物流生而為商流配套存在，處于食物鏈較低層級(jí)，目前國(guó)內(nèi)物流大體處于供過(guò)于求狀態(tài)。
物流行業(yè)面對(duì)疫情
物流價(jià)值鏈從毛利潤(rùn)10%-40%，大部分集中在10-15%，毛利率低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)，也許此疫后行業(yè)整體小、亂、散情況將得以徹底改變，絕對(duì)的壟斷從低公斤段的快遞、快運(yùn)產(chǎn)品向下延伸直至運(yùn)力、3PL，過(guò)去資本和監(jiān)管部門想推動(dòng)行業(yè)整合的發(fā)生，沒(méi)曾想居然靠的是新冠這個(gè)推手。
我們掰開(kāi)看疫情不同細(xì)分領(lǐng)域，不同組織形式的影響：
1.直營(yíng)VS加盟
直營(yíng)制在春節(jié)期間打了大勝仗，尤其是順豐獲得政府首肯和百姓美譽(yù)，但對(duì)利潤(rùn)影響卻很大，這些天的戰(zhàn)斗日里，收入有限（少量電商基本和防護(hù)用品收入），為了維持網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，特別是綠色通道，成本開(kāi)支卻很大，一季報(bào)會(huì)體現(xiàn)！但相信國(guó)家不會(huì)讓好企業(yè)吃虧，第一步稅收優(yōu)惠政策細(xì)則剛出來(lái)，接下來(lái)用工、銀行優(yōu)惠政策、財(cái)政補(bǔ)貼返還等，不可能讓順豐、京東、EMS受委屈。
加盟制春節(jié)期間按兵不動(dòng)，有可能是組織形式導(dǎo)致無(wú)法調(diào)度，也可能通達(dá)系是貔貅基因，土豪型，連最簡(jiǎn)單往武漢整車運(yùn)輸很多都是加盟商自發(fā)組織，總部限于在朋友圈發(fā)POST。
這樣對(duì)自身的財(cái)務(wù)情況影響最小，但對(duì)整個(gè)行業(yè)生態(tài)的建設(shè)百害無(wú)一利，通達(dá)系的整合本身就在這兩年，保存自身現(xiàn)金流無(wú)可厚非，但作為幾十億凈利潤(rùn)的上市公司還是要履行社會(huì)責(zé)任，不求災(zāi)后PK誰(shuí)捐錢多，但求3月份后通達(dá)能縮短供應(yīng)商的付款周期，體現(xiàn)大企業(yè)的當(dāng)擔(dān)與實(shí)力。
2.快遞與快運(yùn)
電商本興于Sars，新冠后將達(dá)到巔峰，電商對(duì)快遞依賴大，但由于各地開(kāi)工管制較嚴(yán)格，加之供應(yīng)鏈的全國(guó)化，很可能3、4月份電商企業(yè)出現(xiàn)無(wú)貨可賣，從2月份開(kāi)始到4月，快遞公司收入不穩(wěn)定不確定性大，假設(shè)此時(shí)出現(xiàn)屠夫，持續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)會(huì)是怎樣景象？到底是6家都吃不飽，還是滅掉兩家再說(shuō)？二線的是否都會(huì)掛？
快運(yùn)頭部三家春節(jié)前后都拿到10億+投資款，但行業(yè)還得貼身肉搏，安能經(jīng)歷過(guò)10來(lái)次困難后，從春節(jié)復(fù)工口罩準(zhǔn)備等宣傳來(lái)看，已經(jīng)進(jìn)入較從容的狀態(tài)，反正現(xiàn)金流是正的。其他兩家還需要建設(shè)，如何在控制成本的同時(shí)，還要保證服務(wù)水平是挑戰(zhàn)。區(qū)域快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)就難啰，因?yàn)榫€下傳統(tǒng)經(jīng)銷批發(fā)體系很快要崩斷，如果再不轉(zhuǎn)型….
3.專線與三方
制造業(yè)客戶2月開(kāi)工不足，物流園，高速公路管制已是事實(shí)，本身又是吃現(xiàn)金很厲害的一盤生意，不說(shuō)出現(xiàn)壞賬，就是AR被拖無(wú)法轉(zhuǎn)嫁到AP上，日子就過(guò)不下去。1月只開(kāi)半月工，2月又黃了，等到3、4月要支付固定成本時(shí)。。。
這就會(huì)出現(xiàn)大量的并購(gòu)機(jī)會(huì)，過(guò)去嘴硬，想維持1、2億生意，每年賺個(gè)千把萬(wàn)的老板會(huì)重新思考那些前兩年錯(cuò)過(guò)的橄欖枝，可今時(shí)今日不管PE還是PS都得坐下來(lái)好好談，創(chuàng)始人想拿現(xiàn)金走人也不可能，想套現(xiàn)也得共度三年時(shí)艱，更要對(duì)員工和管理層負(fù)責(zé)。
4.跨境物流
電商類特別歐美市場(chǎng)受影響還是很大，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地方人講究，害怕疫區(qū)直郵產(chǎn)品，海外倉(cāng)庫(kù)存賣完，國(guó)內(nèi)開(kāi)工不足后呢?供應(yīng)鏈細(xì)分會(huì)好，類似越南先封死再放開(kāi)，畢竟經(jīng)濟(jì)依存度高，如果中國(guó)原材料半成品進(jìn)不來(lái)，受影響是越南自己。
跨境新生baby企業(yè)機(jī)會(huì)多，都是90后，初生牛犢不怕虎，暫時(shí)的困難只是考驗(yàn)，過(guò)幾個(gè)月疾病過(guò)去，正是他們進(jìn)階的機(jī)會(huì)，要保證是先活下去。
30億以上營(yíng)收的4PX、縱騰、燕文自營(yíng)成本高，又有資本的壓力，挑戰(zhàn)不小。
10多億的幾家情況不同，一半有機(jī)會(huì)，一半估計(jì)會(huì)消失，誰(shuí)有機(jī)會(huì)，請(qǐng)參見(jiàn)春節(jié)期間企業(yè)為抗擊疫情做出的貢獻(xiàn)，有心情有資金做貢獻(xiàn)的企業(yè)不會(huì)差到哪里去的！
二季度對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，是生死存亡之役！現(xiàn)金流、現(xiàn)金流、現(xiàn)金流撐下去都有機(jī)會(huì)！
