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行業(yè)資訊

山東濟南到越南物流:車價暴漲,過路費增加、人工成本上升……,還有哪些物流成本上漲了?

發(fā)布者:利貞物流 發(fā)布日期:2020-09-25
今年物流不好做,這可能是很多物流人的第一感受,這種不好做不僅是物流業(yè)務量減少了,行業(yè)競爭激烈了,更多的還是很多人感覺物流成本上升了很多。關于物流成本上升,今天小編在群里做了一個小調研,并總結了一下,得出以下幾點關于成本上升的事項,因為我們這是少量企業(yè)調研,只能代表少部分企業(yè)可能會有這樣的成本上漲。
 
(一)實施按軸收費后高速公路收費成本上升,普遍上漲5-10%。問了不少物流企業(yè),絕大多數(shù)都說政策調整后過路費漲了,這個上漲幅度各個省份可能略有區(qū)別,據(jù)說也有下降的,不過你要保證車輛往返每次都是滿載的。司機和車隊可不這樣和你算,他們也會把這塊可能空載造成的過路費上漲算在運費之中的。
 
(二)物流場地價格居高不下,逐年遞增。今年杭州快運、快遞場地價格普遍在35-40左右/平方一個月,比往年增加30%左右。其它省份不知道漲幅如何,關鍵是今年很多公司的業(yè)務量在下降,但倉庫還不敢減少,難。
 
(三)人工成本上升,增長30%左右,還很難招到人。招人難現(xiàn)在是每個物流企業(yè)都面臨的問題,今年因為疫情的原因,尤其嚴重一些,司機、搬運工、倉庫管理員這種一線員工尤其難找,關鍵是有錢,你還不一定能招到。
 
(四)各種購物節(jié)日太多,導致物流淡旺季太明顯,淡旺季車輛供需差距大,旺季車輛需求會突增加2-3倍,造成整個行業(yè)車價上漲了,還找不到車的情況,這給物流企業(yè)造成了嚴重的負擔,尤其是那些沒有車的三方物流企業(yè),因為他們一般和客戶談的是全年的總包價格,旺季車價漲的太多,這些成本都需要三方物流公司自己來承擔和消化。另外,因為購物節(jié)日造成的這種突然物流高峰,不僅車價成本上升,物流公司為應對物流高峰,人員、管理和設備成本都要增加。
 
(五)運輸快遞的箱車,能達到1589標準的很少,交通部門一旦突擊檢查,這部分車輛立馬停運,造成市場上嚴重缺車,運價直線上升。據(jù)說,最近一個月,全國對這種不符合標準的車型查的都非常緊,導致很多車輛不敢上高速,從而造成最近市場上車輛奇缺,所以車輛運輸價格飆漲。其實,每年9月中旬開始,物流的傳統(tǒng)旺季來臨,因為這中間有國慶節(jié)、雙十一、雙十二、元旦春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日和電商人造的購物節(jié),運輸需求量非常大,所以每到這個季節(jié)也是司機們們最幸福的時候,最揚眉吐氣的一個季節(jié),因為這個期間,要什么價格是司機大哥說了算,價格低了,他們也懶得搭理你。
 
以上幾點物流成本上漲的構成項中,我覺得后兩點似乎都是人為制造出來的成本增長,這塊不知道大家有什么辦法應對。大家覺得還有哪些增加的物流成本項呢?

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