傳統(tǒng)公路市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，大多數(shù)專(zhuān)線物流業(yè)務(wù)量銳減、效益下滑，已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。如何逆勢(shì)前行與轉(zhuǎn)型發(fā)展呢？
認(rèn)清專(zhuān)線物流的發(fā)展方向與趨勢(shì)，順勢(shì)而為方能克難致勝；洞察運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)與誤區(qū)，少走彎路才能更穩(wěn)的伺機(jī)發(fā)展。今天談?wù)劰肺锪鳂I(yè)的趨勢(shì)與誤區(qū)，僅供各位同仁參考。
首先，是資源整合趨勢(shì)
有效整合上下游資源、虛擬資源、平臺(tái)資源，通過(guò)聯(lián)盟、加盟、收購(gòu)、并購(gòu)等方式，實(shí)現(xiàn)資源共享、資源對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模與集聚效應(yīng)。
隨著資源整合日益趨向于實(shí)體經(jīng)濟(jì)模式，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)與平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。過(guò)去單打獨(dú)斗的格局被打破，而代之以抱團(tuán)取暖的聯(lián)盟平臺(tái)、加盟平臺(tái)、信息平臺(tái)如雨后春筍茁壯成長(zhǎng)。相互競(jìng)爭(zhēng)與推進(jìn)，逐漸改變了過(guò)去“小散亂差”的局面，同時(shí)以規(guī)模、服務(wù)、數(shù)據(jù)等方面為手段，提升了物流人的品位與品牌形象。
其次，是平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
隨著資源整合日益趨向于實(shí)體經(jīng)濟(jì)模式，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)與平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。過(guò)去單打獨(dú)斗的格局被打破，而代之以抱團(tuán)取暖的聯(lián)盟平臺(tái)、加盟平臺(tái)、信息平臺(tái)如雨后春筍茁壯成長(zhǎng)。相互競(jìng)爭(zhēng)與推進(jìn)，逐漸改變了過(guò)去“小散亂差”的局面，同時(shí)以規(guī)模、服務(wù)、數(shù)據(jù)等方面為手段，提升了物流人的品位與品牌形象。
再次，是專(zhuān)業(yè)細(xì)分趨勢(shì)
隨著社會(huì)分工的細(xì)化與物流變革的深入，一批三方與專(zhuān)線物流，為了體現(xiàn)服務(wù)的差異化與避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的紅海，紛紛創(chuàng)辦通過(guò)專(zhuān)業(yè)細(xì)分、流程再造、精耕細(xì)作，做到服裝、家具、汽配等細(xì)分專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)里的翹楚，發(fā)展迅速、光芒四射。
笫四，是聯(lián)盟發(fā)展趨勢(shì)
由于受?chē)?guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)低迷的影響，聯(lián)盟與加盟作為一種重塑的手段倍受青睞。如廣州的云企，上海的兄弟邦，無(wú)錫的明佳誠(chéng)信等聯(lián)盟方式，既得到了眾多物流同仁響應(yīng)參與，也實(shí)實(shí)在在地促進(jìn)了會(huì)員企業(yè)的品牌提升與業(yè)務(wù)發(fā)展。
第五，是模式多元趨勢(shì)
傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)模式都比較單一，做三方物流只做三方，做專(zhuān)線物流只做專(zhuān)線，做單程專(zhuān)線不做往返。而針對(duì)物流成本不斷增加，利潤(rùn)效益逐步下降的現(xiàn)實(shí)，單一模式的物流公司都認(rèn)識(shí)到了自己的不足，因此紛紛地實(shí)行模式轉(zhuǎn)型。
既做三方也做專(zhuān)線，既做專(zhuān)線也做三方、既做發(fā)出也做到貨。雖然前期要有很大的投入，而且在短期內(nèi)還會(huì)產(chǎn)生“陣痛”，但隨著時(shí)間的推移，其成本優(yōu)勢(shì)與業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)優(yōu)勢(shì)便逐步顯現(xiàn)出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)多元模式并行發(fā)展格局，被物流精英們所認(rèn)同與效仿。
