導(dǎo)讀：物流2021年的日子會(huì)怎樣？
2021年的物流行業(yè)依舊是不平靜的，依舊是持續(xù)覺醒的，依舊是持續(xù)更迭的過(guò)程，過(guò)往混淆的或許將更加清晰，分層級(jí)的垂直服務(wù)或許將迎來(lái)一輪蓬勃。物流之路漫長(zhǎng)且艱辛，一個(gè)與多行業(yè)并舉，一個(gè)與多行業(yè)融合，一個(gè)關(guān)乎經(jīng)濟(jì)關(guān)乎民生的行當(dāng)，對(duì)上是降本提效，對(duì)下是服務(wù)延展，對(duì)內(nèi)是去散小亂去不規(guī)范，對(duì)外是加速整合、融合發(fā)展、聚集頭部、優(yōu)化市場(chǎng)格局。
總體發(fā)展，物流經(jīng)過(guò)了快速野蠻增長(zhǎng)，經(jīng)歷了大風(fēng)大浪的金融危機(jī)，經(jīng)歷了外資并購(gòu)一蹴而就，經(jīng)歷了“互聯(lián)網(wǎng)+”瘋狂，經(jīng)歷了資本助力快錢擁入，經(jīng)歷了浮躁不安后的冷靜，經(jīng)歷了盲目到本質(zhì)的覺醒，經(jīng)歷了疫情到后疫情的洗禮，物流2021年的日子會(huì)怎樣？
一、風(fēng)景如畫：快速集聚，頭部更強(qiáng)
按照目前的市場(chǎng)變化與格局，一類以上市企業(yè)為代表的頭部企業(yè)，在快速筑壘自身核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)同時(shí)，也在快速發(fā)揮自身資本優(yōu)勢(shì)，快速布局生態(tài)產(chǎn)品，快速用戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)相融合的方式提升可持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力。
一類以準(zhǔn)上市為目標(biāo)的資本型企業(yè)，有獨(dú)立發(fā)展的規(guī)模，也有依托在原主體快速剝離的具有相同服務(wù)不同產(chǎn)品的企業(yè)，以資本為紐帶，以規(guī)模化和自身需求為武器，解放前端生產(chǎn)力，發(fā)揮社會(huì)效益的最大值。
用快遞稱王的加盟方式形成自身的優(yōu)勢(shì)壁壘，加盟到平臺(tái)轉(zhuǎn)換，用原本的網(wǎng)絡(luò)模式加分撥的方式到用車線的方式去分撥的延展減法，再到用網(wǎng)絡(luò)布局的方式增加城市分撥的服務(wù)下沉，形成具有高效，低成本的競(jìng)爭(zhēng)力，以生態(tài)融合，行業(yè)皆是戰(zhàn)略伙伴的心態(tài)做大自身成本優(yōu)勢(shì)。
一類是具有良好現(xiàn)金流、優(yōu)質(zhì)客戶、良好的服務(wù)口碑，形成具有自身特點(diǎn)的小而美，景如畫，大有一覽眾山小的氣場(chǎng)。
一類是以平臺(tái)型、功能型，以數(shù)字賦能、技術(shù)鏈接，用自身生態(tài)優(yōu)勢(shì)持續(xù)增加多元化同屬性的行業(yè)布局，用自身優(yōu)勢(shì)做差異化運(yùn)營(yíng)與深層次的合作，平臺(tái)數(shù)字化在柔性，定制化的市場(chǎng)需求前越來(lái)越沉淀，價(jià)值越大，涌入者基本都自帶流量入場(chǎng)。
優(yōu)秀的企業(yè)在2021快速?gòu)?fù)工后付出的是更加的深刻理解市場(chǎng)，更加深耕行業(yè)深度，不斷擴(kuò)寬行業(yè)寬度，不斷布局圍繞自身的生態(tài)與產(chǎn)業(yè)。展現(xiàn)出的能力是對(duì)物流土壤堅(jiān)定信念，在物流的跑道上已經(jīng)開始布局馬拉松與百米接力賽，搶開局、部謀略，2021勤奮的老牛來(lái)了，值得期待。
二、如屢薄冰：連橫合縱，永不言敗
物流的行業(yè)之所以讓人留戀、充滿魅力，讓人魂?duì)繅?mèng)繞，不僅是一個(gè)生意，也不只是一個(gè)大市場(chǎng)，更不是每一個(gè)細(xì)分都會(huì)有可能成為獨(dú)角獸的可能性，而是一個(gè)綜合了生活、情懷、事業(yè)、成長(zhǎng)、創(chuàng)業(yè)、壯大的過(guò)程積累，跌宕起伏、扣人心弦、現(xiàn)實(shí)勵(lì)志的世界是一個(gè)可以講起長(zhǎng)篇評(píng)書的行業(yè)。
每一年行業(yè)都難，每一年物流行業(yè)都如屢薄冰，每一年都會(huì)有大量的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革，每一年都有大量的物流企業(yè)慢慢退出歷史舞臺(tái)，但是會(huì)發(fā)現(xiàn)這些曾經(jīng)的物流企業(yè)都會(huì)留下自己深深的行業(yè)烙印，每一年也都會(huì)有大量的新的組織，從模式變革到組織變革，優(yōu)秀企業(yè)茁壯成長(zhǎng)。
