退休老司機忠告：物流人不守規(guī)矩的后果很嚴(yán)重，不僅賠錢還丟飯碗
今天我們一起來談?wù)勅绾巫龊梦锪魃猓绾卧谠絹碓郊ち业母偁幹谢钕聛怼?/span>
先說第一條。所有做物流的人對貨主都是非常尊敬的。畢竟人家是金主，一句話就能決定貨是不是給你拉，錢讓不讓你賺，這個道理大家都懂。
但僅僅是服務(wù)好貨主就可以了嗎？
真實故事1
之前一個例子曾讓小編受到了全新的教育。一位同行常年為一家配套廠家運送半成品配件給制造企業(yè)，連續(xù)多年沒有出過任何問題。然后在九年前的一天，這位同行拉著貨送到制造企業(yè)后，因為手頭有一個很著急的單，在叉車司機卸貨后就直接返程了。
這家企業(yè)一直有一個很嚴(yán)格的規(guī)定，到貨以后必須由對應(yīng)負(fù)責(zé)人簽字接收后才算驗收。就在回程的路上，同行接到電話：貨少了兩箱！
而這批貨卻是收貨方急需的一批生產(chǎn)材料，回想2010年時，在國家四萬億+地方十幾萬億的投資刺激下，大部分生產(chǎn)企業(yè)都開足馬力，爭分奪秒。
收貨人的憤怒通過貨主轉(zhuǎn)達(dá)給了同行，讓他一下慌了手腳：“我賠錢還不行嗎？”“你賠？就算你賠了我能有時間造出來才行??！”
這件事以后，同行接到這位貨主的業(yè)務(wù)越來越少，直至后來沒有了聯(lián)系。回想起來，同行一直懷疑是叉車司機做的手腳偷走貨去賣錢了。畢竟那批貨中的特殊金屬還是挺值錢的。
后來每每說起這事，大家有的譴責(zé)叉車司機，有的說貨主無情，那么多年的合作關(guān)系說翻臉就翻臉。但在小編看來，誰偷得還真不是重點，同行是犯了非常嚴(yán)重的錯誤——得罪了客戶的客戶。
貨主造出來配件能打通各個環(huán)節(jié)送進制造企業(yè)，花了多少精力甚至甚至金錢？這家企業(yè)就是你的“金主爸爸”的“金主爸爸”，你沒有按照人家的要求驗貨最終結(jié)果是耽誤了生產(chǎn)，不搞你搞誰？估計貨主心理也一肚子委屈，自己沒做錯任何事卻要背鍋。哦？不對！我好像選錯了送貨物流，一定是這樣！
這個例子說的是“永遠(yuǎn)把收貨人放在第一位！”服務(wù)好客戶的客戶，才能讓你越來越受信任，生意也越做越順暢。寫到這里又想起來一個小技巧：大家都知道送貨要講究實效性，不能遲到。但很少有人意識到有時早到也是不合適的。
如果因為你的早到而讓收貨人被迫提前一小時上班，他能高興嗎？當(dāng)然，如果事先約定可以早到，或是正常工作時間那是沒問題的。
再說第二個例子，也是我親身經(jīng)歷的。
真實案例2
在一次短途運輸中，一名司機打電話過來說貨車壞在路上打不著火了，沒法繼續(xù)開。小編一聽急火攻心，立即開車過去。
但到了現(xiàn)場后詭異的一幕發(fā)生了，電門一轉(zhuǎn)車立馬歡快的啟動起來。如果小編是個沖動的人，可能就會現(xiàn)場奚落司機一頓“你都一個老司機了，這點事都搞不定！”但我當(dāng)時只是囑咐了一句“路上注意安全”，就轉(zhuǎn)身開車回到公司。
在找來兩名員工解了一下司機的情況后,果不出我所料，問題就是出在我自己身上，這名司機其實是在發(fā)泄對的工作不滿。司機家中兩個兒子，去年大兒子剛剛考上大學(xué)，現(xiàn)在就靠他自己的薪水養(yǎng)活一家四口。
而就在半年前，我招到兩名年輕司機，讓他倆接過了老司機長途運輸?shù)娜蝿?wù)。在我當(dāng)時看來，他年紀(jì)大了，可能受不了長途顛簸的辛苦。但我沒看到的是他更希望的是自己苦點累點多賺點錢，好讓家里人日子過得更好一些。長途比短途每月多達(dá)4000元的收入，對于這個家庭來說非常重要。
大家能想到的就是，后來小編就會馬上調(diào)整線路，安撫司機，皆大歡喜.....然而并不是。
現(xiàn)實并沒有給我修正的機會，在我做好線路的調(diào)整之前，第三天，這名老司機就轉(zhuǎn)投了另一家公司，開甩掛，月入比我的長途還要高2000元，讓我一度非常后悔。
這個例子的教訓(xùn)有兩個：一是受性格或是上下級關(guān)系限制，并不是每個人心里的想法都會跟老板說的。二是“有一種冷，叫你媽覺得你冷”的梗，不只是存在于小孩身上，你真的理解司機嗎？
你的司機表面上可能很聽話，說什么都行?？沙隽碎T“將在外君命有所不受”，怎么走，早到還是晚到，先送誰后送誰，對收貨人態(tài)度怎樣，愛不愛惜車，有沒有暴力駕駛，都是司機自己說了算。
甚至真不想搭理你的時候手機關(guān)機說沒電了，收貨人催你的時候只能無奈地回答“正在努力聯(lián)系司機”。
所以說，永遠(yuǎn)牢記善待司機。可能在你眼中，司機就是一個干活的機器，然而在他們家人眼中卻是頂梁柱，全家生活的希望。
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