新聞一：前幾天有媒體報道武漢市武昌區(qū)的韻達快遞的網(wǎng)點被曝爆倉，該網(wǎng)點積壓近2萬件快遞，已有客戶自己上門尋找包裹。據(jù)網(wǎng)點負責人解釋，該網(wǎng)點爆倉的原因是因為前幾天連日陰雨，還有因為大學生開學快遞量一下暴增的原因所至。另外，還有一個原因是因為8月份的時候網(wǎng)點有3名快遞員因有顧客“惡意投訴”而辭職，近日因派送不及時遭到投訴，一單曾被罰3000元?？聪聛恚?ldquo;惡意投訴，高額罰款，員工離職”這幾個關(guān)鍵詞似乎是武漢快遞網(wǎng)點爆倉的主要原因。
新聞二：9月23日的時候，國家郵政局副局長劉君“2020中國快遞最后一公里峰會”上表示將積極推動企業(yè)加強成本核算，理順總部與基層網(wǎng)點的關(guān)系，實現(xiàn)資源共享、成本共擔，要采取多種手段遏制以罰代管，減輕末端運行壓力。劉君強調(diào)，快遞末端是行業(yè)發(fā)展的根基，關(guān)系到一線快遞員的切身利益能否得到保障，關(guān)系到行業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的地基是否牢固，關(guān)系到實現(xiàn)從快遞大國向快遞強國邁進的步伐是否穩(wěn)健。要落實各項惠企政策，讓快遞末端也能充分享受政策紅利，緩解企業(yè)經(jīng)營壓力，增強持續(xù)發(fā)展動力，全面落實快遞末端建設(shè)的地方事權(quán)政策，加快推進快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步提升服務(wù)能力。
以上兩個新聞的核心點都是“以罰代管”。那么什么是以罰代管？干物流和快遞的可能都知道，“百度知道”的解釋：由于沒有好的管理措施，公司管理部門通過罰錢來起到對人們的警示作用以讓人們少犯以及不犯錯。但是同時似乎也在告訴人們你有錢就可以犯錯，有好的出發(fā)點卻有著錯的方向。
“以罰代管”這本來只是一些公司管理中的一種輔助手段，而現(xiàn)在卻成了快遞物流公司的最主要管理手段。上面兩個新聞一是因為快遞網(wǎng)點遭客戶投訴而導致員工離職，進而導致快遞網(wǎng)點爆倉，這說明以罰代管已經(jīng)嚴重影響到快遞網(wǎng)點的經(jīng)營甚至生死。新聞二，主管部門特別強調(diào)要采取措施遏制以罰代管，這從側(cè)面也說明了快遞公司以罰代管已經(jīng)是行業(yè)的一種普遍存在，已經(jīng)到了必須要管的地步了，政府要出面進行正確引導了。
“以罰代管”在快遞行業(yè)已經(jīng)是一個老生常談的問題，可以是說是行業(yè)頑疾，是伴隨著加盟制快遞的發(fā)展而存在的，可以說已經(jīng)續(xù)存了近20年，為什么直到今天才會引起相關(guān)部門重視？
加盟制快遞發(fā)展經(jīng)歷近30年的發(fā)展，尤其是最近10多年，在電子商務(wù)的快速催動下，在海量業(yè)務(wù)的支撐下，大多數(shù)加盟制快遞公司、快遞網(wǎng)點只顧發(fā)展、賺錢，而基本忽略了管理，所謂的管理也就是通過罰款來實現(xiàn)。這種市場狀態(tài)下，快遞總部、加盟商及快遞員之間的關(guān)系也極為脆弱，他們之間的關(guān)系始終就是一種合作和經(jīng)濟利益關(guān)系，無論是加盟網(wǎng)點還是員工對總部都缺少忠誠度，快遞網(wǎng)點只要能賺錢，他們可能會隨時退網(wǎng)加盟另一家快遞公司；而快遞員也是一樣，干的不爽，可隨時跳到另一家快遞或另一個快遞加盟網(wǎng)點去，他們?nèi)鄙傧裰睜I快遞那樣的歸屬感，始終感覺自己是一個“外人”。