在剛剛過去的5月份，即配領(lǐng)域的大事件層出不窮，達(dá)達(dá)集團(tuán)赴美遞交招股書，更有消息透露達(dá)達(dá)將于6月5日登陸納斯達(dá)克；美團(tuán)配送公布2020新戰(zhàn)略，要用多種模式深耕市場(chǎng)；天貓超市事業(yè)群升級(jí)為同城零售事業(yè)群，淘寶主頁專門增加“1小時(shí)達(dá)”窗口；還有哈啰出行低調(diào)入局等動(dòng)作，可以看出，在經(jīng)過多年的市場(chǎng)教育后，即配領(lǐng)域即將迎來第二輪大規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)。
復(fù)盤過去的一年，即配老玩家都改變了什么，他們都打造了怎樣的護(hù)城河？新玩家又將以什么姿態(tài)面對(duì)市場(chǎng)？
01.跨生態(tài)要變革思維
和三年前即配第一輪競(jìng)爭(zhēng)相比，如今的新進(jìn)玩家呈現(xiàn)出一大特點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)化。
和快遞全網(wǎng)布局，一個(gè)訂單需要多人協(xié)同完成相比，即配天生“1小時(shí)結(jié)束訂單”的特性顯得尤為簡單，誰都可以插一腳。所以在早些年的競(jìng)爭(zhēng)中，我們看到更多是快遞企業(yè)集體入局，妄圖依托品牌優(yōu)勢(shì)，覆蓋和“送”相關(guān)的所有賽道。
來源/興業(yè)證券
但快遞和即配的最大不同在于，即配本質(zhì)上屬于本地生活范疇，各地市場(chǎng)無法像快遞一樣可復(fù)制，行業(yè)比拼的是用戶體驗(yàn)和騎手運(yùn)營能力，就像UU跑腿CEO喬松濤在接受虎嗅采訪時(shí)的比喻，跑腿是“臟活”“累活”，能否真正走近業(yè)務(wù)的實(shí)際承載者“跑男”這個(gè)群體，是運(yùn)營的關(guān)鍵。
另一方面，因?yàn)楸镜厣畹赜蛐詮?qiáng)特點(diǎn)，各城市“山大王”林立，這些企業(yè)運(yùn)營成本低，守好自身一畝三分地就可以實(shí)現(xiàn)盈利。內(nèi)外交加下，中通“City Express”、韻達(dá)“云遞配”、圓通“計(jì)時(shí)達(dá)”也就成了曇花一現(xiàn)。
而從第一輪爭(zhēng)奪走出來的企業(yè)也學(xué)會(huì)了行業(yè)生存之道，除了注重品牌打造和用戶體驗(yàn)外，要更專注于騎手運(yùn)營。
1.順豐同城急送：花了3年，總算打通了
順豐算是即配的老玩家，從2016年就試水，但正式品牌化運(yùn)營卻是去年10月份，這也是順豐老傳統(tǒng)：先試探，再官宣，就像在快運(yùn)市場(chǎng)做的一樣。
在成績上，順豐同城業(yè)務(wù)2019年實(shí)現(xiàn)不含稅營業(yè)收入19.52億元，同比增長96.12%，不僅高于行業(yè)平均增速，也是順豐各業(yè)務(wù)板塊增長最快的。
如今的順豐同城摒棄了早先年由快遞小哥負(fù)責(zé)配送訂單的方式，而是打造平臺(tái)模式，吸收社會(huì)化運(yùn)力，將運(yùn)力組合變更：眾包騎手+兼職騎手+全職騎手，并通過智能融合調(diào)度系統(tǒng)，滿足多元訂單的服務(wù)要求。
最近，順豐同城內(nèi)部又孵化“豐食”小程序，在服務(wù)層面進(jìn)一步拓寬了邊界。
2.滴滴：合適的生態(tài)延伸
3月中旬，滴滴在全國21個(gè)城市上線跑腿服務(wù)，受疫情影響，餐飲不景氣，代駕司機(jī)生意蕭條，滴滴需要維持該業(yè)務(wù)群體的基本生活保障。
雖是不得已而為之，但從生態(tài)角度看，和快遞企業(yè)拓寬“送”的邊界相比，出行平臺(tái)拓寬“貨”的邊界更加合理。
在滴滴看來，出行本質(zhì)就是運(yùn)輸，無論是送貨還是載客，用戶群體是一致的，中間環(huán)節(jié)最根本的區(qū)別在于供給端的運(yùn)營，只是配送的主體由“運(yùn)人”變成了“運(yùn)貨”，通過互聯(lián)網(wǎng)思維把控用戶習(xí)慣，通過技術(shù)對(duì)運(yùn)力進(jìn)行算法匹配，這也是滴滴所擅長的。
也就在前不久，滴滴開始在杭州/成都招募貨運(yùn)司機(jī)，繼兩輪跑腿后，將邊界延伸至四輪貨運(yùn)上來。
