甩掛運(yùn)輸本是降本增效的一種運(yùn)輸方式
在實(shí)際操作中，卻遇到各種各樣的問(wèn)題
如何讓專線“甩”起來(lái)？
甩掛這個(gè)事兒，就是通過(guò)增加掛車數(shù)量讓車頭循環(huán)往復(fù)跑起來(lái)，那么只要貨源充足、穩(wěn)定，就一定能甩起來(lái)呢？
非也、非也，并非貨物充足穩(wěn)定，就一定值得您來(lái)推廣甩掛。這個(gè)還要看運(yùn)距和裝卸時(shí)間，甩掛的本質(zhì)是少讓車頭閑著等待裝卸，那多久算閑呢？有一個(gè)參數(shù)是裝卸時(shí)間占總的運(yùn)輸時(shí)間的比例。
裝卸時(shí)間占整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間的比例越長(zhǎng)，那么甩掛能帶來(lái)的效率就越明顯。所以，要結(jié)合您貨物的裝卸情況和運(yùn)輸距離綜合來(lái)看，在合理的運(yùn)距范圍內(nèi)采用甩掛，才能真正的為您省成本、提效率。
那這個(gè)裝卸時(shí)間占運(yùn)輸時(shí)間的比例，具體到零擔(dān)運(yùn)輸、整車運(yùn)輸上怎么看？
零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)就是需要利用時(shí)間來(lái)集貨，如果您貨源充足、能實(shí)現(xiàn)快速集貨，那么將掛車布置在企業(yè)工廠、倉(cāng)庫(kù)、貨物集散首發(fā)點(diǎn)進(jìn)行集貨，裝完貨后由牽引車直接將貨物拉走。
這樣既可以節(jié)省貨物倉(cāng)儲(chǔ)成本、又可以減少搬運(yùn)成本。但是如果您集貨周期比較長(zhǎng)，貨源不穩(wěn)定，那甩掛可能不太適合。
那如果是整車呢？
整車運(yùn)輸基本不需要花費(fèi)時(shí)間從各方集貨，按照上述裝卸時(shí)間與整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間比例來(lái)看，短途運(yùn)輸車輛運(yùn)行時(shí)間短，裝卸貨時(shí)間占整體比例較大，那么就比較適合甩掛了。
相反如果是長(zhǎng)距離的整車運(yùn)輸，在途時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于裝卸時(shí)間，那么甩掛的必要性就比較小。
甩掛這道菜看起來(lái)很誘人，那咱們需要用什么盤子來(lái)裝比較好呢？
哈哈，您是說(shuō)甩掛對(duì)硬性設(shè)備的要求吧！甩掛所需要的硬性條件，分對(duì)車輛的要求、對(duì)場(chǎng)站的要求、對(duì)運(yùn)輸組織信息化的要求。
對(duì)的，甩掛運(yùn)輸要“甩起來(lái)”，需要牽引車與掛車頻繁摘掛組合，這對(duì)車輛標(biāo)準(zhǔn)化的要求很高。怎么才能避免“掛不上、拖不了”的情況呢？
目前我國(guó)正在制定和推廣應(yīng)用牽引車、掛車連接的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從2012年以來(lái)，交通部發(fā)布了三批公路甩掛推薦車型，包括93個(gè)牽引車車型和51個(gè)半掛車車型，可以參考。
那甩掛對(duì)場(chǎng)地有什么要求呢？
要按照甩掛運(yùn)輸作業(yè)要求來(lái)進(jìn)行功能區(qū)域劃分，主要包括：甩掛專用倉(cāng)庫(kù)、甩掛裝卸平臺(tái)、裝卸場(chǎng)地、甩掛作業(yè)停車場(chǎng)、堆場(chǎng)等五大功能區(qū)。
場(chǎng)站內(nèi)，除了配備牽引車外，還需要相應(yīng)的作業(yè)裝備，例如叉車、堆高機(jī)、吊塔、標(biāo)準(zhǔn)化托盤等。另外，甩掛要通過(guò)科學(xué)的調(diào)度來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以對(duì)場(chǎng)站的信息化平臺(tái)建設(shè)也是非常高的。
甩掛運(yùn)輸?shù)姆桨冈O(shè)計(jì)，主要受貨運(yùn)量、運(yùn)距、裝卸站點(diǎn)數(shù)量、裝卸站點(diǎn)布局影響。
甩掛的正確姿勢(shì)
1）一線兩點(diǎn)，兩端甩掛
2）一線多點(diǎn)，沿途甩掛
3）多線一點(diǎn)，輪流甩掛
4）資源優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)甩掛
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