電子商務(wù)日益成熟，網(wǎng)購逐漸成為消費者喜愛的重要購物方式，與網(wǎng)購緊密相連的物流快遞行業(yè)也隨之發(fā)展迅速。但我們也注意到快遞競爭加劇，相應(yīng)的利潤在下降，未來如何贏得先機呢？
在2019全球物流峰會上，圓通總裁喻渭蛟、中通董事長賴梅松、申通董事長陳德軍、韻達(dá)董事長聶騰云以及百世董事長周韶寧、菜鳥副總裁史苗都把目光瞄準(zhǔn)“最后一百米”。
● “最后一百米”成末端派送難題
2013年，整個中國的包裹總量只有100億個。但2018年，整個中國流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過500億個。不斷遞增的快件量，快遞最后100米的投遞成了快遞行業(yè)一大難題。
如何整合現(xiàn)有社會資源與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展，提高末端派件效率成為行業(yè)內(nèi)外試水的重點。
快遞最后100米有很多場景，社區(qū)、園區(qū)工廠、寫字樓、高校等，這些用戶類型、服務(wù)要求都不一樣。“最后一百米”現(xiàn)狀如何？怎么才能解決問題呢？今天筆者就和大家簡單討論一下。
● “最后一百米”派送3大問題，個個讓人頭疼
快遞業(yè)的末端派送問題多，了解病因?qū)ΠY下藥最關(guān)鍵。
1、小區(qū)保安室只接收不保管，丟件讓人頭疼
如果快遞來了，你家里沒人，放樓道又不安全，怎么辦？代收現(xiàn)已成為主要收件方式之一。目前，有數(shù)據(jù)顯示：74%的用戶會使用代收服務(wù)，快遞代收成消費者剛需，且未來將持續(xù)增長，多元化、共享代收是快遞最后100米配送的未來發(fā)展趨勢。
但是問題隨之而來，小區(qū)保安室代收包裹包裹，難免他人會錯拿，或者包裹丟失。一旦出了問題，消費者財物兩空，快遞小哥利益也受損。
不但如此，小區(qū)居民和物業(yè)之間也會產(chǎn)生矛盾。因此，很多小區(qū)都在門衛(wèi)處貼提醒，不代收任何包裹。
2、便利店代收，但很多網(wǎng)站不提供“菜鳥驛站”服務(wù)
小區(qū)保安室不給代收怎么辦？很多居民開始選擇“菜鳥驛站”代收。筆者身處上海，了解到基本上不少小區(qū)附近的便利店都與“菜鳥驛站”合作，幫附近居民代收快件。
但是，并不是所有的便利店都能選擇代收，只有在淘寶等個別網(wǎng)站下單購買商品時才能選擇“菜鳥驛站”，其他的依然是采取親自接收或由快遞員放到物管處。
3、小區(qū)智能快遞柜：存放超時要交錢，超大件包裹放不進去
隨著末端配送問題的凸顯，智能快遞柜的身影相繼出現(xiàn)在一些小區(qū)里、公寓旁、商城附近，這無疑給附近的居民帶來極大的便利。
筆者是一個朝九晚五的上班族，原來在網(wǎng)上買一些大件的東西快遞回住所，總是先估計一下物流運輸時間，選個能在周末派送時候下訂單。智能快遞柜讓我少了購物選擇的煩惱。
但是，隨之而來的又是另一種難題。一個是智能快遞柜超時要另外交錢，這很苦惱。因為有時候手機收到短信通知，下班回家已經(jīng)忘記了。等到再想起來的時候，已經(jīng)過了24小時有效期。
還有一個就是，智能快遞柜容積太小，包裹過大無法投放進去，快遞還是需要自己簽收。不得不說，智能快遞柜有時候也是一個雞肋。
這里主要包括郵政、豐巢、日日順樂家、京東自提柜等充分利用上游快遞資源的大玩家和e棧、格格貨棧、遞易、云柜等中小型平臺，行業(yè)將其分為電商系、快遞系和第三方系三類。
目前看豐巢、速遞易體量占有較大優(yōu)勢，筆者周圍所見快遞柜以豐巢居多。
2、“互聯(lián)網(wǎng)+收發(fā)室”
目前，居民最熟悉的應(yīng)該就是“菜鳥驛站”了，它是面向社區(qū)和校園的。
其次，還有“萌站”、“藍(lán)店”和“熊貓快收”，可能跟面向的客戶群體不同，筆者目前見到的甚少。
俗話說背靠大樹好乘涼，菜鳥驛站背靠阿里巴巴集團，融資基數(shù)大，價值不可估量！
那這類模式有什么好處呢？在筆者看來，除了利用了現(xiàn)成的人力，對于物業(yè)的空間也是分時共享，直白的說，用的都是現(xiàn)成的人和空間。
小編有話說：
物流行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，快遞市場劃分已經(jīng)一清二楚，剩下那點蠅頭小利不能夠威脅到一線企業(yè)市場地位。
但如何保證在存量市場的優(yōu)勢，不掉隊，甚至有可能再上升，成為快遞企業(yè)亟待考慮的問題，因此業(yè)界把“賭注”都押在了本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)上。
在今天的全球物流峰會上，圓通總裁喻渭蛟、中通董事長賴梅松、申通董事長陳德軍、韻達(dá)董事長聶騰云以及百世董事長周韶寧、菜鳥副總裁史苗也都不約而同的談到了這個問題。
他們認(rèn)為，現(xiàn)階段要時刻將提高對消費者服務(wù)質(zhì)量這個問題上放在第一位。
隨著快遞末端服務(wù)設(shè)施建設(shè)的加強，未來在快遞“最后100米”服務(wù)領(lǐng)域，將形成快遞員上門+智能快件箱+服務(wù)站三種模式共存共生的格局，給用戶帶來更多選擇和體驗。
但是，這三種模式在運行的過程中也存在著不少的缺點，至于怎樣去規(guī)避矛盾，更好的服務(wù)消費者，則需要物流行業(yè)人士在數(shù)字化、智能化、科技提升等方面下足功夫。
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