隨著土地成本及人力成本的上升，「智能倉(cāng)儲(chǔ)」這個(gè)詞被越來越多的提及，「智能倉(cāng)儲(chǔ)」概念也愈加受到關(guān)注。以智能倉(cāng)儲(chǔ)為代表的新興物流科技裝備已經(jīng)成為中國(guó)智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備之一。毫無疑問，智能倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成為物流發(fā)展的新藍(lán)海，充滿著詩(shī)情畫意。
一、新藍(lán)海——乘風(fēng)破浪的智能倉(cāng)儲(chǔ)
智能倉(cāng)儲(chǔ)是一種倉(cāng)儲(chǔ)管理理念，是通過信息化、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)電一體化共同實(shí)現(xiàn)的智慧物流，從而降低倉(cāng)儲(chǔ)成本、提高運(yùn)營(yíng)效率、提升倉(cāng)儲(chǔ)管理能力。
電商是近年來發(fā)展最快、規(guī)模擴(kuò)大最迅猛的產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模的快速發(fā)展和碎片化的海量訂單，依靠傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)作模式難以及時(shí)、準(zhǔn)確進(jìn)行處理，從而推動(dòng)著倉(cāng)儲(chǔ)管理向智慧化、無人化發(fā)展。
智慧物流最核心的環(huán)節(jié)是什么——是倉(cāng)儲(chǔ)，智慧物流與傳統(tǒng)物流最大的差別就在于倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)上，換句話說，智能倉(cāng)儲(chǔ)的進(jìn)步就等于是智慧物流的進(jìn)步。
智能倉(cāng)儲(chǔ)是物流過程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，智能倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用，近幾年備受熱捧，有乘風(fēng)破浪之勢(shì)。
不久前，由日日順物流建成的大件物流行業(yè)首個(gè)智能無人倉(cāng)正式在青島啟用，同時(shí)，蘇寧物流的首個(gè)5G無人倉(cāng)也在南京雨花物流基地正式投產(chǎn)，這是5G技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的全國(guó)首次落地。
早在2016年11月，蘇寧超級(jí)云倉(cāng)就正式投產(chǎn)，建筑面積20萬平方，經(jīng)歷了數(shù)字化和智能化迭代，實(shí)現(xiàn)了全流程自動(dòng)化應(yīng)用，是亞洲較大的智慧物流基地。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2017年宣布未來5年內(nèi)投入1000億元與物流伙伴合作建立智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送及全球物流樞紐等，以搭建全球物流網(wǎng)絡(luò)。
物流一直是京東重點(diǎn)布局的板塊，也是其核心優(yōu)勢(shì)。近幾年更是將智能化做到極致。「亞洲一號(hào)」智能倉(cāng)儲(chǔ)系列是京東重金打造的大型物流樞紐。2019年底，東莞「亞洲一號(hào)」建成投入使用，目前全國(guó)已有25座該類智能倉(cāng)儲(chǔ)。
位于東莞的京東「亞洲一號(hào)」智能倉(cāng)，其建筑面積50萬㎡，日訂單處理能力達(dá)160萬件。內(nèi)有78臺(tái)22米高的高價(jià)貨架及堆垛機(jī)，可同時(shí)儲(chǔ)存2000萬件商品，而且全流程自動(dòng)化作業(yè)。
在多重因素影響下，截至2018年底，全國(guó)累計(jì)建成的自動(dòng)化立體庫(kù)已經(jīng)超過4000座。至2022年，預(yù)計(jì)每年將新增建成各類智能倉(cāng)儲(chǔ)約在400座。
2018年中國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模797.69億元，同比增長(zhǎng)16.45%。2014-2018年智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率18.81%。預(yù)測(cè)到2023年，智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1975億元。
包括京東、阿里和蘇寧在內(nèi)的電商公司，他們?cè)谥腔畚锪鞯倪M(jìn)展中，主要的華章也集中于智慧倉(cāng)儲(chǔ)的部分。
中國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的崛起提供了巨大的市場(chǎng)需求，加上制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求的釋放和政策的引導(dǎo)，智能倉(cāng)儲(chǔ)的戰(zhàn)略地位將持續(xù)加強(qiáng)，未來智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)需求將進(jìn)一步釋放。
