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濟(jì)南到柳州物流：誰(shuí)在撒謊？物流人的錢去哪了！

發(fā)布者：利貞物流 發(fā)布日期:2019-08-14
我們總能聽到有這樣一些感慨，貨主企業(yè)感嘆運(yùn)費(fèi)太高了，而物流老板卻說利潤(rùn)太低真沒掙到錢，司機(jī)又說辛辛苦苦一年跑下來也沒掙幾個(gè)子兒。
 
那么，問題來了，是貨主在撒謊？物流老板在撒謊？還是司機(jī)在撒謊？在物流行業(yè)，錢到底都到哪兒去了？
 
其實(shí)，他們都沒有撒謊，每個(gè)人說的都是大實(shí)話，錢是在物流運(yùn)轉(zhuǎn)中被耗費(fèi)掉了，也就是我們通常講的物流成本太高。本質(zhì)上講，這是由于物流效率太低導(dǎo)致的。
 
對(duì)整體的物流行業(yè)而言，物流效率低下跟組織化程度較低密不可分，當(dāng)年形成的小散亂的模式，這么多的經(jīng)營(yíng)主體，有點(diǎn)像改革開放農(nóng)村的承包稻戶。小個(gè)體經(jīng)營(yíng)極大發(fā)揮勞動(dòng)者積極性，當(dāng)年促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展，不斷提升，但積極性發(fā)揮到一定程度后是有限制的，當(dāng)每個(gè)個(gè)體獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種無(wú)組織，無(wú)計(jì)劃的模式效率難以再提升上去了。
 
當(dāng)中國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入一定組織化程度之后，才會(huì)出現(xiàn)一個(gè)周轉(zhuǎn)效率提升，另一個(gè)是裝備更新，大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸。平板通用，什么都能拉，但一些特定效果就達(dá)不到。但甩掛運(yùn)輸使?fàn)恳嚭蛼燔嚹軌蜃杂煞蛛x，減少貨物裝卸的等待時(shí)間，加速牽引車周轉(zhuǎn)，提高牽引車生產(chǎn)效率。
 
對(duì)于單獨(dú)的公司企業(yè)而言，內(nèi)部管理力流程和外部運(yùn)力采購(gòu)流程繁瑣，必然會(huì)導(dǎo)致效率低下。層層分包、重復(fù)簽字、無(wú)意義的等待，甚至某些環(huán)節(jié)還要被一些人撈點(diǎn)油水，這些都會(huì)耗費(fèi)掉企業(yè)很多人、物力、財(cái)力。更可怕的是有些貨主企業(yè)、物流公司還有無(wú)效的流程，設(shè)置了一些無(wú)用的崗位，養(yǎng)了一些閑人。正因?yàn)槿绱?，?dǎo)致了物流效率不低也難，物流成本不高才怪。
 
流程創(chuàng)造價(jià)值，流程提高效率，流程打造競(jìng)爭(zhēng)力。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日漸激烈，流程優(yōu)化將是貨主企業(yè)和物流公司必須要考慮的一個(gè)重點(diǎn)問題，保留有價(jià)值流程、砍掉無(wú)效流程，優(yōu)化低效流程。
 
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