春節(jié)結(jié)束，年關(guān)已過(guò)，但新冠疫情拐點(diǎn)沒(méi)有到來(lái)，疫情難關(guān)仍沒(méi)有被攻克。
近日獲悉，德邦快遞、天天快遞、宅急送和跨越速運(yùn)于今日全面恢復(fù)快遞網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)營(yíng)，優(yōu)速快遞則將于2月17日逐步恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。截至目前，已有中國(guó)郵政、順豐速運(yùn)、京東物流、蘇寧物流、圓通速遞、申通快遞、中通快遞、韻達(dá)快遞、百世快遞、德邦快遞、天天快遞、宅急送、跨越速運(yùn)等13家寄遞由“春節(jié)模式”進(jìn)入到正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
當(dāng)然，一些企業(yè)的員工在正式開工之時(shí)，領(lǐng)到的不僅是開工紅包，也領(lǐng)到了口罩。
往年，過(guò)了年關(guān)，學(xué)生剛開學(xué)，企業(yè)卻早已開工。但今年疫情的爆發(fā)，讓各行各業(yè)的開工一延再延。直至如今，也有不少企業(yè)沒(méi)有公布復(fù)工的具體時(shí)間，物流企業(yè)也一樣。
其中原因，很好理解——在嚴(yán)重的疫情和恢復(fù)生產(chǎn)工作之間暫時(shí)難以平衡。所以，目前能做的就是限制人口的流動(dòng)。這對(duì)于企業(yè)而言，最根本的問(wèn)題來(lái)了，就算想復(fù)工，也沒(méi)有人，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力驟增。當(dāng)然，這一切都是抗擊新冠疫情期間的無(wú)奈之舉。
2月9日，貨拉拉官微發(fā)布消息稱，疫情的爆發(fā)影響了各行各業(yè)，貨拉拉的業(yè)務(wù)量在此期間下降了93%。其表示，為司機(jī)提供保障、減輕負(fù)擔(dān)，貨拉拉平臺(tái)投入近2000萬(wàn)元，正式推出“新冠肺炎司機(jī)保障計(jì)劃”，即為每位活躍司機(jī)提供50萬(wàn)保障，減輕司機(jī)家庭在疫情期間因意外造成的負(fù)擔(dān)；以及司機(jī)會(huì)員贈(zèng)免的“雪中送炭計(jì)劃”，即對(duì)全國(guó)會(huì)員城市的司機(jī)贈(zèng)送7天會(huì)員，對(duì)武漢地區(qū)的會(huì)員司機(jī)免扣除2月份會(huì)員天數(shù)，減輕他們?cè)谔厥鈺r(shí)期的經(jīng)濟(jì)壓力。
無(wú)疑，這些保障計(jì)劃都是為了調(diào)動(dòng)貨車司機(jī)們活躍性，以及增加司機(jī)們外出工作的底氣。最終反響如何，暫不得而知。但近段時(shí)間，業(yè)內(nèi)紛紛推出“共享員工”、“人才共享”，歡迎待業(yè)人員去“上班”。
2月7日，蘇寧物流也面向餐飲、影院、個(gè)體商戶等行業(yè)發(fā)布“人才共享”計(jì)劃，向全國(guó)350個(gè)城市招募分揀、包裝、社區(qū)騎手等崗位。簡(jiǎn)言之，面對(duì)因疫情沖擊，向工作受到短暫影響的人群，提供各類倉(cāng)內(nèi)分揀、包裝，社區(qū)騎手、快遞配送等工作崗位。