縱觀這些年，連橫合縱的大多數(shù)以聚合的力量?jī)?yōu)化過(guò)去改善行業(yè)，但是大多數(shù)還是具有各自的小算盤，核心就是要“貨”，核心是把“貨”放進(jìn)平臺(tái)來(lái)完成交易，形成數(shù)據(jù)沉淀。但是很多時(shí)候，利益不能更好的、有效的反哺前端，不能更好的釋放前端生產(chǎn)力，形成緊密的關(guān)系，而是一錘子買賣，那么價(jià)值在一定程度上不能持續(xù)。
在相當(dāng)時(shí)間內(nèi)，這種連橫會(huì)對(duì)于行業(yè)具有一定的促進(jìn)與整合作用，具有聚沙成塔的作用，同時(shí)也要避免聞風(fēng)而動(dòng)的盲目。
合縱則用大平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，各自按照所需構(gòu)建一個(gè)以核心企業(yè)為核心的優(yōu)劣互補(bǔ)生態(tài)，對(duì)于行業(yè)小而美的企業(yè)不乏是一件好事，但是后顧之憂還是有的，安全感、價(jià)值、時(shí)間長(zhǎng)度、最后的結(jié)局。
其實(shí)行業(yè)內(nèi)的模式?jīng)]有對(duì)錯(cuò)，走出一步就是對(duì)的，但千萬(wàn)不能忘所然，因?yàn)橹T多優(yōu)秀企業(yè)倒下的大部分原因，是由內(nèi)而外的組織障礙后轟然倒塌。而由外而內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)在一定程度上只會(huì)不斷提升自身的生存能力，不斷反思自身的問(wèn)題，不斷提升自身的壁壘。
行業(yè)更迭需要更多優(yōu)秀的組織模式與商業(yè)模式進(jìn)入，行業(yè)的優(yōu)化與成長(zhǎng)需要持續(xù)的努力，行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)的成長(zhǎng)才是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，生于憂患是對(duì)于物流行業(yè)從業(yè)者最好的詮釋。
三、永不沉淪：絕處逢生，不屈不饒
物流行業(yè)在相當(dāng)時(shí)間內(nèi)展示出來(lái)的不屈不饒與夾層生存的能力，市場(chǎng)抗擊打的忍耐力，絕對(duì)是最強(qiáng)悍的，大有野火燒不盡，春風(fēng)吹又生的頑強(qiáng)物流行業(yè)這幾年經(jīng)歷了太多的磨難。
1、大部分省會(huì)城市，物流基本無(wú)處安放。
物流在部分區(qū)域的市場(chǎng)形象是散小亂差的代表，但忘記的是：這些散小亂差的物流企業(yè)所帶來(lái)的生產(chǎn)流通、加工的低成本與區(qū)域社區(qū)經(jīng)濟(jì)崛起，趕走一個(gè)企業(yè)容易，拆遷一個(gè)園區(qū)容易，但是培養(yǎng)一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)很難。
2、大部分物流企業(yè)很難得到的政策支持。
大部分物流企業(yè)能得到的政策支持少之又少，很多的支持到了物流就變成負(fù)面清單，同時(shí)大部分支持聚集度非常高，在頭部企業(yè)形成了行業(yè)的錦上添花，然而中小企業(yè)受到的支持，如金融支持等能力幾乎沒有，大有自生自滅的味道。
3、行業(yè)變革帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力驟然加大。
行業(yè)變革帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局一面是優(yōu)秀企業(yè)的成長(zhǎng)，一面是森林法則的殘酷。諸多跨界而來(lái)的巨無(wú)霸大多采取下沉的策略，缺少向上的開拓與被整合者的支持，行業(yè)內(nèi)面臨的競(jìng)壓力驟然加大。
4、物流企業(yè)發(fā)展遇到瓶頸期。
很多物流企業(yè)發(fā)展遇到自身的瓶頸期，從團(tuán)隊(duì)到帶頭人，很多企業(yè)大多是家族企業(yè)，管理相對(duì)權(quán)利集中，不能更好的由內(nèi)而外培養(yǎng)自身的梯隊(duì)，在造成自身問(wèn)題頻出的同時(shí)，
發(fā)現(xiàn)自身的獲客渠道受限，加之管理成本逐年上升，由內(nèi)而外的倒塌變是瞬間的。
5、C端消費(fèi)崛起。
訂單碎片化，帶動(dòng)了快遞企業(yè)的快速崛起，但是相對(duì)實(shí)體業(yè)增長(zhǎng)緩慢，以產(chǎn)業(yè)鏈為核心服務(wù)對(duì)象的物流成長(zhǎng)變得艱難，同時(shí)資本化的以大物流為核心的上市企業(yè)相對(duì)又少（A股基本都是快遞為核心的C端），物流的成長(zhǎng)之路變得漫長(zhǎng)而又曲折崎嶇。
