近年來，隨著媒體屢屢報道物流車車禍事故、物流業(yè)裁員等消息，以及不斷被擠壓的物流從業(yè)人員的工作空間，物流人面臨的現(xiàn)狀被越來越多的人關注。
高危、高壓的工作環(huán)境
還記得去年互聯(lián)網行業(yè)“996工作制”的話題嗎？馬云等大佬們對于996工作制的一番解讀進一步推升了話題的熱度。“996”工作制是指早上9點上班、晚上9點下班，并且一周工作6天的工作制度，這是一種典型的中國互聯(lián)網企業(yè)加班文化。但從法律層面來講，這是一種違反《勞動法》的工作制度。
許多互聯(lián)網行業(yè)從業(yè)人員尤其是研發(fā)部門的人員，996的加班制度已是常態(tài)，因此，話題一出，便引起眾多共鳴。
但其實，這種996工作制度絕不只在互聯(lián)行業(yè)盛行，在快遞物流業(yè)也不例外，甚至對有些快遞人員來說，工作模式不只是996，可能更加繁忙，這就使得物流行業(yè)成為一個名副其實的高壓職業(yè)。
除了面臨高壓，對于駕駛物流車輛和貨車的司機來說，物流業(yè)又變成一項高危職業(yè)。近年來，物流業(yè)從業(yè)人員大型事故來頻發(fā)，物流從業(yè)人員面臨的威脅以及發(fā)生的事故遠不止這些，其所獲得的保障又是微乎其微，這一點值得有關部門和物流公司關注和改善，來保障物流人能夠有份體面安全的工作，來共筑和諧、良性運轉的物流生態(tài)圈。
可能被機器取代的職業(yè)
近幾年，人工智能成為科技圈必談的話題，人工智能是否會全面取代人工也成為許多行業(yè)共同關心和擔憂的問題。我們先來看幾個物流業(yè)人工智能技術應用的黑科技。
在無人駕駛和智能出行的概念上玩得不亦樂乎的奔馳又放了大招，奔馳已發(fā)布Vision Van概念物流車。這款物流車不僅能夠自動駕駛，還能夠自動裝貨和分揀包裹。除此之外，還配有無人機送貨。怎么樣，6不6，快遞員們和貨車司機們慌不慌？
菜鳥首款智能配送機器人小G
菜鳥機器人小G并非只有配送功能，設計師透露更多的應用場景也在不斷研發(fā)。小G高1米左右，大概能裝10-20個包裹，能識別路上的行人、車輛，還可以自己乘坐電梯。
德國移動倉庫機器人TORU
前不久，一家名為Magazino的德國公司宣稱，他們已經打造了一個名為TORU的移動倉庫機器人，它不僅能運輸貨物，還能直接從貨架上分揀物品，這大大減少了人員在倉庫內的走動，并減輕了員工在分揀貨物上的工作負擔，它甚至比只能夠鎖定貨物位置并移動整堆貨架的亞馬遜倉庫機器人技高一籌——具備視覺導航功能、操作簡單，還能與人協(xié)作。
這其實只是一小部分案例，并且人工智能技術還在不斷高速的發(fā)展，未來難保不會在全鏈條取代物流從業(yè)人員。如何在這種情況下謀求思變，也是物流人不得不考慮的問題。
隨時面臨被淘汰的威脅
物流行業(yè)特殊的工作環(huán)境與性質就決定，這個行業(yè)本身就含具很強的競爭性和淘汰比例。論其緣由，一是從業(yè)的大環(huán)境，可能需要物流從業(yè)人員有更強的體力和專業(yè)素養(yǎng)。另外一方面，物流公司也時時刻刻面臨著被大浪淘沙的境遇，這就連帶著決定了物流從業(yè)人員工作的不穩(wěn)定性。
看來，物流人面臨的壓力真是來自方方面面。無論是高危高壓，還是面臨被取代或淘汰的威脅，物流人也要正視自己的生存和工作環(huán)境的變化，及時思變，比如努力提升自己的競爭力和專業(yè)素養(yǎng)，努力投身于更加有前景的高科技領域工作。但無論如何，每一個努力工作，認真生活的物流人都是值得被尊敬的！
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