這種弱關(guān)系在快遞行業(yè)高速發(fā)展，且各個快遞網(wǎng)點都能賺錢的時候，快遞公司、快遞網(wǎng)點、整個行業(yè)都基本感覺不到，因為快遞網(wǎng)點不干了，很快就有其它想干的人（網(wǎng)點）補充進來；快遞網(wǎng)點的快遞員離職或跳槽了，也會迅速的補充到快遞員，因為這個時候不缺少愿意送快遞的人。
而如今市場環(huán)境已經(jīng)在發(fā)生變化，快遞的人口紅利逐漸消失，快遞市場的競爭越來越激烈，快遞網(wǎng)點的利潤率越來越低，甚至出現(xiàn)虧損，而客戶對服務(wù)的需求卻越來越高，快遞員的勞動強度也越來越大，所以這個時候快遞網(wǎng)點、快遞小哥、快遞公司等各方的矛盾就越來越突出，“以罰帶管”這種管理模式就越來越不適應(yīng)新的市場環(huán)境，并漸會變成各種矛盾突發(fā)的“導火索”。
所以，現(xiàn)在已經(jīng)到了必須解決這個問題的時候了，如果快遞公司們繼續(xù)實行這種“以罰代管”模式，各方的矛盾可能將會在接下來的幾年內(nèi)集中爆發(fā)。
但“以罰代管”猶如嗑藥上了癮，嗑了20年，明知道有副作用，你讓他一下把它停了，很少有企業(yè)能做到。所以，短時間內(nèi)放棄這種“以罰代管”模式，對快遞公司們來說似乎不太可能，因為這是一個已經(jīng)積累了近20年的“傳統(tǒng)管理模式”，已經(jīng)深入到加盟制快遞公司的管理體系中，甚至成了一些快遞公司和加盟商的“利潤源”，所以一些公司不會輕易放棄。再說，如果放棄這種以罰代管模式，加盟制快遞公司現(xiàn)在的管理能力可能無法管理好這幾十萬個快遞網(wǎng)點和快遞員，或者為此而付出的成本也是高昂的，不到萬不得已，快遞公司們不會輕易放棄這種“以罰代管”模式；或者嘗試用其它方式來替代“以罰代管”。
實際上“以罰代管”作為企業(yè)管理的一種輔助手段本身并無問題，只是我們快遞企業(yè)在這些年的執(zhí)行過程中“過渡”使用了這種發(fā)放，甚至違法、違規(guī)制定了一些懲罰規(guī)則，從而讓“罰”變成了快遞員加盟網(wǎng)點的一項嚴重經(jīng)濟負擔。未經(jīng)調(diào)查、未明確責任人員的投訴，轉(zhuǎn)嫁給快遞員……，這種以罰代管對快遞企業(yè)而言是一種“無能管理”和“懶政管理”的體現(xiàn)，且這一觀念也深入到某些企業(yè)的“骨髓”。
現(xiàn)在要想改變這種狀況，但憑企業(yè)的力量已經(jīng)很難實現(xiàn)，所以，必須需要由快遞主管部門來出手引導，來制定“以罰代管”模式的規(guī)則。實際上，國家郵政在幾年前已提出這個“以罰代管”模式存在的問題，但并未出臺相關(guān)應(yīng)對細則措施，某種意義上來說是放任了這種模式的存在，或者說當時未未真正到解決這個問題的時間點。
而現(xiàn)在“以罰代管”已超越了企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營管理層面，基層網(wǎng)點經(jīng)營不穩(wěn)定、快遞員權(quán)益保障差、服務(wù)質(zhì)量難提高，“以罰代管”的社會問題日益突出，所以是時候應(yīng)政府出面干預(yù)了。
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