隨著電商快遞產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)逐漸成熟，再加上人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的革新，智能倉(cāng)儲(chǔ)已成趨勢(shì)。當(dāng)前，我國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的帶動(dòng)下快速發(fā)展，與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度融合，整個(gè)行業(yè)向著運(yùn)行高效、流通快速的方向邁進(jìn)。
智能倉(cāng)儲(chǔ)存在巨大市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)到2020年，智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模超954億元。智能倉(cāng)儲(chǔ)正成為物流發(fā)展的一片新藍(lán)海，其發(fā)展態(tài)勢(shì)驚人，喜人，下面，我們從不同角度，對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行分析。
二、從降本增效角度，看智能倉(cāng)儲(chǔ)
物流業(yè)千古不破的底層邏輯就兩個(gè)：效率最大化，成本最小化，其實(shí)，無論是技術(shù)的創(chuàng)新、系統(tǒng)的升級(jí)，還是倉(cāng)配的智能化發(fā)展、設(shè)備的智能化應(yīng)用，都是為了不斷提升物流服務(wù)的基礎(chǔ)能力。
對(duì)于一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)來說，某個(gè)新技術(shù)只要能夠節(jié)省1%的成本或者提升1%的市場(chǎng)量就有非常大的價(jià)值，智能倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)即是如此。
隨著電商行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，企業(yè)成本不斷上漲、快遞量的大幅攀升，人工效率已經(jīng)趕不上行業(yè)增幅，智能化設(shè)備的投入已成不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)趨勢(shì)，其中智能倉(cāng)儲(chǔ)也成為巨頭們爭(zhēng)相布局的重要領(lǐng)域，它在降本增效上展示出很明顯的優(yōu)勢(shì)。
從成本的角度來看，倉(cāng)儲(chǔ)物流成本是影響行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。從中美倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的對(duì)比來看，中國(guó)物流成本和倉(cāng)儲(chǔ)保管成本分別占GDP的16.6%和5.8%，均遠(yuǎn)高于美國(guó)?？梢?，中國(guó)目前的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本較高，還有較大的壓縮空間，智能倉(cāng)儲(chǔ)是出路。
隨著社會(huì)人口紅利逐漸消失，數(shù)字化、信息化管理勢(shì)必成未來趨勢(shì)，智慧倉(cāng)儲(chǔ)給物流行業(yè)帶來的巨大提升有目共睹，它不僅降低管理成本，提升倉(cāng)儲(chǔ)管理智慧度，還將成為一個(gè)能夠涵蓋運(yùn)營(yíng)管理、金融監(jiān)管等服務(wù)在內(nèi)的綜合性服務(wù)平臺(tái)，真正的幫助實(shí)現(xiàn)整體電商、智慧社區(qū)和智慧城市構(gòu)建。
多重的競(jìng)爭(zhēng)與壓力下，京東、國(guó)美、蘇寧等電商巨頭紛紛引入智能倉(cāng)儲(chǔ)。智能倉(cāng)儲(chǔ)能夠幫助企業(yè)解決倉(cāng)儲(chǔ)效率、人力成本、空間利用、用戶體驗(yàn)等諸多問題。
倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)都面臨著效率與效益的雙重拷問，省時(shí)省力是智能倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)所在，保證倉(cāng)儲(chǔ)穩(wěn)定高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本，這是智能倉(cāng)的目標(biāo)所在。
但要注意，智能倉(cāng)儲(chǔ)綜合投入成本巨大，應(yīng)量力而行。相比之下，人工方式的綜合投入成本依然更低。只有在短時(shí)間應(yīng)對(duì)大量商品時(shí)，智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備才能發(fā)揮出最大的價(jià)值。
智能無人倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)應(yīng)用還遠(yuǎn)沒有那么簡(jiǎn)單，亞馬遜、阿里等作為世界上站在金字塔尖上的企業(yè)，有技術(shù)也有資金去建設(shè)一些前沿性的東西，而對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，建設(shè)智能無人倉(cāng)儲(chǔ)還很遙遠(yuǎn)。
