5月29 日，由中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)與中車長(zhǎng)江車輛有限公司聯(lián)合主辦的“無(wú)限致遠(yuǎn)，助力武漢多式聯(lián)運(yùn)再起航，”線上直播多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新示范項(xiàng)目推介活動(dòng)第二期成功舉行。
“當(dāng)前我國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)集裝箱化水平相對(duì)較低，其表現(xiàn)在四方面，一是我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)裝備應(yīng)用不足制約著多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展、貨運(yùn)市場(chǎng)集裝化率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，以集裝箱為代表的標(biāo)準(zhǔn)化載單元應(yīng)用不足；二是適用于中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)的大容積集裝箱保有量不高，“散改集”需求旺盛；三是適用于冷鏈、化工、工程大件、商品車等集裝箱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足特殊貨運(yùn)的內(nèi)陸市場(chǎng)需求；四是冷藏集裝箱、罐式集裝箱、LNG集裝箱、商品車專用集裝箱、內(nèi)陸使用的干散貨箱等應(yīng)用水平更低。”中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李牧原在“無(wú)限致遠(yuǎn)，助力武漢多式聯(lián)運(yùn)再起航，”線上直播多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新示范項(xiàng)目推介活動(dòng)上指出了當(dāng)前我國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)集裝箱化的發(fā)展現(xiàn)狀。
據(jù)悉，5月29 日，由中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)與中車長(zhǎng)江車輛有限公司聯(lián)合主辦的“無(wú)限致遠(yuǎn)，助力武漢多式聯(lián)運(yùn)再起航，”線上直播多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新示范項(xiàng)目推介活動(dòng)上第二期圓滿舉行，活動(dòng)的直播主題為《智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)全面講解，多式聯(lián)運(yùn)最新裝備集中亮相》。主講人為中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李牧原、中車長(zhǎng)江車輛有限公司副總經(jīng)理王寶磊、中車長(zhǎng)江車輛有限公司運(yùn)智公司副總經(jīng)理王海騰、中車長(zhǎng)江車輛有限公司冷智公司副總經(jīng)理胡躍明。
李牧原不僅指出了當(dāng)前我國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)集裝箱化的發(fā)展現(xiàn)狀。她在直播活動(dòng)中還表示：“當(dāng)前多式聯(lián)運(yùn)帶動(dòng)集裝箱化裝備更新?lián)Q代，其具有多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、裝載設(shè)備正在升級(jí)、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載工具快速增長(zhǎng)、新型裝備產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程緩慢、多式聯(lián)運(yùn)裝備智能化市場(chǎng)亟待開(kāi)發(fā)等特點(diǎn)。”同時(shí)她指出，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展目標(biāo)，到2020年我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)要增長(zhǎng)20％，規(guī)模達(dá)到30億噸，預(yù)測(cè)未來(lái)10年，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)依然會(huì)保持高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)的多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)裝備的需求也將擴(kuò)大。
在多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展中，一直有一個(gè)“中間一公里”的難題亟待解決。何為“中間一公里”，其是指港口和鐵路、鐵路和公路兩種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換銜接中間的斷帶，斷帶的距離通常是一公里到幾十公里不等，這段運(yùn)輸需要用集裝箱公路拖車進(jìn)行彌合，彌合的成本往往占干線運(yùn)輸成本的30％以上，消耗的運(yùn)輸實(shí)效更是驚人；“中間一公里”帶來(lái)的“連而不暢”、疏港路擁堵、環(huán)境污染等一系列問(wèn)題，是導(dǎo)致港城矛盾的主要原因，令許多地方政府頭疼不已，已經(jīng)成為多式聯(lián)運(yùn)中的突出問(wèn)題。為此，李牧原建議：要因地制宜，避免一張圖，一刀切的做法，采用立體交通構(gòu)造，借鑒美國(guó)阿拉米達(dá)貨運(yùn)走廊的經(jīng)驗(yàn)，解決港鐵聯(lián)通的技術(shù)性難題。
