通過管車能挖掘利潤？知道真相再也坐不住！
我們都知道，物流企業(yè)離不開車和司機，單單是幾臺車、幾個人管理起來比較容易。在企業(yè)發(fā)展壯大后，必然要增加運輸車輛和司機，那么此時擺在企業(yè)領(lǐng)頭人面前的一個難題就是車隊管理問題，這也是關(guān)系到企業(yè)能否繼續(xù)前行的一個關(guān)鍵。
在與眾多物流公司老總打交道的過程中，我們也總結(jié)了他們在車隊管理方面的一些經(jīng)驗，大致可歸結(jié)為以下四大類：
傳統(tǒng)型
也是現(xiàn)在很多小型物流企業(yè)正在應(yīng)用的，公司老板親歷親為，所有服務(wù)、車輛方面的問題都要直接向老板匯報，將油耗與司機工資掛鉤。老板可以第一時間了解車輛運營情況，并且避免出現(xiàn)司機偷油等現(xiàn)象。
弊端：管理方式比較老套，造成鐵打的公司流水的司機現(xiàn)象，缺乏一定的企業(yè)凝聚力。
人情綁架型
這種管理方式與傳統(tǒng)型比較相似，老板與司機多為親屬或朋友，逢年過節(jié)發(fā)放禮品，為員工解決食宿等問題，以投桃報李的思維做管理。
弊端：人員雖然相對比較穩(wěn)定，但是方法比較落后，員工多有排外心理，完全依賴人情沒有一定的規(guī)章制度，企業(yè)很難成型。
軟件運用型
一些比較有意識的老板在企業(yè)開始壯大時，就已經(jīng)意識到了車隊管理的重要性，將互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品運用到管理上。
車隊管理者通過相關(guān)的管理軟件，輕松的看到車輛的油耗、運營狀況等。
弊端：僅僅對車輛進行相關(guān)設(shè)置，并沒有從根本上解決人的問題。
合作共贏型
這種方法比較高明，采取司機入股等形式，讓司機不再只是一名普通的打工者，而是公司的一份子，這樣更能調(diào)動他們的積極性，為公司贏得更大的發(fā)展空間。
在我國南方，很多大型物流企業(yè)現(xiàn)在就是應(yīng)用這樣的管理模式，司機購車入股，跑公司的貨源，這樣可以達到公司和個人雙贏的結(jié)果。
我國的物流行業(yè)起步晚、發(fā)展快，很多物流公司的老板都是白手起家、從司機做起，對于抓貨源、選車型都是一把好手。
但是，在車隊管理方面卻是他們的短板，只有多學(xué)習(xí)借鑒先進的管理理念和管理方法，才能讓自己的企業(yè)在行業(yè)的發(fā)展中利于不敗之地。
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