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行業(yè)資訊

濟(jì)南到桂林物流:中小物流企業(yè)如何拓展倉儲業(yè)務(wù)及精細(xì)化

發(fā)布者:利貞物流 發(fā)布日期:2019-11-04
中小物流企業(yè)如何拓展倉儲業(yè)務(wù)及精細(xì)化運(yùn)營管理?
 
導(dǎo)讀
 
依托運(yùn)輸業(yè)務(wù)起家的物流企業(yè),業(yè)務(wù)被切掉的風(fēng)險(xiǎn)越來越大。得倉儲者得天下,如何獲得倉儲業(yè)務(wù),如何從0到1,從1到無窮,請看今天的分享。
 
前言
 
在物流行業(yè)里,流傳著這樣一句話:得倉儲業(yè)務(wù)者得“天下”!
 
為何這樣說?因?yàn)閭}庫在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中處于戰(zhàn)略地位,如果能獲得甲方的倉儲業(yè)務(wù),很容易獲得上下游的其他物流業(yè)務(wù)。為了便于大家更清楚地理解,我來做一個(gè)簡單的拆解。
 
1)生產(chǎn)工廠。三方物流的甲方,通常是以制造型企業(yè)為主,那么,既然是制造業(yè),當(dāng)然是需要有專門的生產(chǎn)工廠來生產(chǎn)產(chǎn)品;
 
2)上游倉庫。圍繞工廠的生產(chǎn)過程,其上游,必然是需要有專門的原材料或者包裝材料供應(yīng)商來提供相關(guān)的配套物料,這里就涉及到了原材料和包材的倉庫;
 
3)工廠倉庫。工廠生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,通常會存儲到成品倉庫內(nèi),有的工廠成品倉跟工廠在同一個(gè)廠院內(nèi),也有的會把工廠的配套倉庫設(shè)置在工廠附近;
 
4)下游倉庫。這個(gè)也是工廠下游的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),比如工廠設(shè)置在天津,但是生產(chǎn)的產(chǎn)品卻要輻射到整個(gè)華北、西北和東北地區(qū),那么,通常情況下,甲方是會考慮在東北和西北地區(qū)設(shè)立專門的分銷中心來作為中轉(zhuǎn)倉庫。
 
好了,當(dāng)我們梳理完這些節(jié)點(diǎn)以后,你一定可以想到,這些節(jié)點(diǎn)之間怎么連接,這就涉及到物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)了,而運(yùn)輸業(yè)務(wù),在每個(gè)物流企業(yè)中,因?yàn)轶w量較倉庫更大,所以,占有的分額也更高一些。
 
上游倉庫至生產(chǎn)工廠、生產(chǎn)工廠至工廠倉庫、工廠倉庫至下游倉庫(又稱中轉(zhuǎn)倉庫)、中轉(zhuǎn)倉庫至中轉(zhuǎn)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫至終端客戶,這些環(huán)節(jié)的運(yùn)輸業(yè)務(wù),涵蓋了鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、海運(yùn)等方式,對物流企業(yè)而言,機(jī)會非常多。
 
因?yàn)閭}庫是現(xiàn)場管理的,甲方的客戶通過外包的物流企業(yè)的管理過程,很容易看出來其管理水平,而如果只有運(yùn)輸業(yè)務(wù),很難讓甲方客戶眼見為實(shí),因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)墓芾磉^程全部在路上。通過倉儲業(yè)務(wù)的服務(wù),物流企業(yè)跟甲方的信任程度從微弱到逐漸增強(qiáng),當(dāng)信任度增加以后,物流企業(yè)很容易獲得甲方地上下游地運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
 
既然倉儲業(yè)務(wù)這么重要,那么,如何獲得倉儲業(yè)務(wù),并做好精細(xì)化運(yùn)營管理呢?
 
市場開發(fā)與資源整合
 
物流企業(yè),想要獲得業(yè)務(wù),必須一手抓貨源,一手抓資源。
 
1.1自主開發(fā)
 
自主開發(fā),顧名思義,主要是依靠自己的力量開發(fā),常見的主要有以下六種方式:
 
1)從信息搜索平臺獲取客戶信息;
 
2)客戶的官方網(wǎng)站。通常情況下,大型客戶都建立了自己的官方網(wǎng)站,作為展示自己的窗口,當(dāng)然,像企業(yè)招標(biāo)這種重大信息也會在上面發(fā)布;
 