2月8日京東官宣：京東集團(tuán)及其投資的達(dá)達(dá)集團(tuán)（下屬京東到家平臺(tái)和達(dá)達(dá)快送平臺(tái)）聯(lián)合宣布將采取靈活多樣的用工形式，面向全社會(huì)提供超過(guò)35000人的就業(yè)崗位。據(jù)悉，京東物流將面向全國(guó)開放包括倉(cāng)儲(chǔ)員、分揀員、快遞員、駕駛員等在內(nèi)的超過(guò)20000個(gè)一線崗位。達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下達(dá)達(dá)快送平臺(tái)將面向全國(guó)超過(guò)2400個(gè)縣區(qū)市招募騎士，首批擬招募10000個(gè)騎士；達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下京東到家平臺(tái)將協(xié)助零售合作伙伴面向全國(guó)超過(guò)30個(gè)城市招募揀貨員、打包員等門店崗位，開放崗位超過(guò)5000個(gè)。
2月9日，圓通推出了防疫物資支持、免息資金扶持、員工保險(xiǎn)贈(zèng)送、考核辦法調(diào)整、應(yīng)急協(xié)助管理等5大措施，進(jìn)一步減輕分公司經(jīng)營(yíng)壓力，保人員和生產(chǎn)安全、保運(yùn)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量。
2月9日，韻達(dá)方面表示，對(duì)于返工員工，將從生活、工作到個(gè)人都進(jìn)行防控舉措，工作環(huán)境提前有專人進(jìn)行消毒、監(jiān)控和管理，每天有人員進(jìn)行體溫測(cè)量返程登記等。此外，韻達(dá)還推出業(yè)務(wù)員疫情商業(yè)保險(xiǎn)計(jì)劃，向全網(wǎng)末端小件推防疫保險(xiǎn)（含新冠肺炎）。
……
不難看出，企業(yè)為了正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，在復(fù)工上都使出了各種“看家本領(lǐng)”。這也從側(cè)面看出，當(dāng)下“人力”成了物流企業(yè)十分緊缺的資源。無(wú)論是所謂的“人才共享”，解決待業(yè)人員的生計(jì)，還是花重金保障員工權(quán)益，其首要的還是解決企業(yè)自身用工問(wèn)題，以做好全面復(fù)工的準(zhǔn)備。
但目前的形勢(shì)是，農(nóng)村不讓出村，城鎮(zhèn)不讓出小區(qū)，跨省的被勸返。這對(duì)于原本要外出復(fù)工的人而言，就成了第一道砍。
以快遞業(yè)為例。國(guó)家郵政局2019年發(fā)布的快遞員生存現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告顯示，76.31%的快遞員來(lái)自農(nóng)村，15.89%的快遞員來(lái)自縣城，僅有7.8%來(lái)自城市。在疫情防控與春節(jié)返鄉(xiāng)潮的雙重作用下，大批快遞員工不能或不愿從老家返回工作地點(diǎn)，造成快遞企業(yè)遲遲不能全面復(fù)工。
再來(lái)看跨省復(fù)工被勸返的案例，2月7日，無(wú)錫市委宣傳部微信公號(hào)“無(wú)錫發(fā)布”刊發(fā)消息，無(wú)錫市新冠肺炎疫情防控應(yīng)急指揮部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)疫情防控期間外來(lái)人員流動(dòng)管控的通告》（第7號(hào)），稱“堅(jiān)決防止疫情在無(wú)錫蔓延擴(kuò)散”，凡是沒(méi)有本市身份證件以及未在無(wú)錫辦理暫住登記的人員，一律暫緩進(jìn)入無(wú)錫。
其中提到，對(duì)于來(lái)自湖北、浙江、廣東、河南、湖南、安徽、江西等疫情重點(diǎn)地區(qū)的外來(lái)務(wù)工人員，一律暫緩進(jìn)入無(wú)錫。并稱，“上述人員擅自來(lái)錫的，一律勸返；不聽勸返的，一律按照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。”
而且就算返回工作地，不少地方也需要先行隔離14天。想要如往常一樣一到地就開工，今年或許是難以實(shí)現(xiàn)的，這又是另一道砍。
