貨主提供貨源，司機負責運貨。按理，他們本應是良好的合作伙伴才對，就算不默契，也最起碼應該彼此熟悉尊重。但現(xiàn)實卻總是啪啪打臉，給我們上演了一出又一出超出認知的“無恥”戲碼。
最近，筆者看到了一張圈內(nèi)人發(fā)的關于貨主公然辱罵并欺負貨車司機的朋友圈截圖。大體意思是，貨主要求司機卸貨，司機不答應，要求卸貨另外加錢，然后惹怒了貨主，致其對司機破口大罵不算，居然還要想點子“整死”司機。截圖如下，大家可以自行感受。
從這位貨主的言語，我們可以看出：
1. 這位貨主對司機有著濃濃的鄙視和看不起，沒有絲毫尊重；
2. 這位貨主有著高高在上、俯視底層的優(yōu)越感和自豪自傲感；
3. 這位貨主應該是慣犯，這不是他第一次欺負貨車司機了，而且以往可能大都成功了；
4. 這位貨主的素質(zhì)和格局很低很差，沒有生意人起碼的誠信與和氣。
由此，才有了他以“上位者”的傲然姿態(tài)頤指氣使。但這位貨主搞錯了一個認知，那就是：貨車司機的職責只是運貨，而不包括卸貨，裝卸和運輸是兩種不同工作，裝卸不是司機的本職工作。
所以，司機拒絕卸貨不是很正常嘛，幫忙卸貨要求另外加錢不是理所應當嘛！畢竟幫忙是情分，不幫是本分，更何況你們本身就是涉及商業(yè)經(jīng)濟的合作關系，講究的就是“利益”，盤算的就是“賺錢”，又不是什么老朋友和親戚。這位貨主完全沒有搞懂各自的定位。
或許，他不是不懂，而是潛意識里完全沒有這種認知。在這位貨主的意識里，司機就是地位低下，就是可以用來欺負的，而且很好欺負，畢竟司機大都很隱忍、好說話，不用白不用，白用誰不用！
這樣的無良貨主很多，這種哄騙司機、坑害司機、戲耍司機、惡整司機的貨主也很多。例如：
和司機談運價的時候，貨主不僅“殺生”，還“殺熟”，得寸進尺惡意壓低運價，讓司機苦不堪言；面對司機討要運費，貨主先用哀兵之策拖拖拖，逼急了就大聲嚷嚷“還想不想合作了”，或者干脆拉黑避而不見，甚至跑路；
讓司機拉貨時，為一己之私，用不用兌現(xiàn)的套路誘騙司機多裝貨、闖禁區(qū)，結果被罰款時就翻臉不認人，嘴臉不要太難看；
檢查貨損時，貨主吹毛求疵找各種理由扣司機運費；
司機貨物送達等著卸完貨結賬走人時，貨主硬壓著不讓卸貨，就為惡整司機；
……
無良貨主總是在不斷刷新著大家的認知，也讓司機鞠了一把又一把辛酸淚！他們之間的矛盾也在不斷積壓。
不僅如此，從找貨到裝貨、運貨、卸貨再到下一次找貨，貨車司機不僅付出了體力勞動和腦力勞動，還需要付出各種“情感勞動”，接受各體系“穩(wěn)定的盤剝和壓迫”，如忍耐貨主的無理要求、小心翼翼笑著應對物流企業(yè)、運輸公司、交警、路政、貨代等人的頤指氣使。
為什么貨主能這么囂張、明目張膽、赤裸裸地欺負貨車司機？
我覺得還是因為貨車司機生存環(huán)境差，社會地位低、行業(yè)不規(guī)范的因素。
唉，不說讓大家善待貨車司機，只希望大家都能按規(guī)矩按章程辦事，彼此尊重。也希望貨車司機完成職責的同時，能提高警惕，善于維護自己的合法權益，不要一味無底線無節(jié)制地忍讓，有時候忍讓和忍耐就是縱容！
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