智能倉(cāng)儲(chǔ)前期設(shè)備采購(gòu)的固定資產(chǎn)投資巨大。若未來訂單量下滑，勢(shì)必影響投資回報(bào)，拉長(zhǎng)回報(bào)周期；若訂單量上升，超過原有設(shè)計(jì)規(guī)模，則需提升訂單處理能力，并對(duì)智能設(shè)備再投資，耗時(shí)久且投入更多資金。而傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)可以通過迅速調(diào)整工人數(shù)量應(yīng)對(duì)單數(shù)的變化，彈性空間更大。
因此，只有訂單量大且穩(wěn)定的企業(yè)才有必要做智慧倉(cāng)儲(chǔ)，智能倉(cāng)儲(chǔ)只是一個(gè)選擇，合適才值得投入，切莫為了追求時(shí)髦而盲目智能化。
三、從產(chǎn)業(yè)鏈角度，看智能倉(cāng)儲(chǔ)
以下從物流產(chǎn)業(yè)鏈角度和裝備產(chǎn)業(yè)鏈角度兩方面，來看智能倉(cāng)儲(chǔ)。
從物流產(chǎn)業(yè)鏈角度看：
現(xiàn)代的物流管理要求倉(cāng)庫(kù)不僅具有儲(chǔ)存的功能，同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)要與運(yùn)輸、物流信息、物流作業(yè)等形成一個(gè)有機(jī)整體，通過物流的管理和優(yōu)化，降低物流運(yùn)輸成本。
單純強(qiáng)調(diào)倉(cāng)庫(kù)降本增效等方面的功能是我們對(duì)于傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的追求，但不是未來對(duì)智能化、數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)的要求，倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)字化更為被看重的是價(jià)值鏈的延伸，在供應(yīng)鏈協(xié)同過程中獲取更大的蛋糕。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，無論對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)亦或是制造企業(yè)本身，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)復(fù)雜的、漫長(zhǎng)的挑戰(zhàn)，但只要成功實(shí)施落地，那么它對(duì)企業(yè)的幫助往往是巨大，不僅能提高效率、降低成本、更好服務(wù)客戶，還能讓自己領(lǐng)先于大部分的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，讓業(yè)務(wù)規(guī)模在安全的基礎(chǔ)上，又好又快的發(fā)展。
在打造敏捷供應(yīng)鏈過程中，被大家最為看重兩個(gè)指標(biāo)：一是庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，二是定單滿意率，都與倉(cāng)儲(chǔ)有關(guān)，這無疑是智能化倉(cāng)庫(kù)在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中作用的一個(gè)有力說明。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，如何盤活倉(cāng)儲(chǔ)自身的功能以及作為上下游節(jié)點(diǎn)的功能，將是智能倉(cāng)儲(chǔ)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)需要解決的問題
不難發(fā)現(xiàn)，基于倉(cāng)儲(chǔ)的管理正成為供應(yīng)鏈管理的核心，因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)也是解決物流各環(huán)節(jié)之間不均衡的手段。
倉(cāng)不再是產(chǎn)品的“過路站”，而是根據(jù)用戶需求不斷迭代的場(chǎng)景，以智能化、無人化的倉(cāng)儲(chǔ)，演繹著供應(yīng)鏈的有情服務(wù)。
通過整合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等核心技術(shù)，通過智能倉(cāng)儲(chǔ)，把從工廠到用戶的全鏈條打通，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者訴求在整個(gè)供應(yīng)鏈體系的無縫對(duì)接，是智能倉(cāng)儲(chǔ)的重要任務(wù)。
倉(cāng)儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈服務(wù)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，在發(fā)揮自身作用的過程中，無論從縱向、橫向的銜接效率或是業(yè)務(wù)的順暢程度都對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生重要影響。
從裝備產(chǎn)業(yè)鏈角度看：
