如今，隨著5G通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的快速演進(jìn)，自動(dòng)駕駛已經(jīng)逐漸從夢想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。5月21日，在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上，中國日?qǐng)?bào)的記者問到關(guān)于我國自動(dòng)駕駛發(fā)展的情況。李小鵬部長這樣回答：
實(shí)際上自動(dòng)駕駛就是傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)與新技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，新技術(shù)給傳統(tǒng)的交通項(xiàng)目賦能之后，就會(huì)產(chǎn)生新的裝備，就會(huì)產(chǎn)生新的基建，就會(huì)產(chǎn)生新的業(yè)態(tài)。
你是否還在認(rèn)為
只要車具備了自動(dòng)駕駛功能
就可以自由上路了？
關(guān)于自動(dòng)駕駛的定義，是這樣的！
自動(dòng)駕駛技術(shù)是什么？
利用先進(jìn)的環(huán)境感知、信息交互、智能決策、自動(dòng)控制等技術(shù)，通過載運(yùn)工具、基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)行管控的有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)道路交通部分或完全自動(dòng)化運(yùn)行，是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸模式和出行方式的一次深刻變革。
自動(dòng)駕駛意味著什么？
自動(dòng)駕駛是新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果，有利于提升交通安全、改善運(yùn)輸效率、降低出行和物流成本、減少污染排放，對(duì)提高全要素生產(chǎn)率，促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系智能化、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。從產(chǎn)業(yè)角度看，自動(dòng)駕駛涵蓋汽車制造、電子芯片、基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)通信等產(chǎn)業(yè)板塊，是跨行業(yè)跨領(lǐng)域的綜合性發(fā)展新方向，也是未來諸多新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。
簡單地說
要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛完美運(yùn)行
只有“聰明的車”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠
還要有“智慧的路”“智能的通信”等等……
需要汽車工業(yè)
智能交通基礎(chǔ)設(shè)施
新一代通信網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域
共同發(fā)力
目前我國自動(dòng)駕駛
在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展情況如何？
當(dāng)前，自動(dòng)駕駛正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的發(fā)展階段，交通運(yùn)輸部將自動(dòng)駕駛作為科技創(chuàng)新支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重要領(lǐng)域之一，堅(jiān)持“鼓勵(lì)探索、包容失敗、確保安全、反對(duì)壟斷”的原則，積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，會(huì)同工業(yè)和信息化部、公安部等部門，在政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)研發(fā)、試點(diǎn)示范等方面開展了一系列工作。
出臺(tái)發(fā)展政策
會(huì)同工信部、公安部印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》；
聯(lián)合發(fā)改委等11個(gè)部門出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。
推進(jìn)技術(shù)研發(fā)
與科技部共同推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸與智能交通重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施；
認(rèn)定了5個(gè)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心；
行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目設(shè)立自動(dòng)駕駛研究的專題。
推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定
會(huì)同工信部、公安部，推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)協(xié)同合作；
在國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系框架下研究智能交通標(biāo)準(zhǔn)體系；
制定營運(yùn)客車、營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件；
編制《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范》。
推進(jìn)測試驗(yàn)證
認(rèn)定6家封閉場地測試基地（北京、西安、重慶、上海、泰興、襄陽）；
推動(dòng)測試區(qū)數(shù)據(jù)共享、結(jié)果互認(rèn)，提升測試服務(wù)水平；
制定自動(dòng)駕駛封閉測試場地建設(shè)技術(shù)指南(暫行)。
推進(jìn)試點(diǎn)示范
開展新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路的試點(diǎn)；
推動(dòng)5G通信和北斗導(dǎo)航等技術(shù)的應(yīng)用；
在北京、上海、河北等地推進(jìn)一批自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同試點(diǎn)項(xiàng)目。
推進(jìn)國際合作
開展中德、中荷等自動(dòng)駕駛技術(shù)的交流；
推動(dòng)中俄國際交通運(yùn)輸走廊無人駕駛通道建設(shè)合作。
長安大學(xué)車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車試驗(yàn)場備有成套大型測試儀器與測試設(shè)備，如試驗(yàn)場全覆蓋無盲區(qū)高精度定位系統(tǒng)、針對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的壓縮場景專用測試車道和測試數(shù)據(jù)監(jiān)控中心等，還開發(fā)了無人車室內(nèi)測試平臺(tái)（上圖）。
交通運(yùn)輸部公路交通綜合試驗(yàn)場的試驗(yàn)道路總長達(dá)30余公里，有自動(dòng)駕駛研究與測試相關(guān)方向?qū)嶒?yàn)室5個(gè)，相關(guān)設(shè)備共110余臺(tái)（套）。這里初步具備自動(dòng)駕駛車輛在高速公路、一般公路、城市道路場景的功能測試能力。依托動(dòng)態(tài)廣場、高速環(huán)道、長直線性能路，也具備部分自動(dòng)駕駛功能的性能評(píng)測能力。圖為試驗(yàn)場平面圖。
未來自動(dòng)駕駛?cè)绾伟l(fā)展？
劉小明副部長在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，下一步，交通運(yùn)輸部將按照引領(lǐng)發(fā)展方向、明確發(fā)展底線、引導(dǎo)應(yīng)用場景、引導(dǎo)發(fā)展生態(tài)的思路，圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國的目標(biāo)穩(wěn)步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建“新基建”的應(yīng)用場景，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。
加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)同
強(qiáng)化跨行業(yè)、跨區(qū)域的協(xié)調(diào)，形成推動(dòng)我國自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的合力。
加強(qiáng)政策研究
制定促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的實(shí)施意見，會(huì)同工信部、公安部研究修訂道路測試管理的規(guī)范，完善測試管理的體系。
加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)
深入地推進(jìn)實(shí)施科研項(xiàng)目，搭建政產(chǎn)學(xué)研用融合的行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，不斷健全自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的體系。
加強(qiáng)示范引領(lǐng)
結(jié)合加快建設(shè)交通強(qiáng)國，謀劃一批先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)與業(yè)務(wù)深度融合，探索形成自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用方案。
2019年，上海市啟動(dòng)洋山港智能重卡示范運(yùn)營項(xiàng)目。致力于實(shí)現(xiàn)5G環(huán)境下運(yùn)用智能重卡技術(shù)開展港口智能化作業(yè)，助推港口向自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快建設(shè)具有全球領(lǐng)先水平的智慧港口。運(yùn)營線路全長40.75公里，以深水港物流園區(qū)重箱堆場為起始點(diǎn)，通過海關(guān)閘口，經(jīng)東海大橋，到洋山港區(qū)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)運(yùn)行的業(yè)務(wù)閉環(huán)。目前，項(xiàng)目已開展東海大橋及相關(guān)區(qū)域智能重卡道路測試。
5月17日，江蘇省啟動(dòng)智慧高速公路應(yīng)用技術(shù)研究與工程示范。將開展“貨車專用道及貨車自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)”專題研究，設(shè)置自動(dòng)駕駛車輛專用車道，探索貨車自動(dòng)駕駛與編隊(duì)駕駛的實(shí)現(xiàn)路徑。研究成果預(yù)計(jì)將在2022年上半年依托滬寧高速、蘇通大橋、江陰大橋等路段在工程實(shí)施中實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用，初步具備貨車進(jìn)行L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的行駛條件。圖為貨車自動(dòng)駕駛與編隊(duì)駕駛示例。