3.哈啰出行：緊隨其后
滴滴入局，老對(duì)手哈啰出行也不甘落后，近日，哈啰被曝出正在東莞、佛山兩地試運(yùn)營跑腿業(yè)務(wù)。據(jù)知情人士表示，這項(xiàng)業(yè)務(wù)是按里程和重量加權(quán)計(jì)算來收費(fèi)，主要配送30KG以下的小件物品。
同為出行服務(wù)企業(yè)，哈啰的優(yōu)勢(shì)也在于對(duì)用戶習(xí)慣的理解，但和滴滴因?yàn)橐咔楸黄扰芡炔煌?，哈啰拓圈卻是早有準(zhǔn)備。
據(jù)虎嗅報(bào)道，哈啰早在2019年就開始頻繁地做線上用戶調(diào)研，一方面是通過用戶反饋提升體驗(yàn)，另一方面就是洞察用戶需求。而跑腿最終被立項(xiàng)，一個(gè)重要因素也是新冠疫情，出行被限制但貨運(yùn)需求增加，于是，哈啰決定把送貨這個(gè)業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)提前，最終在3月立項(xiàng)。
哈啰出行CEO楊磊就曾在內(nèi)部講話中表示，如果我們只是守在兩輪出行的賽道上，可能也有足夠豐厚的利潤，但我們遲早會(huì)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，我們希望哈啰是基于出行往整個(gè)生活服務(wù)方向去延伸。
02.品類不斷擴(kuò)張
事實(shí)上，一直到2017年之前，即配的代名詞就是送外賣，市場(chǎng)也是由美團(tuán)餓了么把控，少數(shù)的即配企業(yè)訂單也是來源于高客單價(jià)的外賣餐飲店，商超、生鮮、跑腿等業(yè)務(wù)入不了主流，諸多玩家入局僅是因?yàn)橥赓u帶來增量過于巨大。
于是，早期有外賣加持的企業(yè)就拿下了行業(yè)第一波紅利，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國即時(shí)配送市場(chǎng)份額中，美團(tuán)配送、蜂鳥即配、達(dá)達(dá)集團(tuán)的市場(chǎng)份額總體比例超過75%。同時(shí)，伴隨著行業(yè)的壯大，跟著行業(yè)成長的初始玩家也要從單一的餐飲拓展到全品類服務(wù)。
1.美團(tuán)配送：萬物皆到家
5月20日，美團(tuán)配送在“2020戰(zhàn)略溝通會(huì)”透露了一個(gè)數(shù)字，美團(tuán)配送的日訂單達(dá)到3000萬+，而這個(gè)數(shù)字在去年品牌剛獨(dú)立時(shí)是2500萬。
在過去的5年里，在即時(shí)配送領(lǐng)域，美團(tuán)配送依靠外賣訂單的高頻次成為了規(guī)模最大的分鐘級(jí)配送平臺(tái)，而隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，未來美團(tuán)配送要做的就是向各個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行擴(kuò)充。
據(jù)了解，2019年，共有399萬騎手在美團(tuán)配送上獲得了勞動(dòng)收入，同時(shí)，美團(tuán)還對(duì)超腦系統(tǒng)進(jìn)行了全方位升級(jí)，使其更能適應(yīng)多需求的業(yè)務(wù)特征。
海量騎手+先進(jìn)調(diào)度能力，這將成為美團(tuán)配送守擂的重要武器。“未來的五年，從美團(tuán)的角度出發(fā)，我們?nèi)匀粫?huì)不惜一切代價(jià)的投入，完善自身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”美團(tuán)副總裁王莆中表示。
2.蜂鳥即配：做好阿里的新基建
算起來，蜂鳥即配如今也獨(dú)立運(yùn)營一年了，在這一年中，我們看到的更多是蜂鳥作為阿里本地生活服務(wù)的載體，配合頂層阿里本地生活公司的聯(lián)動(dòng)。除了餐飲，蜂鳥也配送便利店、醫(yī)藥、菜場(chǎng)等多種訂單；除了餓了么平臺(tái)的本地生活商戶，還為淘寶、天貓上的電商賣家、品牌官網(wǎng)、獨(dú)立APP等提供服務(wù)。