根據(jù)智能倉(cāng)儲(chǔ)的裝備產(chǎn)業(yè)鏈來看，自動(dòng)化智能物流裝備分為了上游、中游和下游三個(gè)部分。這三個(gè)部分都要求對(duì)現(xiàn)有技術(shù)逐步提升，只有這三個(gè)部分的配合越來越緊密，智能倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展才能走向規(guī)?；墒旎?。
上游是提供硬件的物流設(shè)備制造和軟件開發(fā)商。物流硬件裝備方面，包括由高架立體倉(cāng)庫(kù)、高速分揀系統(tǒng)、輸送帶系統(tǒng)等組成的智能倉(cāng)儲(chǔ)基本骨架;由叉車、AGV、自動(dòng)碼垛機(jī)器人、穿梭車、揀選機(jī)器人、貨到機(jī)器人、3D視覺識(shí)別等組成的各種自動(dòng)化設(shè)備系統(tǒng);以及由智能攝像頭、人臉識(shí)別、車牌識(shí)別、車輛調(diào)度系統(tǒng)等。
倉(cāng)儲(chǔ)的智能自動(dòng)化不僅是設(shè)備的自動(dòng)化，還有信息的自動(dòng)化。通過信息自動(dòng)化系統(tǒng)將物流、信息流用計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代信息技術(shù)集成在一起的系統(tǒng)，比如條碼庫(kù)房管理系統(tǒng)(WMS)、倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng) (WCS)等。
目前，菜鳥與京東物流都競(jìng)相建立了以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的分布式倉(cāng)配體系，背后的邏輯就是對(duì)大數(shù)據(jù)、信息的運(yùn)營(yíng)，反哺到倉(cāng)儲(chǔ)和配送。
中游是智能物流系統(tǒng)集成商。它們實(shí)際上主要還是由物流裝備生產(chǎn)商和物流軟件開發(fā)商發(fā)展而來，從而根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種物流裝備和物流軟件，設(shè)計(jì)建造物流系統(tǒng)。
智能物流系統(tǒng)集成多年保持高成長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要具備一定規(guī)模的物流系統(tǒng)集成服務(wù)商有20多家，在下游不同的應(yīng)用領(lǐng)域擁有各自的優(yōu)勢(shì)。以機(jī)器人系統(tǒng)集成商為例，主要集中在長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)。行業(yè)包括汽車、電子、家電、食品、物流等多個(gè)行業(yè)。
智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)裝備的下游，這部分主要是應(yīng)用智能物流系統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)，如煙草、醫(yī)藥、汽車、電商、快遞、冷鏈等行業(yè)。受益于現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，下游物流投資的確定性比一般制造業(yè)投資更高，因此智能倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期的擾動(dòng)相對(duì)較小。
智能物流倉(cāng)儲(chǔ)是整個(gè)智能制造中增長(zhǎng)最穩(wěn)定、成長(zhǎng)空間最大的子板塊之一，除了智能倉(cāng)儲(chǔ)提供商能有更好的發(fā)展機(jī)遇，未來這個(gè)領(lǐng)域的細(xì)分設(shè)備也有可能迎來大的突破。
關(guān)于智能倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展，天星資本研究所認(rèn)為，看好物流系統(tǒng)集成商和新型智能物流裝備供應(yīng)商。物流系統(tǒng)集成商研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)、產(chǎn)品附加值較高，對(duì)上游具有較強(qiáng)的議價(jià)能力。整體設(shè)計(jì)及系統(tǒng)集成能力是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱的主要標(biāo)志，因此，看好系統(tǒng)集成商的發(fā)展前景。
另外，關(guān)注代表智能物流發(fā)展方向的新型智能物流裝備供應(yīng)商也占有優(yōu)勢(shì)。
隨著土地成本及人力成本的上升，「智能倉(cāng)儲(chǔ)」這個(gè)詞被越來越多的提及，「智能倉(cāng)儲(chǔ)」概念也愈加受到關(guān)注。以智能倉(cāng)儲(chǔ)為代表的新興物流科技裝備已經(jīng)成為中國(guó)智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備之一。毫無疑問，智能倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成為物流發(fā)展的新藍(lán)海，充滿著詩(shī)情畫意。
四、從技術(shù)角度，看智能倉(cāng)儲(chǔ)
中國(guó)進(jìn)入了信息時(shí)代，數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)成為整個(gè)社會(huì)重塑自我的一個(gè)基本的方法與路徑，物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)也不例外。
