“不死不活”，小微物流還有救嗎？
小微物流企業(yè)大多數(shù)出身草根，以前也是混跡于亂糟糟的物流園區(qū)，一兩個人、一個辦公桌、一臺電腦加一個電話，做著多年的“二道販子”、“三道販子”……
以前發(fā)發(fā)貨、調(diào)調(diào)車，一年下來收入不少，日子也過得逍遙快活。再后來，市場悄悄發(fā)生了一些變化，有部分物流人開始干起了三方或者開起了專線，忙前忙后，一天到晚累得要死，在客戶面前還要跟打了雞血似的熱情，一年下來，辛辛苦苦也還能忙活點錢。
但近幾年，很多小微物流企業(yè)都面臨著巨大的經(jīng)營困難，貨主要求越來越高，而利潤一天不如一天。想要越過大三方直接找貨主廠家，沒關(guān)系、沒資質(zhì)，門都進不去； 沒錢，拿下了項目也做不了；墊付周期太長、資金量太大，一個項目沒經(jīng)營好，一年甚至幾年都白干。
再說了，大貨主、大廠家也根本不會放心把業(yè)務(wù)交給小微物流，但最后實際執(zhí)行運輸任務(wù)的又還是得小微物流，一個大寫的“尷尬”。
面臨這樣的局面，大部分小微物流現(xiàn)在還是選擇繼續(xù)靠著大三方，繼續(xù)忍受被盤剝中間利潤，等有一天撐不下去了也只好關(guān)門大吉。
要說這些物流企業(yè)活不下去了吧，他現(xiàn)在又還有點項目在做，有點利潤在賺；要說活得好吧，只能說一句：“呵呵，誰干誰知道”。
曾經(jīng)繁華一時的信息大廳，現(xiàn)在空空如也
除了這樣，還有更好的選擇嗎？
當然有更好的選擇，這也是唯一的“活路”，就是與有頭腦有魄力的物流人結(jié)成聯(lián)盟，抱團取暖。前幾年，市場上也自發(fā)形成了一些物流聯(lián)盟，可見結(jié)盟是大勢所趨。
那么物流企業(yè)為什么要搞聯(lián)盟呢？
天下熙熙皆為利來、天下攘攘皆為利往。利益分配不當，那就只會“同床異夢”，你防著我，我防著你。
有些小微物流認為自己有的是實際運作經(jīng)驗，缺的只是資質(zhì)和資金，于是一些小微物流企業(yè)拿著大三方或其他平臺的資質(zhì)去找貨主拿業(yè)務(wù)。但最終，因為生產(chǎn)服務(wù)模式并沒有變化，貨主給的價錢也不會高，說到底還是個低價競爭，還得付給出錢出資質(zhì)的人服務(wù)費，能剩下的利潤也就寥寥無幾。
加入聯(lián)盟提高自己的核心競爭能力，說得直白些，就是如何賺大錢和賺更長久錢。
酒逢知己千杯少，偌大的物流圈，保守型的人居多，但也不乏不安于現(xiàn)狀、想成就更大事業(yè)人。一個人吃不下一口鍋，這些有想法、肯突破、實干派的物流人聚在一起，可以跨地區(qū)、上下游相互合作，去做更大更好的業(yè)務(wù)，工作之余喝喝酒、嘮嘮嗑，生活中相互扶持。這樣，干的是事業(yè)，過的是生活。
