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行業(yè)資訊

山東濟南到柳州物流：讓物流業(yè)穩(wěn)??！

發(fā)布者：利貞物流 發(fā)布日期:2020-12-02
有點揪心，最近物流人總是頻繁出現(xiàn)在新聞頭條中。
 
11月10日，天津濱海新區(qū)楊北物流園搬運工人王某某及其工友等7人接連被檢出核酸陽性。11月20日，上海浦東新區(qū)浦東機場UPS上海國際轉運中心西區(qū)貨運站安檢員吳某某確診為新冠肺炎。11月23日，上海浦東機場西區(qū)貨運站的聯(lián)邦快遞上海分公司工作人員章某核酸檢測結果陽性。11月30日，青島膠州市九龍街道辦事處青島錦宜水產(chǎn)有限公司1名搬運工核酸檢測結果呈現(xiàn)陽性。12月1日，深圳新增一例新冠肺炎輸入病例，為一名港籍的深港跨境貨車司機。
 
11月以來，冷鏈相關的貨品檢測也呈現(xiàn)較多的陽性案例。11月12日，武漢市疾控部門發(fā)現(xiàn)從青島黃島海關入關的進口冷凍去骨牛肉臀腰肉心外包裝樣本有3份檢測結果呈陽性；11月13日，濟南市疾控中心在蓋世物流園區(qū)冷庫貯存的進口冷凍食品及包裝標本中檢測出新冠病毒核酸陽性；蘭州市城關區(qū)于11月13日對焦家灣冷凍廠進行定期采樣抽檢過程中，發(fā)現(xiàn)1份來源于天津港冷鏈蝦的蝦內包裝樣品核酸檢測陽性……新的研究發(fā)現(xiàn)，入冬以來，原本以為只有冷鏈運輸環(huán)節(jié)才是新冠病毒載體，實際上進入冬季以后，很多貨物運輸也產(chǎn)生了類似于冷鏈運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，這更是有點雪上加霜。
 
無疑，“物流”和“疫情風險”，是一對高度關聯(lián)的關鍵詞。不過，我們要警惕就此簡單將物流從業(yè)者與疫情進行不恰當?shù)?/span>聯(lián)想。準確地說應該是，部分物流從業(yè)者處在較高的感染風險當中，他們并非不注意個人防護，某些新聞過分強調個人的防護場景，是本末倒置的。物流行業(yè)是商貿流通的支撐性產(chǎn)業(yè)，無論國內國際，商貿往來相當一部可以通過線上實現(xiàn)，而物流確實看得見摸得著，實打實的，物流不斷鏈，商貿流通才能暢行。如果因此談物流色變，誤解物流從業(yè)者，將病毒擴散完全歸咎于個人防護不當，這是不能讓人接受的。
 
在武漢疫情最艱難的時刻，在全國大部分民眾居家抗疫的關鍵時期，物流人穿梭在大街小巷，行駛在城鄉(xiāng)之間，他們是逆行者。在這個疫情防控以外防輸入為主的特殊時期，物流人依然是逆行者。好在從國家層面，已經(jīng)采取行動，目前海關總署已經(jīng)與有冷鏈食品輸華貿易的全部109個國家的主管部門進行了溝通和磋商，通過累計抽查50個國家140家進口冷鏈食品生產(chǎn)企業(yè)，對查出問題的22家企業(yè)采取了暫停或者撤銷其注冊資格等措施。從企業(yè)和個人層面，對來自國外高風險地區(qū)的快遞包裹信函更要做到全面消殺，加強個人防護。
 
11月24日的一則消息是行業(yè)喜聞樂見的：根據(jù)廈門市人民政府《廈門市人民政府辦公廳關于印發(fā)應對新型冠狀病毒肺炎疫情支持物流企業(yè)實施方案的通知》規(guī)定，廈門市公示了一批擬補助項目，它們主要圍繞對航空貨運代理國際進出港貨物量獎勵和國際(含港澳臺)業(yè)務獎勵。這也說明，把物流提高到日益重要的位置，從政策傾斜角度具有可行性。當然，除了企業(yè)經(jīng)營層面的補貼，能否直接面向提高物流從業(yè)者的防護能力，降低企業(yè)的防疫成本等，我們能做的還有很多！
 
此時此刻，越是疫情風險增加，越是需要對物流業(yè)、物流人給予充分的支持。物流業(yè)穩(wěn)了，抗疫情保暢通就穩(wěn)了。

山東濟南到柳州物流
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