我們經(jīng)常會(huì)看到亞馬遜、阿里、京東等公司數(shù)字智能無人倉(cāng)庫(kù)曝光的視頻，會(huì)驚嘆現(xiàn)在的智能無人倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的無所不能。
熱鬧的數(shù)字化市場(chǎng)，從來不缺新寵，只是這次輪到了“倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)”。倉(cāng)儲(chǔ)的智能數(shù)字化是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)未來發(fā)展的必經(jīng)路線，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的數(shù)字化升級(jí)之路一直是物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
什么是智能化、數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)？這是一很大的概念，AGV/自動(dòng)化立庫(kù)/WMS系統(tǒng)只是智能倉(cāng)儲(chǔ)的一部分。數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)表現(xiàn)在以下六點(diǎn)：一是，加速倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作流程；二是，增強(qiáng)可視透明度；三是，消除差錯(cuò)和人為失誤；四是，實(shí)時(shí)同步；五是，增加柔性和靈活配置；六是，改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)空間管理和優(yōu)化。
智能化、數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)最核心的四個(gè)方面：一是先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，比如IOT的應(yīng)用；二是，以WMS、云平臺(tái)、組織體系為代表的數(shù)字平臺(tái)系統(tǒng)；三是，先進(jìn)流程與管理，包括電子倉(cāng)單、先進(jìn)的作業(yè)管理；四是，對(duì)于決策的支持，如數(shù)據(jù)分析、作業(yè)優(yōu)化支持等。
當(dāng)前數(shù)字化種類繁多，并不是簡(jiǎn)單用各種技術(shù)疊加，或是用一套技術(shù)管理軟件就能夠把數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)起來，智能化、數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)不僅需要數(shù)字化技術(shù)，同時(shí)還需要企業(yè)自身的組織層面、管理層面的創(chuàng)新，從供應(yīng)鏈上下游協(xié)同的角度全盤考量加以實(shí)現(xiàn)。
倉(cāng)儲(chǔ)智能化、數(shù)字化一個(gè)重要的考量點(diǎn)應(yīng)從環(huán)境指標(biāo)中體現(xiàn)出來，比如場(chǎng)庫(kù)容積的能耗，效率提高之后，能耗也應(yīng)有一個(gè)明顯的體現(xiàn)，與此同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)容積、面積的吞吐量，智能設(shè)備的使用率等，這些都是從數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)中能夠體現(xiàn)出來的與環(huán)境相關(guān)的內(nèi)容。
智能化、數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)還是融入了新基建的倉(cāng)儲(chǔ)。蘇寧物流的首個(gè)5G無人倉(cāng)在南京雨花物流基地正式投產(chǎn)。這是5G技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的全國(guó)首次落地，這將對(duì)于5G為基礎(chǔ)的創(chuàng)新技術(shù)在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用探索帶來質(zhì)的飛躍。
當(dāng)巨頭們開啟了“自建物流倉(cāng)儲(chǔ)”與“第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)”的競(jìng)爭(zhēng)模式后，關(guān)于物流的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)就成為了智能化、數(shù)字化水平之爭(zhēng)。
在發(fā)展中，如何加快技術(shù)升級(jí)、降低運(yùn)營(yíng)成本、對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行精準(zhǔn)服務(wù)，是智能數(shù)字倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用的制勝關(guān)鍵。
