『關注』“網(wǎng)絡貨運”對物流企業(yè)有何影響？
什么是“網(wǎng)絡貨運”？
換句話說，它就是之前所說的無車承運企業(yè)。交通運輸部已將運輸部使用的無車承運人確定為“網(wǎng)絡貨運”。
01“網(wǎng)絡貨運”如何影響傳統(tǒng)的專線物流？
“網(wǎng)絡貨運”的出現(xiàn)對傳統(tǒng)的專線物流影響不大，但在未來，中小型散裝貨主有可能被“網(wǎng)絡貨運”平臺企業(yè)取代。國家對網(wǎng)上貨運平臺的要求之一是，網(wǎng)上貨運平臺必須具備較強的貨物組織能力。做物流的人都知道，短期內(nèi)貨源總量不會增加。什么是在網(wǎng)絡貨物的整合？線上貨運平臺將集中整合各類中小型三方貨主、中小型生產(chǎn)企業(yè)、個體戶貨主。
02對大中型三方物流企業(yè)有何影響？
如果傳統(tǒng)大中型三方物流的年運價（銷售額）超過5000萬，那么7月1日以后申請成為“網(wǎng)絡貨運”平臺是一個很好的政策支持。網(wǎng)絡貨運的出現(xiàn)是為了解決傳統(tǒng)物流企業(yè)，特別是三方物流企業(yè)在經(jīng)營過程中無法取得運輸能力增值稅發(fā)票導致企業(yè)無法抵扣等問題。大中型三方物流應用成為“網(wǎng)絡貨運”，將完整的貨運信息上傳到監(jiān)管平臺后，可以合法為司機開具3%的增值稅發(fā)票進行抵扣。
03對純“網(wǎng)絡貨運”平臺的影響是什么？
通過對以往各類無車承運人政策的分析，估計企業(yè)的發(fā)展對于不接觸貨物的純“網(wǎng)絡貨運”平臺來說是緩慢的（沒有貨物組織能力）。“網(wǎng)絡貨運”的要求是平臺必須與承運人的所有者簽訂合同作為承運人，與下游的實際承運人簽訂委托合同，并提供貨物安全，駕駛員信息篩選，車輛信息篩選，額外資金流，賬單流和信息流。相應的全程信息跟蹤功能，以及整個貨物信息和駕駛員及車輛信息需要上傳到省級監(jiān)管平臺，以便為駕駛員開設增值稅發(fā)票，但如果平臺沒有能力組織貨源，不會享受司機代開并抵用的發(fā)票。因此，監(jiān)管層限制了這些平臺的惡意發(fā)展。或者，即使這些企業(yè)成為“網(wǎng)絡貨運”平臺，也無法獲得稅收優(yōu)惠政策?？沼幸粡堊C書而已，但是仍然可以進行撮合交易。
04“網(wǎng)絡貨運”平臺企業(yè)能否申請無運輸車輛的道路運輸許可證？
可提出申請，如網(wǎng)上貨運業(yè)務需要申請公路運輸經(jīng)營許可證，可以向負責道路交通監(jiān)督管理的縣級地方人民政府提出申請。縣級公路運輸監(jiān)督管理機構(gòu)應當按照中華人民共和國公路運輸條例和公路貨物運輸、站管理條例的規(guī)定，向符合條件的申請人頒發(fā)公路運輸經(jīng)營許可證。業(yè)務范圍為：網(wǎng)絡貨運。
05企業(yè)想要成為網(wǎng)絡貨運的條件有哪些要求？
1. 平臺應當以托運人為承運人簽訂運輸服務合同，承擔承運人的責任，并委托實際承運人完成運輸服務。
2. 平臺應當按照互聯(lián)網(wǎng)信息服務管理辦法和其他要求，取得增值電信業(yè)務許可證或者備案證書。
3. 建立安全的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
4. 危險貨物不得運輸（符合豁免條件的除外）。
5. 平臺應當對實際運載的車輛和駕駛員的資質(zhì)進行審查。
6. 平臺應與省交通管理部門的監(jiān)控系統(tǒng)連接。
7. 平臺應購買承運人責任險，并通過保證金和保證書等方式保障托運人的合法權(quán)益。
8. 平臺應登記托運人的身份。
9. 平臺應建立實際承運人信用評估體系，公布信用評估結(jié)果。
10. 平臺應在網(wǎng)絡平臺上記錄實際承運人和托運人發(fā)布的信息內(nèi)容，并保存三年以上。
11. 平臺應當遵守國家網(wǎng)絡規(guī)定和信息安全保密規(guī)定。
06“網(wǎng)絡貨運”對整個物流業(yè)有何影響？
建立“網(wǎng)絡貨運”是為了“降低成本，提高效率”，對物流業(yè)進行“有效監(jiān)管”。目前，我國物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重高于發(fā)達國家，也高于全球平均水平。物流成本占總成本的比例相同，貨運行業(yè)主體眾多，經(jīng)營分散，流動性高，超載，違法違規(guī)，經(jīng)濟不誠信。有許多問題。國家發(fā)展“網(wǎng)絡貨運”的意義在于提高組織效率，促進雙方信息交流，促進資源整合，縮短車輛等待時間，減少車輛空車行駛，降低交易成本，消除中間環(huán)節(jié)和扁平化，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，降低交易成本。此外，還可以促進物流業(yè)的規(guī)范化和有序化發(fā)展。
“網(wǎng)絡貨運”平臺要求對實際承運人審查合格信息、信用評估、服務評估和處理貨主投訴。平臺企業(yè)可以通過市場手段限制實際的承運人行為。而國家依靠平臺企業(yè)對分散運力，供給密集的組織和整合成為可能，平臺企業(yè)將有效推動貨運行業(yè)的密集發(fā)展。
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