如果用一個字概括你的2019，你會選擇哪個？
2020年已經(jīng)到來，也是21世紀(jì)10年代隨之結(jié)束，我們將共同開啟新10年。
回首2019年，如果用一個漢字概括，可以用什么？經(jīng)投票，“華”當(dāng)選2019年度漢字。2019，我們一起見證新中國七十華誕；2019，中國女排11連勝，山東艦交付海軍…一個個“華麗”成績的背后，是無數(shù)人的奮斗；2019，國潮興起，這個國家和青年人越來越尊崇自己的文化。
如果切換到物流行業(yè)里呢？你會用怎樣一個字？
是“新”嗎？
這一年，中通、韻達(dá)年業(yè)務(wù)量先后突破100億件，試看全球誰能匹敵？這一年，京東物流實現(xiàn)單季度盈利，發(fā)布供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺，又有傳言明年可能上市；這一年，“順豐敦豪”供應(yīng)鏈閃電成立，順豐同城急送獨立亮相，推出電商特惠件；這一年，增資菜鳥，入股申通快遞，丹鳥正式亮相，阿里系的整合提速；這一年，中國郵政集團(tuán)有限公司揭牌，修橙正裹亮相，小米快遞平臺出現(xiàn)，小紅書經(jīng)營范圍新增供應(yīng)鏈管理、物流信息咨詢等……中國物流快遞，站在了“新”起點。
是“智”嗎?
從手提肩扛到自動化分揀，甚至無人倉庫，如今的中國物流正在接受著新一輪技術(shù)革命的洗禮。2019年被稱為“5G商用元年”，物流行業(yè)也沒落下，全國首個5G智能物流園區(qū)正式投入運營。當(dāng)下，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G成為了關(guān)鍵詞，智能倉儲、無人駕駛、數(shù)字孿生成為了新方向。我們越來越多的看到，一批物流科技企業(yè)獲得了資本的偏愛。未來也許，正如阿里巴巴董事局主席兼CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇所暢想智慧物流前景：未來的物流將從數(shù)字化到“數(shù)智化”，“數(shù)智世界”將是我們共同面臨的時代。
是“豪”嗎？
之前，物流行業(yè)在人們的印象中是“傻大黑粗”，快遞行業(yè)被成為“黑快遞”，如今物流快遞也越來越被重視。一個個政策不斷出臺，一個個規(guī)劃不斷推出，不斷鼓勵著物流行業(yè)的發(fā)展。這個行業(yè)的從業(yè)者地位也不斷上升，年初之時，大領(lǐng)導(dǎo)看望慰問快遞小哥，稱他們是“小蜜蜂”；70周年大慶，有一個方陣?yán)锍霈F(xiàn)了快遞外賣員的身影。從成績上看，快遞業(yè)成為了經(jīng)濟(jì)的黑馬，自2014年以來我國快遞業(yè)務(wù)量已5年居世界第一，這一切是不是足以令我們自豪？
是“拼”嗎？
這一年，也是行業(yè)整合的一年，阿里系的物流拼圖不斷完善；壹米滴答和優(yōu)速走到了一起；拼多多的飛速發(fā)展引人關(guān)注，接下來其如何做物流更是成為行業(yè)不斷探討的話題。這一年，也是行業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到新高度的一年，為了保質(zhì)保量的完成，物流人拼了命；這一年，也是行業(yè)血拼的一年，價格戰(zhàn)不斷，義烏更是成為前沿陣地，處在“生死線”邊緣的一線網(wǎng)點，在拼命支撐。
是“寒”嗎？
這一年也是“寒”的一年，資本遇冷，融資數(shù)量和金額相比往年減半，燒錢模式無法持續(xù)；這一年，經(jīng)濟(jì)放緩，貨量減少，個體司機(jī)生存的并不容易，專線企業(yè)選擇抱團(tuán)取暖；今年一批電商類企業(yè)難以支撐，明年會不會反應(yīng)到物流行業(yè)里？有人說“2019年是過去10年里最差的一年，卻是未來10年里最好的一年”，這樣的說法會不會應(yīng)驗？
是“難”嗎？
這一年，一批物流快遞企業(yè)遇挫，甚至退出了江湖，無論是如風(fēng)達(dá)，還是全峰，無論是遠(yuǎn)成，還是安鮮達(dá)……它們都曾是行業(yè)里的弄潮兒，亦或者是資本的寵兒，如今卻處于這般境地，企業(yè)難，員工也難，誰在逼著送件員加速，即使明知風(fēng)險也要闖紅燈，即使賠錢也要價格扎，討薪者、追款者、痛哭者、下跪者，誰的生活不“難”？
…………
往日不可追，來日猶可期。無論過去怎樣，明天起，我們又將站在新的起點，我們所能做的也只能是：心之所向，素履以往，辯明方向，追光向前。
這一路，我們愿一路相伴。
2020，讓我們一起重啟。
如果用一個字概括你的2019年，你會選擇哪個？
面對即將到來的2020，你又有怎樣的愿望和規(guī)劃？
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