數(shù)字智能倉(cāng)儲(chǔ)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須實(shí)現(xiàn)一定程度的「無人化」和「智能化」，否則整個(gè)效率會(huì)因?yàn)閱蝹€(gè)環(huán)節(jié)而拖延。
目前，從自動(dòng)化到數(shù)字智能化的突破，有很多的技術(shù)因素在制約著它的落地，但有一點(diǎn)可以肯定，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的數(shù)字智能化正在向深度與廣度發(fā)展。
但要注意到，技術(shù)永遠(yuǎn)只是商業(yè)的一小部分，技術(shù)的商用化遠(yuǎn)比技術(shù)本身更有意義。對(duì)于數(shù)字智能倉(cāng)儲(chǔ)而言，只有當(dāng)各類技術(shù)不斷成熟后，才能大規(guī)模的降低其商用的成本，因此刺激企業(yè)采用這些技術(shù)，并且取得良好的經(jīng)濟(jì)效果，這才是一個(gè)良性的閉環(huán)。
五、從物流發(fā)展角度，看智能倉(cāng)儲(chǔ)
在歷經(jīng)了近四十年的發(fā)展后，我國(guó)已成為世界第一制造和貿(mào)易大國(guó)，也成為了名副其實(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)物流大國(guó)，倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)量穩(wěn)居世界第一。然而，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)“找倉(cāng)難、倉(cāng)庫(kù)閑置、管理落后”等標(biāo)簽一直存在，急需一個(gè)持續(xù)高效的倉(cāng)儲(chǔ)物流新生態(tài)。
物流是一個(gè)市場(chǎng)體量相當(dāng)大的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)務(wù)分為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等幾個(gè)環(huán)節(jié)，其中倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的發(fā)展在整個(gè)產(chǎn)品流通中占有舉足輕重的地位。從物流費(fèi)用的構(gòu)成來看，盡管交通運(yùn)輸費(fèi)用占到物流總費(fèi)用的50%以上，但是與倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)相關(guān)的保管費(fèi)用和管理費(fèi)用比例占到物流總費(fèi)用的47%，將近一半。
消費(fèi)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來了網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)模式，也使得電商迅速崛起。隨著電商消費(fèi)模式的不斷滲透，消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了改變，這使得傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，在轉(zhuǎn)變的過程中，倉(cāng)儲(chǔ)的重要性凸顯。電商不斷發(fā)展，電商倉(cāng)儲(chǔ)的形態(tài)也在發(fā)生改變。
倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)可以說是商品交易的命脈所系，對(duì)電商來說，更是如此。隨著電商的發(fā)展，物流發(fā)展進(jìn)入快車道，智能倉(cāng)儲(chǔ)缺口很大。同時(shí)，受電商行業(yè)需求帶動(dòng)，市場(chǎng)對(duì)配送、倉(cāng)儲(chǔ)等方面的要求也越來越高。
電商時(shí)代的到來，改變了傳統(tǒng)物流模式，突出了倉(cāng)儲(chǔ)的重要性。從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流，倉(cāng)儲(chǔ)的形態(tài)發(fā)生了改變，導(dǎo)致了整個(gè)物流流程發(fā)生改變。如何建立健全倉(cāng)配管理體系，成為不少電商、快遞企業(yè)亟需解決的問題。倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸是快遞物流體系中的關(guān)卡之一，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸的效率水平、是否實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的系統(tǒng)管理、是否有效提升周轉(zhuǎn)效率等要素，對(duì)實(shí)現(xiàn)高效物流起著至關(guān)重要的作用。智能倉(cāng)儲(chǔ)落地勢(shì)在必行。