3)物流相關(guān)的招標(biāo)網(wǎng)站。物流領(lǐng)域有很多發(fā)布招標(biāo)信息的網(wǎng)站,大部分是那種會員制的。不過由于現(xiàn)在魚龍混雜,在選擇時(shí)盡量找那些大平臺,而且第一次參與投標(biāo)時(shí),盡量放低預(yù)期;
 
4)市場調(diào)研,也就是所謂的掃街,到各個(gè)開發(fā)區(qū)現(xiàn)場調(diào)研,但要有目的、有方法,不要瞎晃悠、也不要逢門必進(jìn);
 
5)從以往跟進(jìn)的未中標(biāo)的客戶中,找到優(yōu)質(zhì)的客戶進(jìn)行持續(xù)跟進(jìn);
 
6)朋友圈或者自己運(yùn)營的自媒體平臺;
 
1.2借助外力建立開發(fā)渠道
 
借助外力,意思就是,借助身邊的各種人脈資源,建立開發(fā)渠道,來開發(fā)業(yè)務(wù),常見的有以下七種方式:
 
1)公司的同事、親人、朋友、同學(xué)等;
 
2)老客戶的深度開發(fā),橫向及縱向。舉個(gè)例子,比如現(xiàn)在做的是天津的倉儲業(yè)務(wù),橫向拓展指的是,當(dāng)客戶在石家莊有倉儲需求的時(shí)候,去跟客戶做配套的物流服務(wù);縱向拓展指的是,去拓展倉儲以外的,配套的運(yùn)輸業(yè)務(wù);
 
3)開發(fā)區(qū)管委會。其實(shí)指的就是類似于開發(fā)區(qū)管委會這些政府機(jī)關(guān),因?yàn)樗麄兪种羞€是掌握了很多客戶資源的,有些新落地的業(yè)務(wù),他們也是最先知道的;
 
4)物流地產(chǎn)商。有一些甲方會直接找物流地產(chǎn)商來租賃倉庫,但是地產(chǎn)商所提供的服務(wù)也是僅限于倉庫租賃和物業(yè)管理,如果客戶存在運(yùn)輸需求,就可以推薦給物流企業(yè);
 
5)物流設(shè)備供應(yīng)商。這里的物流設(shè)備商,主要指的是像叉車、貨架、托盤等供應(yīng)商,因?yàn)樗麄儾恢皇歉锪髌髽I(yè)合作,他們還有大部分的客戶是甲方客戶,他們的生產(chǎn)線或者配套倉庫有設(shè)備需求;
 
6)行業(yè)協(xié)會或者商會;
 
7)競爭對手??纯锤偁帉κ肿龅哪男I(yè)務(wù),有沒有那些我們的企業(yè)可以做的,如果有,就可以研究一下。
 
1.3物流資源整合
 
跟運(yùn)輸業(yè)務(wù)類似,物流企業(yè)在拿到甲方的業(yè)務(wù)以后,會有一少部分的自有車參與運(yùn)營,大部分的業(yè)務(wù)會外包給車隊(duì)來操作。
 
倉儲管理也是如此,倉庫是一個(gè)重資產(chǎn),一次性投資比較高,很多物流企業(yè)不愿意花錢建倉庫,那么,想要獲得在報(bào)價(jià)時(shí)給出一個(gè)比較有競爭力的價(jià)格,就一定要提前對當(dāng)?shù)氐膫}庫資源進(jìn)行調(diào)研,當(dāng)然,像叉車、貨架、托盤這些也要有資源,因?yàn)閭}庫的費(fèi)用占倉儲費(fèi)用比較大,接下來,主要討論在對倉庫資源進(jìn)行調(diào)研時(shí)應(yīng)該關(guān)注哪些信息。我總結(jié)了8項(xiàng),供大家參考:
 
1)地理位置。倉庫距離周邊高速口、機(jī)場、港口,以及外環(huán)線的距離,周圍主要的交通要道上是否有限高;
 
2)消防等級?;馂?zāi)危險(xiǎn)性分類,建筑耐火等級,存儲的貨物不允許超出消防資質(zhì);
 
3)倉庫面積。倉庫總面積,單體庫面積,可使用面積,若每個(gè)倉庫都有辦公室,標(biāo)注出來辦公室的面積;
 
4)柱網(wǎng)間距。倉庫內(nèi)進(jìn)行布局設(shè)計(jì)時(shí),需要考慮柱網(wǎng)間距,即橫向每個(gè)柱子跟柱子之間的距離,縱向每個(gè)主子跟柱子之間的距離;
 
