關(guān)于一帶一路物流企業(yè)發(fā)展機(jī)遇，專家這樣說
在擴(kuò)大國際產(chǎn)能合作中，加快中國與“一帶一路”沿線國家之間的交通、物流基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通能力建設(shè)，為相關(guān)國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)和布局產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)保障，既是國際、國內(nèi)兩個(gè)層面物流業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)，也是物流業(yè)國際化發(fā)展的機(jī)遇所在。
中國國家發(fā)展和改革委員會綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴在演講中曾提出“一帶一路”中國物流企業(yè)發(fā)展的兩大機(jī)遇和四條路徑。
“一帶一路”中國物流企業(yè)發(fā)展的兩大機(jī)遇和四條路徑。
兩大機(jī)遇是：
一是物流企業(yè)擴(kuò)張機(jī)遇。國際產(chǎn)能合作規(guī)模的擴(kuò)大以及國際物流合作本身的發(fā)展，為中國和相關(guān)國家物流系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營，以及依托物流企業(yè)的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張發(fā)展帶來巨大的機(jī)遇。
二是物流企業(yè)提升機(jī)遇。物流與“走出去”產(chǎn)業(yè)布局的緊密結(jié)合，并非簡單的國際物流設(shè)施投資和運(yùn)營，而是打造由中國投資建設(shè)現(xiàn)代物流與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)提高發(fā)展層次和水平帶來機(jī)遇。
四條路徑是：
提高物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位
強(qiáng)化投融資層面的合作
深化物流和產(chǎn)業(yè)融合
加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范與控制
汪鳴說，為適應(yīng)“一帶一路”倡議的實(shí)施，需提高中國物流業(yè)地位，針對“一帶一路”的雙向輻射需要，加強(qiáng)沿海港口的分工、運(yùn)輸組織方式的調(diào)整，打造國際鐵路通道和物流樞紐。
中國近十年參與了近10個(gè)海外港口合作項(xiàng)目。隨著中國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)合作不斷加深，在港口、園區(qū)方面的合作項(xiàng)目會不斷增多，航運(yùn)、陸路物流合作的空間也將逐步打開，須在“一帶一路”倡議的既有金融服務(wù)框架下，通過創(chuàng)新強(qiáng)化投融資層面的深度合作。
汪鳴稱，一帶一路倡議的國際產(chǎn)能合作，中國不可避免地直面海外市場，存在諸多尚未被充分認(rèn)識的風(fēng)險(xiǎn)和困難，主要存在經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、文化風(fēng)險(xiǎn)等，為“走出去”走得更穩(wěn)健，有必要控制好這些風(fēng)險(xiǎn)。
