1、落地配是目前最有前途、也是最難的細分領(lǐng)域，未來細分市場有潛力
干線管理相對容易，而落地配管理則比較難，其中原因在于客戶需求的難管理，太多樣化了，碎片般的需求，同時整合比較難。未來專業(yè)化的細分的落地配企業(yè)會大大增加的，比如：家電、電器類的，重量大的、生鮮的、食品類等等。
2、B2B落地配問題不大，但B2C還需要時間消化，核心是共同配送的整合
沒有共同配送及服務(wù)提升，落地配只有拼成本了，商配目前做起來還可以，宅配是一點都不敢碰，宅配難在何處？宅配需要足夠的資源，單純的網(wǎng)點覆蓋改變不了。共同配送家電宅配+服務(wù)是可以的，但生鮮是一次性的，沒有二次服務(wù)，所有成本是獨立的，無法分攤。
3、專業(yè)化、細分化、本地化是落地配的選擇
生鮮的，小件的快件，服裝類的家電的配送具有附加值的。在垂直領(lǐng)域，專業(yè)化的落地配的需求很大。比如家具，伴隨著家具電商的崛起，家具的落地配服務(wù)市場空間很大；家電類的，還要加收上樓費，安裝費等。家電由于有幾個巨頭，在落地配這塊已經(jīng)整合的相對好了。
4、宅配客戶太分散，投入太大，共同配送是解決之道
在快遞，做的好的一天投遞100單。有朋友做家具的落地配服務(wù)，推出5S服務(wù)，12年底成立，每年10倍的增長。對于落地配來說，越是難做的，被復制就越難。分散與個性化需求是難點，共同配送是可能的解決之道，難在利益難以整合。
5、落地配升級版：增值服務(wù)
增值服務(wù)是落地配未來生存資本，陜西本地落地配企業(yè)黃馬甲值得參考。黃馬甲是傳統(tǒng)落地配企業(yè)的轉(zhuǎn)型模式，物流僅僅是載體，還有增值服務(wù)，渠道服務(wù)，數(shù)據(jù)營銷，從物流服務(wù)向本地生活服務(wù)平臺化轉(zhuǎn)型，用互聯(lián)網(wǎng)思維做最后一公里生活服務(wù)。黃馬甲的升級模式非常值得落地配企業(yè)學習！
6、落地配增值服務(wù)可以延伸：安裝、售后及營銷都是選擇
兩個角度看落地配，一是物流角色，二是服務(wù)角色。
落地配只能講服務(wù)，不能講物流。服務(wù)要貼近用戶個性化，而物流是貼近大宗為電商平臺和本地商業(yè)客戶提供落地配送代收貨款服務(wù)及增值營銷服務(wù)，為本地消費者提供商業(yè)購買和便利生活配送。這是一個新的方向，單純的配送難以盈利，增值是手段，也是增強粘性的基礎(chǔ)。
7、電商自建物流隊落地配的沖擊很大，傳統(tǒng)落地選擇好市場照樣有作為
例如京東市內(nèi)好送的在自己做，郊區(qū)不好送的外包。電商自建物流一定程度上也是無奈之舉。物流企業(yè)滿足不了電商的需求跟不上步伐。京東現(xiàn)在自己做的市內(nèi)，以前就海紅做，做的也不錯，海紅的確沒有京東自己的好，京東自建的做了市內(nèi)，相互配合，共同滿足顧客需求，各取所需。
8、服務(wù)成為落地配的又一關(guān)鍵點，把握了服務(wù)，就掌握落地配的核心
B2C對配送員會有新的更高的要求，配送員的職業(yè)操守影響很大。配送員還是終端用戶數(shù)據(jù)的采集者。消費者對第三方的投訴是電商自建物流的12倍，嚴重影響電商聲譽，一些快遞態(tài)度很惡劣，嚴重影響到買家對賣家的差評。倒是電商賣家不錯，電商態(tài)度再好也會被配送服務(wù)所影響，自建在這方面有優(yōu)勢。舉例：上次在蘇寧買個冰箱三天東西都配送不到，后來火大了選擇退退貨，而在家樂福卻不同了，第二天一早上用黃魚車就配送到位。蘇寧的外包物流太慢直接影響到客戶對商家的評價。