5)裝卸區(qū)域。是否有月臺(即平面庫還是高臺庫),內(nèi)置還是外置;是否有電動的裝卸平臺;可使用的裝卸垛口數(shù)量;
 
6)地面材質(zhì)。地面承重,每平米多少噸;地面的材質(zhì),最好是金剛砂,也有的是環(huán)氧樹脂;
 
7)作業(yè)配套。是否有獨(dú)立的叉車充電間(使用電動叉車時(shí),需要配置);
 
8)價(jià)格相關(guān)。倉庫租金,免租期條件,物業(yè)費(fèi),每年的費(fèi)用漲幅,稅率、水電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。
 
價(jià)格測算與方案編寫
 
隨著跟進(jìn)的客戶的不斷增多,部分客戶將會從前期的接觸進(jìn)入到投標(biāo)階段,也就是我們這一部分想要重點(diǎn)講的,價(jià)格測算(商務(wù)價(jià)格)和方案編寫(技術(shù)方案)。在正式投標(biāo)之前,大家一定要研究明白客戶的招標(biāo)要求,不能自以為是。
 
2.1甲方評標(biāo)的考察關(guān)注點(diǎn)
 
通常情況下,甲方的招標(biāo)要求中會提及到兩個(gè)方面的內(nèi)容,一個(gè)是商務(wù)價(jià)格,一個(gè)是技術(shù)方案,價(jià)格測算大家都會,但是中小物流企業(yè)很容易忽視掉的就是技術(shù)方案,他們認(rèn)為我只要把活兒干明白就可以了,那些文字性的東西花里胡哨的,沒什么意思,當(dāng)然,最主要的是很多中小三方物流企業(yè),也沒有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來做方案。
 
對于一些大型的甲方企業(yè),為什么除了價(jià)格之外,特別重視技術(shù)方案呢?因?yàn)榈泊笠稽c(diǎn)的標(biāo)的,如果只是取價(jià)格最低者中標(biāo),非常草率,因?yàn)橐坏┡龅侥欠N惡意砸價(jià)的,將來物流服務(wù)跟不上,就會造成甲方的客戶投訴,從而影響道甲方的生意。也就是說,甲方在評標(biāo)時(shí),除了價(jià)格之外,增加的技術(shù)方案評選,其目的就是為了降低未來中標(biāo)的物流企業(yè)在履約中存在的風(fēng)險(xiǎn)。
 
我看到有些甲方的評標(biāo)表格中,商務(wù)價(jià)格占比60%,技術(shù)方案占比40%,當(dāng)然,物流企業(yè)的資質(zhì)、注冊資金等,是門檻,如果連門檻都過不了,根本就不會給你投標(biāo)的機(jī)會。
 
也有一些最終沒中標(biāo)的物流企業(yè)抱怨,明明我是最低價(jià),為什么還沒中,原因就出現(xiàn)在了“技術(shù)方案”那個(gè)部分。另外,大家要清楚一點(diǎn),甲方的評標(biāo)人員通常都是幾個(gè)人組成的,商務(wù)價(jià)格部分,因?yàn)閮r(jià)格是一個(gè)具體數(shù)字,所以,大家的打分都一樣,比較客觀;而技術(shù)方案這個(gè)部分就不同了,主觀性比較強(qiáng),所以,大家明白嗎?如果客戶內(nèi)部有你的人,那么,在技術(shù)方案中,他是可以給你多打一些分的,這樣就把你的平均分給拉高了。
 
2.2倉儲價(jià)格測算
 
甲方在招標(biāo)時(shí),倉儲業(yè)務(wù)的價(jià)格,通常會包括三個(gè)部分,倉庫租金、倉儲管理費(fèi)和裝卸費(fèi)。接下來,我們簡單拆解。
 
1)倉庫租金
 
在核算倉庫租金時(shí),絕不是僅僅在業(yè)主單位的報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上加上自己的毛利潤就可以的。你要關(guān)注幾個(gè)地方,第一,免租期,通常如果租賃期限超過一年的話,業(yè)主單位會給一個(gè)月的免租期,也就是租賃12個(gè)月,但只需要付11個(gè)月的費(fèi)用;第二,物業(yè)費(fèi),業(yè)主單位提供的報(bào)價(jià)通常租金和物業(yè)費(fèi)是分離的,但是我們報(bào)給客戶的時(shí)候,就是一口價(jià);第三,每年倉庫租金和物業(yè)費(fèi)的增長率。
 
在通盤考慮這三個(gè)因素以后,核算出來加權(quán)后的成本才是真正的倉庫租金成本,在這個(gè)綜合成本的基礎(chǔ)上,加上你的毛利潤,再報(bào)給客戶的話,就比較合理了。
 