6、專線企業(yè)逐步轉(zhuǎn)換身份，物流巨頭實(shí)現(xiàn)多級(jí)分化。
物流行業(yè)在商業(yè)本質(zhì)發(fā)生變化后，行業(yè)原本占據(jù)核心的專線企業(yè)在逐步轉(zhuǎn)換身份。未來(lái)，單一專線企業(yè)將在部分區(qū)域轉(zhuǎn)換為平臺(tái)化的前端生產(chǎn)力，同時(shí)助力相關(guān)的巨頭實(shí)現(xiàn)多級(jí)分化，物流的巨頭效應(yīng)將會(huì)產(chǎn)生。
四、與時(shí)俱進(jìn)：擁抱新事物，未來(lái)可期
物流難，2020年用一個(gè)詞回顧：熬。好不容易熬過(guò)了2020年，這一年經(jīng)歷的太多，感受的太多，行業(yè)的變化潛移默化，無(wú)聲無(wú)息中很多曾經(jīng)的中小型物流企業(yè)慢慢的退出了舞臺(tái)。
行業(yè)需要改善，自身需要發(fā)展，需要與時(shí)俱進(jìn)，需要擁抱新生事物，不可沽名學(xué)霸王，更不可暗自沉淪，不以物喜，不以己悲，物流未來(lái)依然是可期。在一片矚目中迎來(lái)了勤奮的老牛，2021來(lái)了，用什么心態(tài)、行為來(lái)做好十四五的開局年，物流是否依然值得幾許期待。
1、物流賽道足夠?qū)?、足夠長(zhǎng)常，完全有能力存儲(chǔ)更多的玩家涌入，完全允許存儲(chǔ)更多新模式、新組織茁壯成長(zhǎng)，期待更多破繭而出的行業(yè)玩家放射光芒。
2、物流是產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)鏈，是一個(gè)長(zhǎng)鏈，每一個(gè)長(zhǎng)鏈都是一個(gè)細(xì)分的服務(wù)產(chǎn)品，更是供應(yīng)鏈中的需求鏈，是供應(yīng)鏈的核心運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，潛力巨大。
3、物流是服務(wù)大B產(chǎn)業(yè)中最佳落地的產(chǎn)品場(chǎng)景，有產(chǎn)品沒有市場(chǎng)、載體，就只能是徒有虛名，但是物流可以承接更多的產(chǎn)品落地，如今天的相關(guān)金融屬性產(chǎn)品，物流就是核心場(chǎng)景，就是金額安全保證的核心。
4、物流行業(yè)依舊缺少獨(dú)角獸，依然需要一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程，需要更多優(yōu)秀的資本涌入，實(shí)現(xiàn)行業(yè)高速發(fā)展。物流風(fēng)景如畫，今天看到的只是前進(jìn)中的一個(gè)動(dòng)態(tài)的畫面，登高才能極致。
5、物流行業(yè)體量是龐大的，每一個(gè)產(chǎn)品的體量都是一個(gè)生態(tài)，挖掘這個(gè)體量是需要有持續(xù)性的，持之以恒的堅(jiān)持才能成就行業(yè)獨(dú)角獸。物流行業(yè)的胸膛是絕對(duì)寬闊的，歡迎更多的行業(yè)人士和組織持續(xù)加入與奮斗。
6、物流行業(yè)的數(shù)據(jù)化與數(shù)字化已經(jīng)逐漸成為“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎(chǔ)核心關(guān)鍵，物流的智能化與自動(dòng)化、產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)化與智能化，都將在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)多級(jí)升華。未來(lái)行業(yè)的變化是數(shù)字的變化，誰(shuí)得到了核心的基礎(chǔ)，誰(shuí)才能構(gòu)建核心的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。物流行業(yè)只有深入了，才能發(fā)現(xiàn)其魅力，只有嘗試了，才能發(fā)現(xiàn)其獨(dú)一無(wú)二的誘惑力，物流行業(yè)值得期待，物流大家庭風(fēng)景如畫，覺醒代表著更好的前行！
從1999年1月到2021年1月，一直在這個(gè)行業(yè)，從未想過(guò)離開，因?yàn)楸救藷o(wú)其他一技之長(zhǎng)，所以只能一直不斷努力學(xué)習(xí)和不斷成長(zhǎng)，力爭(zhēng)成為一個(gè)合格的物流搬磚人。加油！
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