9、落地配難點在于對于服務(wù)的保證，這是落地配生存的根基
經(jīng)過嚴格培訓和管理的配送安裝團隊會讓提高客戶對產(chǎn)品的滿意度。常常因為安裝團隊的一句話，客戶就退貨了。對于家具電商而言，這個非常致命。家具的逆向物流由于包裝問題，經(jīng)常是退回后面目全非。所以最后一公里，甚至是最后一米真的非常關(guān)鍵。肥肉都想自己吃，雞肋考慮外包，服務(wù)肯定就有差別了。目前落地配還是有很大的空間，不單單是垂直領(lǐng)域，普貨也還有很大的空間。電商不只是壓價，它還是會有量的保證，不然落地配怎么生存？現(xiàn)在應(yīng)該是艱難的生存。
10、快遞落地配和干線落地配，有本質(zhì)的區(qū)別，差異化創(chuàng)新玩法是出路
落地配其實也可以搞一個落地配聯(lián)盟，同樣實施難。對于家具電商而言，落地配的利潤還是可以有保證的，也不一定難生存。重慶一家佰分佰電商落地配，懂得整合資源的，專做電商最后一公里落地配物流，是一種比較新的玩法，這種模式是開便利店，開社區(qū)綜合服務(wù)站，提供零售便利，快遞，綜合繳費，特殊農(nóng)產(chǎn)品訂購服務(wù)。
快遞落地配現(xiàn)在問題不大，現(xiàn)在就是普貨的落地配比較雞肋。最后一百米，這類模式多，需要分類解決，不然很難找出個解決辦法。
11、O2O、便利店合作、共同配送、獨立的專業(yè)落地配公司或是解決之道
客戶希望得到差異化標準化服務(wù)，但很多客戶從風險和供方競爭考慮會選擇多家供方。共同配送對于落地，現(xiàn)階段估計是浮云，還是得靠專業(yè)的公司來解決，比如專業(yè)落地配，大型的物流商以及部分電商的自建的物流體系。貨源是大問題，但不是全部，我覺得是派送精細化，如何超客戶預期完成派送，這就不單是派送的問題了，客戶看著的是價值，如果發(fā)貨時總能給他們驚喜，對后期追銷有很大益處，還有一個問題是顧客最終需求的個性化以及基礎(chǔ)設(shè)施的限制，比如：送貨時間、通行限制等方面的限制。
落地配難點在于共同配送，而且利益如何分配是大問題，況且派送公司總擔心自己的客戶被別人撬走，這種不信任感不消除，共同配送就無法落到實處。中國的誠信體制還未建立估計，問題的解決未來還需要多方的努力，政府做政府該做的，限行、讓利等，企業(yè)在配送、整合、服務(wù)及IT等方面創(chuàng)新模式，而消費者的消費模式逐步改善，這可能是一個長期的過程。
12、集中、整合、化整為零，聯(lián)盟、獨立化運作將是落地配專業(yè)化運營成功之路
集中，整合。配送化整為零。配送團隊車輛，全個人的。合適的人、車做合適的事。萬事還是需要培養(yǎng)合適的配送車隊。外包的隊伍可大可小，按需取所求。所以先集中是必須的，再整合配送。把難做的克服，才有競爭力，才有效益。這要求落地配的企業(yè)要不斷強大自己，成為所有客戶最為優(yōu)質(zhì)的選擇，這樣才能吸引更多的客戶，才能有條件進行整合。關(guān)鍵要整合社會資源。
還有物流聯(lián)盟。聯(lián)盟是集中，再形成獨立的配送公司或者獨立的配送隊伍。頑疾之克服需壯士斷腕之決心啊，物流聯(lián)盟是很好的思路，需要牽頭人。
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