很多卡友都反應(yīng)，現(xiàn)在的物流運(yùn)價(jià)行情越來越差，運(yùn)費(fèi)也是越來越低，也有很大一部分卡友都在考慮轉(zhuǎn)行的問題了。
卡友們夏季頂著烈日，冬季冒著嚴(yán)寒累死累活不說，投資了十幾萬，忙活一年下來收入不如一個(gè)打工仔掙錢多。
其實(shí)，平心而論最終導(dǎo)致這樣結(jié)果不是別人，都是我們廣大卡友自己造成的。能左右市場運(yùn)費(fèi)價(jià)格的，不是貨主，也不是物流公司，而是我們卡友自己。
入行門檻低，有沒有經(jīng)驗(yàn)的卡友都買車
聊天時(shí)總能聽到一些老司機(jī)在說，現(xiàn)在這運(yùn)價(jià)都給那些盲目入行的新手?jǐn)_亂了。因?yàn)椴欢星槊χ乇?，不管價(jià)格多低見貨就拉。
拿小編的表弟來說，以前就是開摩托車修理店的小老板，覺得這幾年人們都換電瓶車摩托車少了，就想改行做點(diǎn)別的。去年駕駛證剛剛增駕A2，就立刻入手了一臺(tái)解放j6p牽引掛車，整車下來50多萬。
卡友們想想看，一天配貨車沒跑過的“小白”他能掙到錢嗎？都是手機(jī)貨車幫上找活干，從東北到云南，從四川到新疆，全當(dāng)旅游了，整整一年下來路沒少跑，根本就沒掙到什么錢。打算賣車50多萬買的車，人家一張嘴就給他20幾萬。
運(yùn)價(jià)低不掙錢，可還有人搶著拉
很多人把運(yùn)價(jià)低歸罪于“回程車”?？梢岳斫猓鲩T在外誰都想早點(diǎn)回家，價(jià)格稍低一些也能接受。
可是卡友們想一想，你在他鄉(xiāng)著急回家壓低了運(yùn)價(jià)，別的卡友在你的家鄉(xiāng)也是同樣的想法一樣會(huì)壓低價(jià)格，結(jié)果發(fā)現(xiàn)家里出去的價(jià)格也低了。沒辦法為了還車貸硬著頭皮也得干，于是運(yùn)價(jià)越拉越低。
如此這般惡性循環(huán)下去，到最后罵貨主出價(jià)低，罵配貨站吃差價(jià)，就沒意識(shí)到價(jià)格為什么能壓下去？就是因?yàn)樨浿骶退惆堰\(yùn)價(jià)壓到最低，可還是有車搶著去拉啊。貨主難道是傻子嗎？有便宜的回程車不用，用你當(dāng)?shù)氐母邇r(jià)車？
現(xiàn)在很多貨主都已經(jīng)不在配貨站調(diào)車了，有貨了手機(jī)軟件上一發(fā)布，電話就會(huì)鋪天蓋地席卷而來，并且運(yùn)價(jià)報(bào)的一個(gè)比一個(gè)低。
如果說拉底價(jià)是惡性競爭的產(chǎn)物，那么配貨的碼頭集裝箱車也脫不了干系，明明貨代公司給的是來回的運(yùn)費(fèi)，可偏偏有很多車?yán)习鍨榱怂嚼倳?huì)找一些順路貨拉。掙錢的心可以理解，可有些車?yán)习寰蜑榱硕鄴昴敲匆稽c(diǎn)點(diǎn)錢，故意要價(jià)特別低。
說白了就是給錢就跑，他們認(rèn)為要不也是空跑。讓12.5米的集裝箱拉個(gè)9.6米的貨，并且運(yùn)費(fèi)比9.6米還便宜。卡友們想想看哪個(gè)貨主看到省錢的車不用?。咳绻f回程車是擾亂貨運(yùn)市場的害群之馬，那么配貨的碼頭集裝箱車就是拉低運(yùn)價(jià)的攪屎棍。
因?yàn)榇a頭柜配貨走基本都是不考慮成本，有貨就拉，能保個(gè)油錢就皆大歡喜了。這就是所謂的一條臭魚，攪的一鍋腥。
卡友們?yōu)榱俗约旱那猩砝姹仨殘F(tuán)結(jié)起來
花幾十萬買的車就是為了掙錢養(yǎng)家糊口。不是給那些無良商家謀福利的?？ㄓ褌?nèi)绻X得運(yùn)運(yùn)低不賺錢，我們可以選擇齊心都不拉。既然知道不掙錢還拉，除非你是沒長腦子。難道貨主自己為了發(fā)幾次貨還能花幾十萬買輛車嗎？
總結(jié)語：齊心協(xié)力共同抵制低價(jià)運(yùn)費(fèi)
大家都秉承沒有回程車的做法，到哪拉貨都要遵循當(dāng)?shù)剡\(yùn)價(jià)，不要為了討好貨主主動(dòng)降價(jià)，別讓貨主們以為回程車就該便宜。
可能很多卡友會(huì)說小編站著說話不腰疼，我不拉，他不拉可還是有人去拉，到最后低價(jià)貨也沒有了。所以說卡友們要做到從自身做起。抵制保本就跑的運(yùn)輸理念。物流市場需要廣大司機(jī)卡友們齊心協(xié)力共同維護(hù)。
http://m.caifucehua.cn