也如，近日，哈爾濱明確企業(yè)復(fù)工要求，2月8日后，凡哈爾濱區(qū)域外返哈來(lái)哈人員，一律實(shí)行居家或集中醫(yī)學(xué)觀察（隔離）14天。凡來(lái)自疫區(qū)的人員，一律暫緩返哈。
在政府的管控之下，相關(guān)企業(yè)需進(jìn)行復(fù)工申報(bào)，但是通過(guò)率似乎比較低。就如，杭州：2月8日起，杭州全市企業(yè)復(fù)工實(shí)行申報(bào)備案制，企業(yè)復(fù)工平臺(tái)也已經(jīng)上線。凡是符合“六個(gè)到位”的企業(yè)，均可通過(guò)釘釘APP或者杭州市民卡APP提交復(fù)工申報(bào)即可。但通報(bào)情況顯示，截至2月8日，杭州全市（含縣市）企業(yè)復(fù)工申請(qǐng)數(shù)29814，核準(zhǔn)數(shù)僅162，核準(zhǔn)比例只有0.54%。
此外就是交通管制。此前，實(shí)行必要的交通管制措施，有利于阻斷病毒傳播途徑，得到了廣大群眾的支持。但是過(guò)長(zhǎng)的管制時(shí)間、過(guò)嚴(yán)的管制措施，會(huì)給群眾的心理造成一定的負(fù)面影響，給人民生活帶來(lái)諸多不便。在合理、安全的前提下恢復(fù)交通，有利于緩解受疫情影響人群的焦慮情緒，更好地開展防疫工作；有利于維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，盡快恢復(fù)正常的生產(chǎn)生活秩序。
此外，疫情帶給物流人的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)或許還沒(méi)有找到切實(shí)解決的辦法。正如有網(wǎng)友在物流時(shí)代周刊（ID：wuliushidai）官微下留言：“不要求漲工資，不要求國(guó)家補(bǔ)貼。只求公司幫忙代購(gòu)防護(hù)用具，在防護(hù)用具充分的情況下，我們?cè)敢怆S時(shí)開工！”而防護(hù)用具從哪里來(lái)？這是一個(gè)或許有些難以解決的問(wèn)題，因?yàn)榉雷o(hù)用具連各地方醫(yī)院有時(shí)都難以充分供應(yīng)，由如何保障物流人的安全復(fù)工呢？
也有物流加盟商留言說(shuō)，自己也愿意早點(diǎn)復(fù)工，但是心有力而不足，一邊是公司總部想10號(hào)復(fù)工，一邊是當(dāng)?shù)匚锪鲌@并沒(méi)有接到政府部門通知開園，貨物無(wú)法進(jìn)出，員工無(wú)法從農(nóng)村出門上班。其表示，自己也承擔(dān)著沉重的門市租金和停車費(fèi)等，這些都是實(shí)際問(wèn)題。又有誰(shuí)能解決這些問(wèn)題呢？
……
其實(shí)，以上因素都影響著物流人正常上班，企業(yè)正式復(fù)工、正常運(yùn)營(yíng)。不管是開工還是不開工，這些也都消耗著企業(yè)的“體力”，開工了各種防護(hù)措施、員工保險(xiǎn)等都是需要支出，因，一線物流作業(yè)作為接觸人群范圍廣、勞動(dòng)密集的服務(wù)性行為，不出問(wèn)題還好，出了就是大問(wèn)題，涉及的范圍也將十分廣泛。然而，不開工就沒(méi)有進(jìn)賬，租金、人員基本工資等也是不小的開支。
疫情拐點(diǎn)還沒(méi)有到來(lái)。2月7日，鐘南山在接受央視記者采訪時(shí)表示：“現(xiàn)在不能完全證明拐點(diǎn)到來(lái)，我估計(jì)拐點(diǎn)到來(lái)還有幾天。新增病例是一個(gè)重要指標(biāo)，現(xiàn)在看起來(lái)，新增病例沒(méi)有繼續(xù)明顯增高，這是個(gè)好事。但這是不是意味著拐點(diǎn)就來(lái)了，言之過(guò)早。”
這就意味著，沒(méi)有做好完全的準(zhǔn)備，企業(yè)們不能輕易開工。那么，快遞物流企業(yè)的開門紅，何時(shí)才能紅？
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