與趨勢(shì)并存的五大誤區(qū)，也值得業(yè)界同仁重視
一是，投資誤區(qū)
兩大特點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)主義和跟風(fēng)主義，經(jīng)驗(yàn)主義就是自己所經(jīng)歷的一件事情成功了，馬上把這些經(jīng)驗(yàn)照搬到第二件事情上。但是，一切事情都是因時(shí)間、地點(diǎn)、條件的不同而變化的，結(jié)果很大可能是損失慘重。比如做物流的人去投資餐飲、開(kāi)辦工廠、輪胎經(jīng)銷(xiāo)等。
而跟風(fēng)主義就是，別人炒股賺了也跟著去炒股；別人做基金賺了也去做基金；結(jié)果是行情瞬息萬(wàn)變，別人賺了你只有虧。物流人投資失敗還有一個(gè)原因就是“退路”，新的項(xiàng)目開(kāi)始都覺(jué)得很不錯(cuò)，一段時(shí)間深入后各種矛盾都相繼暴露出來(lái)，一但覺(jué)得新的項(xiàng)目不如老的行業(yè)好做時(shí)，就產(chǎn)生了動(dòng)搖放棄的念頭，一但放棄了就等于是失敗，這就犯了所謂不熟不做的大忌。
二是，盲目擴(kuò)張誤區(qū)
每一個(gè)公司的發(fā)展都要經(jīng)歷誕生、發(fā)展、完善的過(guò)程，在發(fā)展中公司一般都會(huì)犯盲目擴(kuò)張的錯(cuò)誤。認(rèn)為自己很成功了、有錢(qián)了，就到處開(kāi)分公司，殊不知沒(méi)有對(duì)企業(yè)高忠誠(chéng)度的人才，開(kāi)的越多，垮的越快，損失的越慘。
三是，用人誤區(qū)
人才是公司發(fā)展的關(guān)鍵因素，很多老板都希望通過(guò)外聘“空降兵”來(lái)改變現(xiàn)狀，但事實(shí)上是，外來(lái)人才很難與公司老員工融合，甚至被老勢(shì)力排擠乃至炒掉。特別是對(duì)于家族式企業(yè)容易形成惡性循環(huán)，一方面公司管理混亂，執(zhí)行力差，沒(méi)有一個(gè)得力的人才來(lái)加以改變；另一方面是老員工舍不得解聘，新來(lái)的人才受排擠。循環(huán)復(fù)往，難以跳出怪圈。
規(guī)避人才誤區(qū)的首要方法是，重視對(duì)自己公司人才的培養(yǎng)，從做裝卸開(kāi)始，到理貨，到接單，再提升為經(jīng)理，這樣循序漸進(jìn)培養(yǎng)起來(lái)的人才，一般都能適應(yīng)公司文化，與公司同舟共濟(jì)，對(duì)公司有較高忠誠(chéng)度，最終成為公司的頂梁柱。
四是，聯(lián)盟誤區(qū)
現(xiàn)在物流聯(lián)盟主要存在三大問(wèn)題：
1）沒(méi)用通過(guò)充分的磨合，而過(guò)早的推出經(jīng)濟(jì)實(shí)體，并且股份對(duì)等。往往涉及到利益問(wèn)題，則針?shù)h相對(duì)、寸步不讓?zhuān)鄶?shù)人不是在考慮發(fā)展與奉獻(xiàn)，而是爭(zhēng)權(quán)奪利。
2）想做平臺(tái)，統(tǒng)一接單、統(tǒng)一服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)，特別是利用聯(lián)盟平臺(tái)，收取全國(guó)各地的貨物，再予以分配，這些觀點(diǎn)與做法都被事實(shí)以否定，而產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。上海的物流專(zhuān)線聯(lián)盟，廣州海元集團(tuán)物流聯(lián)盟，都犯了同樣錯(cuò)誤。
3）統(tǒng)一人心，統(tǒng)一思想，這是多數(shù)物流聯(lián)盟的初衷與宗旨，但事實(shí)上是因經(jīng)營(yíng)狀況、發(fā)展規(guī)模與經(jīng)營(yíng)方式的不同，因而相應(yīng)也產(chǎn)生了不同的思想。物流聯(lián)盟并非不可做，但最好的方式是松散型的，資源共享型的。
五是，成本誤區(qū)
實(shí)際上是投資與回報(bào)的關(guān)系問(wèn)題，而一般人總在廣告、工資、福利、客戶(hù)招待方面予以精打細(xì)算，節(jié)約成本開(kāi)支，殊不知你可能是節(jié)約了一些開(kāi)支，但更重要的是你放棄了一些發(fā)展的機(jī)會(huì)。
古人云：“財(cái)緊則志疏”就是這個(gè)道理，所以在客戶(hù)關(guān)系、廣告投入、工資福利方面，千萬(wàn)不能太小氣，否則公司永遠(yuǎn)無(wú)望大踏步的前進(jìn)，公司人才也會(huì)因此而跳進(jìn)跳出，使公司失去穩(wěn)步發(fā)展的大好良機(jī)。