今年4月中旬，阿里又將天貓超市事業(yè)群升級(jí)為同城零售事業(yè)群，從上個(gè)月開始，餓了么新零售業(yè)務(wù)開始陸續(xù)整合到該事業(yè)群。有消息稱，阿里正在醞釀成立一個(gè)針對(duì)同城零售事業(yè)群的城配團(tuán)隊(duì)，作為阿里最大的同城運(yùn)輸體，蜂鳥即配的想象空間將會(huì)更大。
3.達(dá)達(dá)集團(tuán)：“零售+配送”雙核驅(qū)動(dòng)
可以說，達(dá)達(dá)是唯一一個(gè)從物流端向商流端轉(zhuǎn)型的即配企業(yè)，2016年，達(dá)達(dá)和京東到家正式合并為“達(dá)達(dá)-京東到家”。同年，“達(dá)達(dá)-京東到家”與沃爾瑪達(dá)成戰(zhàn)略合作，并獲得來自沃爾瑪?shù)?千萬美金戰(zhàn)略投資。
2019年12月，達(dá)達(dá)-京東到家更名為達(dá)達(dá)集團(tuán)，旗下配送平臺(tái)“達(dá)達(dá)快送”也升級(jí)為“達(dá)達(dá)”據(jù)介紹，更名升級(jí)后的達(dá)達(dá)將實(shí)施“零售+配送”雙核驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。
在京東無界零售理念下，達(dá)達(dá)不僅能夠加速生鮮、餐飲、快消品的線上化，也將推動(dòng)線下零售業(yè)態(tài)不斷變革，使線上線下實(shí)現(xiàn)更好協(xié)同，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)線上平臺(tái)在服務(wù)品類和用戶流量側(cè)的進(jìn)一步滲透。
近日，有消息傳出，達(dá)達(dá)集團(tuán)向美國證券交易委員會(huì)提交了更新后的招股書，計(jì)劃以 “DADA”為股票代碼在納斯達(dá)克掛牌上市。據(jù)測(cè)算，達(dá)達(dá)集團(tuán)此次募集金額約在3.03億美元。
03.深耕領(lǐng)域，打造自身護(hù)城河
在即時(shí)配送領(lǐng)行業(yè)，還有一個(gè)隱形壁壘極高的領(lǐng)域——個(gè)人用戶端。因?yàn)樾枨蟾叨入x散和訂單的個(gè)性化需求，讓美團(tuán)配送和蜂鳥短期內(nèi)難以攻下，而這個(gè)領(lǐng)域的玩家們，自有一套獨(dú)特打法。
如果有關(guān)注UU跑腿的公眾號(hào)就可以發(fā)現(xiàn)，UU的宣傳很少以跑男送貨為主，更多是報(bào)道以跑男幫忙干了某些奇葩事情，“六一跑男幫你玩蹦床”、“520跑男幫你表白”、“跑男幫忙打印一份離婚協(xié)議書”......
事實(shí)上，這是UU跑腿的另一個(gè)主打產(chǎn)品，萬能幫幫，如今，隨著即配市場(chǎng)業(yè)務(wù)逐漸多元化，各業(yè)務(wù)之間有著不同特征，率先占領(lǐng)用戶心智，實(shí)施差異化競(jìng)爭(zhēng)，或許能打造高壁壘的護(hù)城河。
在被虎嗅的采訪中，UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤也提到，在“零工經(jīng)濟(jì)”被作為一個(gè)新興經(jīng)濟(jì)乃至行業(yè)被提出的今天，了解“跑男”群體，真正理解中國的自由職業(yè)者這個(gè)群體，恰恰是絕大部分想做這個(gè)行業(yè)的企業(yè)所很難做到的。
同樣追尋“跑男至上”的還有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手閃送，在閃送副總裁杜尚骉出席的各大演講中，我們也常聽到，閃送員善良、用戶至上等詞語，用戶體驗(yàn)和騎手歸屬，或許能成為他們抵御大平臺(tái)的有力武器。
總結(jié)來看，在經(jīng)歷過第一輪草莽打法篩去大批企業(yè)后，如今的即配行業(yè)比拼的更多是企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的理解和對(duì)行業(yè)走向的判斷，疫情過后，新一輪的市場(chǎng)爭(zhēng)奪即將上演，即配領(lǐng)域今年能碰撞出怎樣的火花？又有哪些企業(yè)會(huì)加入？物流指聞仍將持續(xù)觀察。
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