2)倉儲管理費(fèi)
 
倉儲管理費(fèi)的計(jì)算,比較復(fù)雜了,受文章篇幅所限,不做展開,大家也可以參考過去我所發(fā)布過的一些跟倉儲價(jià)格測算相關(guān)的文章。這篇文章主要跟大家分享下測算的邏輯。我們先來看,倉儲管理費(fèi)的單位,通常是每天每噸多少錢或者每天每平方多少錢。也就是說,分母是平均每天的庫存量數(shù)據(jù),它的單位是方數(shù)或者是噸數(shù),分子的數(shù)據(jù)怎么來的呢?
 
我們想一下,倉儲管理所涉及到的資源,無外乎設(shè)備以及人員,那么,分子部分的費(fèi)用,我們只需要考慮那些跟存儲量數(shù)據(jù)相關(guān)的費(fèi)用即可,比如每月貨架的折舊費(fèi)用、水電費(fèi)、除了裝卸工和叉車司機(jī)以外的人工成本等,這些都是相對固定的,不會隨著吞吐量的變化而變化的資源。
 
3)裝卸費(fèi)
 
如果你能算得清倉儲管理費(fèi),裝卸費(fèi)用就比較好算了,最簡單的邏輯就是找到那些隨著吞吐量變化而變化的資源,比如裝卸工、叉車、叉車司機(jī)等,這些費(fèi)用就形成了裝卸費(fèi)用的分子,分母就是每月的吞吐量數(shù)據(jù)。吞吐量數(shù)據(jù)可以找甲方客戶要過去一年的歷史數(shù)據(jù),以及新的一年的預(yù)測量數(shù)據(jù)。
 
隨著吞吐量變化而變化的費(fèi)用總和,除以每月的吞吐量,就計(jì)算出來了裝卸費(fèi)用的單價(jià)。其單位是每噸多少錢,或者每立方多少錢。
 
2.3倉儲方案編寫
 
如果甲方的招標(biāo)文件中,對倉儲方案的編寫有具體的要求,那么,盡量按照甲方的要求來組織相關(guān)的資料。如果甲方?jīng)]有要求,那么,建議考慮下面的形式:
 
1)項(xiàng)目需求理解。主要就是將客戶此次招標(biāo)的要求挑選出來,進(jìn)行簡單的歸納和總結(jié),然后站在物流服務(wù)的角度來簡單闡述一下即可。
 
2)項(xiàng)目解決方案。這個(gè)部分是整個(gè)技術(shù)方案的核心部分,要體現(xiàn)出來倉庫的布局設(shè)計(jì)、人員配置、設(shè)備配置等,總之,要向客戶證明你是有能力來操作此業(yè)務(wù)的。
 
3)項(xiàng)目保障方案。這個(gè)部分主要來闡述下保障業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),比如,項(xiàng)目啟動小組的組織結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的組織結(jié)構(gòu)以及核心成員的履歷、遇到訂單量激增時(shí)如何應(yīng)對、安全管理、質(zhì)量管理、培訓(xùn)等。
 
4)公司簡要介紹。這個(gè)顧名思義,就是講一下企業(yè)的實(shí)力,包括:業(yè)務(wù)范圍、所服務(wù)的客戶、跟投標(biāo)業(yè)務(wù)類似的操作案例介紹等。
 
5)管理優(yōu)勢說明。這個(gè)部分主要是對整個(gè)投標(biāo)文件進(jìn)行總結(jié),尤其是要重復(fù)確定下你們企業(yè)所具備的優(yōu)勢,要體現(xiàn)出來,我們有能力,而且有實(shí)力來服務(wù)好甲方客戶。
 
倉儲精細(xì)化運(yùn)營管理
 
3.1運(yùn)作管理
 
貨物保管的7大原則:面向通道放置;盡可能地向高處碼放,提高保管效率;根據(jù)出庫頻率選定位置;依據(jù)先進(jìn)先出的原則;同一品種在同一地方保管;根據(jù)物品重量安排保管的位置;依據(jù)形狀安排保管方法。
 
收貨時(shí)需要注意,按照進(jìn)倉單上的信息組織工人卸貨,將貨物按照一定的堆碼標(biāo)準(zhǔn)碼放在托盤上。收貨完畢后,組織叉車司機(jī)入庫。
 