中車長(zhǎng)江車輛有限公司（簡(jiǎn)稱：中車長(zhǎng)江公司）于2006年9月成立，現(xiàn)為中車長(zhǎng)江集團(tuán)全資子公司，位于江城武漢。王寶磊介紹，作為多式聯(lián)運(yùn)的長(zhǎng)江力量，中車公司圍繞鐵路貨運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)升級(jí)，是我國(guó)重要的鐵路貨車及關(guān)鍵零部件研制、修理、銷售與服務(wù)的企業(yè)。技術(shù)創(chuàng)新與先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用是推動(dòng)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提速增效的強(qiáng)大動(dòng)力，同時(shí)也是促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施，改善市場(chǎng)環(huán)境，推動(dòng)制度變革的強(qiáng)力推手。中車長(zhǎng)江公司以鐵路運(yùn)輸裝備產(chǎn)業(yè)和新興物流裝備產(chǎn)業(yè)為兩大主體，持續(xù)深入推進(jìn)深化改革，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)、充分激發(fā)企業(yè)活力，不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，努力打造一流的物流裝備制造商。致力于國(guó)內(nèi)外鐵路貨運(yùn)裝備的產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)研究、結(jié)合新一輪科技革命掀起，可以預(yù)見(jiàn)：“六化”將成為未來(lái)鐵路貨運(yùn)的主要發(fā)展方向（六化指：重載化、快捷化、聯(lián)運(yùn)化、集裝化、信息化、環(huán)?；?/span>
當(dāng)前中車長(zhǎng)江公司在進(jìn)行鐵路貨運(yùn)裝備技術(shù)創(chuàng)新，成為中國(guó)鐵路貨車重載、快捷技術(shù)創(chuàng)新先鋒，已經(jīng)擁有車輛輕量化技術(shù)、可靠性技術(shù)及信息化技術(shù)，比如煤炭漏斗車環(huán)保頂蓋及25t軸重煤炭漏斗車創(chuàng)新技術(shù)集成均為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。在新興物流裝備技術(shù)創(chuàng)新方面，目前具有清潔能源儲(chǔ)運(yùn)裝備技術(shù)創(chuàng)新、冷鏈貨物儲(chǔ)運(yùn)裝備技術(shù)創(chuàng)新、公鐵聯(lián)運(yùn)裝備技術(shù)創(chuàng)新、以及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)創(chuàng)新。
中車長(zhǎng)江車輛有限公司運(yùn)智公司副總經(jīng)理王海騰，在介紹多式聯(lián)運(yùn)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)（AITS）時(shí)表示，此系統(tǒng)是匯聚中車技術(shù)，集成創(chuàng)新研發(fā)的一種多式聯(lián)運(yùn)的解決方式，該系統(tǒng)以立體交通的思維，通過(guò)空中軌道，實(shí)現(xiàn)了集裝箱及各種暈在單元在各集散中心之間的互聯(lián)互通，完成鐵路、水路、公路、航空等物流體系之間的有機(jī)銜接，滿足無(wú)縫化銜接的需求。另外，該系統(tǒng)無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)程控制、智能運(yùn)營(yíng)、為集裝箱及各種運(yùn)載單元提供了一種高效轉(zhuǎn)運(yùn)、精準(zhǔn)分配的系統(tǒng)解決方案。該系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)為定制融合、整體最優(yōu)、可持續(xù)創(chuàng)新和有機(jī)結(jié)合等特點(diǎn)。中車長(zhǎng)江車輛有限公司冷智公司副總經(jīng)理胡躍明在直播活動(dòng)中介紹了多式聯(lián)運(yùn)系列的新裝備，其中包括公鐵聯(lián)運(yùn)裝備（包括駝背運(yùn)輸車、公鐵換裝運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)車、新型無(wú)換裝運(yùn)輸公鐵聯(lián)運(yùn)車）、站場(chǎng)智能化裝備（集裝箱智能運(yùn)輸車）、清潔能源裝備（國(guó)標(biāo)LNG罐箱）和冷鏈物流裝備（冷藏集裝箱、隔熱保溫箱、蓄能保溫箱鐵路運(yùn)輸發(fā)電箱等），同時(shí)他介紹了裝備智能化服務(wù)的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)。
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