2019年的時(shí)候我們就在說(shuō)2020年日子難，但誰(shuí)也沒(méi)想到是如此之難過(guò)！
一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，讓這個(gè)世界發(fā)生了太多的改變，它讓我們每個(gè)人的生活，工作和家庭及我們所在的公司都發(fā)生了改變。
年初的時(shí)候，我們被恐懼包圍，我們被困在家里幾個(gè)月，過(guò)了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)百天的年。我們除了恐懼，還是恐懼，但生活依然要繼續(xù)，我們不得不冒著“生命危險(xiǎn)”沖出家門去上班，每一次出門都有一種生死離別的感覺(jué)。
一切都很糟糕，經(jīng)濟(jì)發(fā)展幾乎停滯，我們大多數(shù)公司的業(yè)務(wù)也受到了嚴(yán)重影響。上到國(guó)家、下到公司和我們個(gè)人，幾乎沒(méi)有人能夠能獨(dú)善其身。我們物流行業(yè)，物流人也是一樣，遭受的沖擊尤其嚴(yán)重。
2020年對(duì)大多數(shù)物流企業(yè)和物流人來(lái)說(shuō)都是非常煎熬的一年，無(wú)論是專線、三方、城配，大公司或者小公司。突如其來(lái)的疫情，讓我們的物體系幾乎癱瘓，只有順豐、郵政快遞、各城市商超物流配送體系在運(yùn)轉(zhuǎn)，事實(shí)證明，我們的應(yīng)急物流不堪一擊；另一方面，疫情下，我們物流運(yùn)輸也成了挽救生命和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的生命線，其重要性也被被提到前所未有的高度，高速的幾個(gè)月免費(fèi)是一個(gè)有魄力的決策，這也讓停滯的物流逐漸滿血復(fù)活。
這場(chǎng)疫情讓我們物流企業(yè)損失慘重，很多物流企業(yè)直到3-4月才陸續(xù)開始運(yùn)營(yíng)，大家冒著“生命風(fēng)險(xiǎn)”和巨大的成本壓力開業(yè)后卻發(fā)現(xiàn)根本沒(méi)有業(yè)務(wù)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人和工廠依然沒(méi)有上班或開張，這種情況一直持續(xù)到7-8月份，一些物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和貨量才逐漸恢復(fù)，也就是說(shuō)大多數(shù)物流在整個(gè)上半年都是在嚴(yán)重虧損狀態(tài)下運(yùn)營(yíng)，就大多數(shù)物流而言，2020年整年也勢(shì)必是虧損之年。
疫情的影響是一方面，我也相信疫情影響終將會(huì)離去。而新經(jīng)濟(jì)，新模式、新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊卻是持續(xù)不斷，疫情后這種沖擊似乎在加速。一切都在變革中，連阿里、京東這些電商企業(yè)都被稱之為“傳統(tǒng)電商”，傳統(tǒng)電商都開始遭到了社區(qū)團(tuán)購(gòu)、網(wǎng)紅直播等新商業(yè)模式的襲擊。我們認(rèn)為的很多不可能卻成為了可能。我們一度認(rèn)為在中國(guó)成熟的快遞體系下，已經(jīng)不再可能會(huì)有新的快遞公司誕生，今年在疫情下卻依然突然又冒出了極兔快遞、眾郵快遞（京喜快遞）、豐網(wǎng)快遞等新的快遞網(wǎng)絡(luò)。
幾年前，資本大量介入物流行業(yè)，本以為物流行業(yè)迎來(lái)了希望，資本會(huì)給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)一些新的理念和活力，但讓我們失望的是資本的進(jìn)入并沒(méi)給物流行業(yè)帶來(lái)多少管理和生產(chǎn)力上的提升，而是帶來(lái)了價(jià)格戰(zhàn)；互聯(lián)網(wǎng)公司的介入，雖給物流行業(yè)帶來(lái)的信息化水平的提升，但也帶來(lái)了補(bǔ)貼戰(zhàn)，免費(fèi)戰(zhàn)，讓物流運(yùn)輸價(jià)格一地雞毛?，F(xiàn)在物流行業(yè)的運(yùn)輸價(jià)格已經(jīng)被壓縮到了極致，甚至低于成本價(jià)，這是一種非常不正常的情況，那么我還有無(wú)機(jī)會(huì)改變這種狀況？
有，一定有！老漂一直相信物極必反，一切必將回到商業(yè)的本源上來(lái)，開公司就是要賺錢，且需要給客戶提供有價(jià)值的服務(wù)。被包圍了，我們就需要去突圍，想突圍。那就需要我們?nèi)ジ淖?，改變物流行業(yè)粗放化的經(jīng)營(yíng)模式，真正實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化和發(fā)揮供應(yīng)鏈的價(jià)值，我們要學(xué)會(huì)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，去做項(xiàng)目的優(yōu)化組合。同樣是做專線，發(fā)一車貨，有的企業(yè)能賺錢，但有人虧錢，賺錢的人會(huì)配貨，會(huì)選擇性的做業(yè)務(wù)，這就叫優(yōu)化。過(guò)去我們是靠人的經(jīng)驗(yàn)去優(yōu)化，而未來(lái)我們是要靠技術(shù)去優(yōu)化，靠整合更多的資源去優(yōu)化。未來(lái)，很多我們過(guò)去覺(jué)得不可能的事，未來(lái)可能都會(huì)變得可能，比如，過(guò)去我們覺(jué)得城市共配是一件癡心妄想之事，但社區(qū)團(tuán)購(gòu)?fù)蝗粊?lái)臨，我們的城市突然一夜間冒出了很多網(wǎng)格倉(cāng)，而這些網(wǎng)格倉(cāng)未來(lái)很可能就是我們共配中心（城市集貨中心），因?yàn)楣才淠茏畲笙薅鹊墓?jié)省成本。
再比如，未來(lái)雷同的四通一達(dá)的快遞網(wǎng)點(diǎn)完全可以合并，一個(gè)小區(qū)樓下四家不同的快遞網(wǎng)點(diǎn)完全可以合并成1-2家，這樣不僅可以減少無(wú)畏的價(jià)格戰(zhàn)，也可讓大家都有錢可賺，這也是一種資源的優(yōu)化組合。
有些事情之所以到現(xiàn)在還沒(méi)發(fā)生改變，因?yàn)樽屛覀兿胪粐臉O限還未到，我們被包圍的還不夠嚴(yán)密，我們還有點(diǎn)錢可賺，還能生存，還能“呼吸”，當(dāng)有一天，我們無(wú)法生存的時(shí)候，我們勢(shì)必去突圍。
今年的疫情，可能就是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它讓我們產(chǎn)生恐懼，讓我們很多人失去了工作，讓我們很多企業(yè)無(wú)錢可賺，所以，我們必須要突圍，去尋找新的生存方式，去創(chuàng)造新的價(jià)值點(diǎn)。
2021將是突圍之年，無(wú)論是我們的企業(yè)還是我們個(gè)體，只有打破固有的觀念，價(jià)值觀，斬?cái)嗍孢m區(qū)，我們可能才能突破自我。老漂也是一樣，2020下半年開始，我一直在尋求改變，需求突破自己，希望2021能與大家一起浴火重生，鳳凰涅槃。(草根物流匯 老漂)