發(fā)貨時(shí)要按照客戶的訂單要求,組織叉車司機(jī)和揀貨員進(jìn)行備貨,對貨物進(jìn)行清點(diǎn),并完成跟司機(jī)的交接,組織工人裝車。運(yùn)作管理過程中一定要注意各種KPI(關(guān)鍵作業(yè)效率考核指標(biāo)),要達(dá)到甲方客戶的基本要求。
 
3.2庫存管理
 
1)收貨階段。對于貨損、貨差,要及時(shí)地備注在進(jìn)倉單上,并要求自己簽字確認(rèn),確保收入倉庫內(nèi)的貨物,其系統(tǒng)庫存和實(shí)物庫存是一致的。
 
2)存儲過程。如果涉及到貨物的轉(zhuǎn)移,比如從某個(gè)排位移動到另外一個(gè)排位;從正常狀態(tài)變?yōu)榭圬浕蛘叽龣z狀態(tài);從正常庫存轉(zhuǎn)移到特殊庫存等,都需要確保系統(tǒng)和實(shí)物同步。設(shè)立日盤點(diǎn)、周盤點(diǎn)、月度盤點(diǎn)的盤點(diǎn)制度,對于在庫貨物的位置、數(shù)量、質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行復(fù)核。
 
3)發(fā)貨過程。揀貨人員在揀完每個(gè)排位的貨物以后,要對排位上的庫存進(jìn)行盤點(diǎn),倉管員要對備貨的貨物進(jìn)行認(rèn)真的清點(diǎn),確保出庫的庫存沒有多發(fā)、錯發(fā)。
 
3.3質(zhì)量管理
 
1)收貨階段。對于卸貨的車輛,要檢查車輛里有沒有大面積的貨物倒塌和水濕,如果有做好記錄,并及時(shí)反饋。
 
2)在庫管理方面。要確保貨物的質(zhì)量狀態(tài)跟系統(tǒng)是一致的;另外,對于滅蚊燈和鼠膠的有效性按照一定的頻次進(jìn)行檢查;檢查員工的操作質(zhì)量是否符合sop的要求。
 
3)發(fā)貨階段。對提貨車輛進(jìn)行檢查,檢查車輛的清潔程度、底板是否有凸起、側(cè)壁是否有鐵銹、是否有漏光、是否有特殊氣味等。因?yàn)橐坏┪锪鬟\(yùn)輸商在向客戶交貨過程中,出現(xiàn)了大面積的水濕,或者是大量的貨損,肯定是會往發(fā)貨倉庫端調(diào)查的,像水濕問題,多半是車輛的兩側(cè)或者頂棚有漏雨點(diǎn)。
 
3.4安全管理
 
1)貨物安全。倉庫里要安裝一些攝像頭,對那些主要的出入口進(jìn)行覆蓋。員工的出入口要安排專人進(jìn)行檢查,防止夾帶貨物出售。對排位上的破損產(chǎn)品,要及時(shí)轉(zhuǎn)移,防止箱內(nèi)貨物丟失。
 
2)人員安全。進(jìn)入倉庫的人員要穿戴勞動防護(hù)用品,比如防砸鞋、安全帽、反光背心等,在車輛混行區(qū)域要注意過往的叉車。
 
3)設(shè)備安全。所有操作設(shè)備的人員必須有特種設(shè)備操作證,做到持證上崗。叉車充電間要安裝通風(fēng)設(shè)施以及氣體檢測設(shè)施。換電瓶過程中要按照流程操作。
 
4)消防安全。倉庫安全管理的重中之重,也是管理的紅線,一定要遵守消防法規(guī),做到合法經(jīng)營。
 
小結(jié)
 
通過今天的分享,我們了解到了倉庫在整個(gè)物流過程中處于戰(zhàn)略地位。
 
除了自主開發(fā)以外,還需要建立市場開發(fā)渠道借助外力開發(fā),同時(shí)要整合當(dāng)?shù)氐膫}庫資源;投標(biāo)過程中,我們不僅要關(guān)注商務(wù)價(jià)格,更要關(guān)注技術(shù)方案,避免木桶效應(yīng);中標(biāo)倉儲業(yè)務(wù)后,要做好精細(xì)化管理,把業(yè)務(wù)做扎實(shí),才能取得客戶的信任。從而實(shí)現(xiàn)從0到1。
 
優(yōu)質(zhì)的倉儲管理服務(wù),將會使我們更容易拿到甲方客戶上下游的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及其他業(yè)務(wù),從而提升我們企業(yè)的營業(yè)規(guī)模和利潤率。最終實(shí)現(xiàn)1到∞。

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