隨著電商業(yè)態(tài)的多元化，直播的火爆，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)滲透到各個(gè)領(lǐng)域。行業(yè)整體已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)成熟階段，所以單純靠?jī)r(jià)格已經(jīng)不能在市場(chǎng)中獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品質(zhì)量、發(fā)貨速度已經(jīng)成為消費(fèi)者看重，但是又相對(duì)不滿意的地方。而智能倉(cāng)儲(chǔ)是電商提高物流的實(shí)效性和物流服務(wù)質(zhì)量的重要途徑。誰(shuí)首先引入智能倉(cāng)儲(chǔ)，誰(shuí)就能保證物流的質(zhì)量和效率，誰(shuí)就能贏得消費(fèi)者的認(rèn)可和市場(chǎng)份額，也就能贏得相對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。
電商的發(fā)展，消費(fèi)的升級(jí)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的多樣性和專業(yè)性也提出了要求。例如：冷庫(kù)按貨物分類包括肉禽類、水產(chǎn)類、蔬果類和乳制品類等；而公用倉(cāng)儲(chǔ)按用途分為市場(chǎng)配套型、物流流通型和公共儲(chǔ)存型等。如此精細(xì)分工可以看出倉(cāng)儲(chǔ)的客戶群體對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的需求有多樣化和專業(yè)化的趨勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)智能化、數(shù)字化應(yīng)考慮到這一點(diǎn)，滿足這一要求。
目前，我國(guó)正處于倉(cāng)儲(chǔ)物流升級(jí)階段，由自動(dòng)化向智能化不斷升級(jí)，其原因在于電商、物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，帶動(dòng)了智能倉(cāng)儲(chǔ)的需求。智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備投資將迎來下一個(gè)高峰。可以預(yù)見到的是，智能倉(cāng)儲(chǔ)不僅整個(gè)行業(yè)的發(fā)展將會(huì)迎來新階段，更多細(xì)分領(lǐng)域也將有更大的發(fā)展機(jī)遇。
智能倉(cāng)儲(chǔ)細(xì)分設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模巨大，設(shè)備發(fā)展前景光明，智能倉(cāng)儲(chǔ)未來產(chǎn)業(yè)鏈布局將迎來升級(jí)。這主要體現(xiàn)在：土地成本上升凸顯自動(dòng)化立體庫(kù)優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)2020年自動(dòng)化立庫(kù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)325億元;快遞行業(yè)高速發(fā)展，自動(dòng)分揀系統(tǒng)需求旺盛，以解決快遞業(yè)分揀效率困局；叉車、自動(dòng)引導(dǎo)車(AGV)、穿梭車(RGV)等智能輸送設(shè)備應(yīng)用日益廣泛，成為提升倉(cāng)儲(chǔ)效率的關(guān)鍵紐帶。
總之，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展和中國(guó)物流業(yè)的崛起為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)需求，加上制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求的釋放和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)戰(zhàn)略地位的加強(qiáng)，未來智能倉(cāng)儲(chǔ)存在巨大市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)到2020年，智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模超954億元。
在產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化的趨勢(shì)下，智能倉(cāng)儲(chǔ)物流承擔(dān)著提升效率、提升客戶體驗(yàn)、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重任，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、傳感器等技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能倉(cāng)儲(chǔ)作為以上技術(shù)的載體，有望迎來新一輪高速發(fā)展。
結(jié)語(yǔ)：目前，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)正處在自動(dòng)化向智能化發(fā)展階段，未來隨著信息化的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展將會(huì)融合數(shù)字化和新基建，不斷向更高的智能化升級(jí)。因此，智能物流、智能倉(cāng)儲(chǔ)大勢(shì)所趨，也成為諸多企業(yè)和資本的布局重點(diǎn)。
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