每一個不曾起舞的日子，都是對生命的辜負(fù)丨專注快遞，驛路同行...
關(guān)愛快遞小哥，要從關(guān)愛網(wǎng)點(diǎn)老板做起，他們是“關(guān)愛快遞小哥”的排頭兵。
又逢“兩會”，大家關(guān)注的各種問題也紛紛登上網(wǎng)絡(luò)熱搜。
縱觀最近幾年的兩會，部分全國人大代表和政協(xié)委員提交的關(guān)于快遞行業(yè)的議案主題令人振奮。如：加快推進(jìn)綠色配送體系建設(shè)、加強(qiáng)快遞員權(quán)益保障、構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向流通快遞物流體系、升級傳統(tǒng)信報箱為智能信包箱、進(jìn)一步提高郵政業(yè)安全寄遞能力…
如此重視程度和導(dǎo)向性也讓人深思，其中關(guān)于“加強(qiáng)快遞員權(quán)益保障”的提案更是引起了不少快遞人的共鳴。
確實(shí)，在無數(shù)個日日夜夜里，我們都曾歡呼中國快遞行業(yè)年業(yè)務(wù)量屢次突破新高，也呼吁讓快遞小哥可以不再那么辛苦又心苦。
奈何現(xiàn)實(shí)骨感，此前，每次看到下面這條留言，都頗為感慨——
同此涼熱，同此朝夕。這句話確實(shí)是絕大多數(shù)快遞小哥想說但又不愿意提的。過往的很多經(jīng)歷也在告訴我們：越是不愿意聽的話，到最后反而都變成了現(xiàn)實(shí)。
在這種情況下，也希望類似的聲音和呼吁不要停，只要持續(xù)奔號下去，就有從根子上改變現(xiàn)狀的可能。因?yàn)殛P(guān)愛快遞小哥，不是說說而已。“快遞小哥”的真實(shí)感受，你了解過嗎？
1穩(wěn)定派費(fèi)，事關(guān)軍心
穩(wěn)定派費(fèi)收入，是“關(guān)愛快遞小哥”活動中繞不開、也非常有必要采取的舉措之一。
之前反復(fù)提過，如果沒有突如其來的疫情，中國快遞市場，尤其是通達(dá)百之間價格大戰(zhàn)恐怕正打得不可開交。而這場既定戰(zhàn)略之中有價格戰(zhàn)，就是以派費(fèi)優(yōu)化為主要的調(diào)節(jié)杠桿。
現(xiàn)在不一樣了。
疫情攪動之下的快遞江湖，穩(wěn)定壓倒一切。原來擬定的“價格策略”在現(xiàn)行局勢下已經(jīng)不具備執(zhí)行的條件，隨著網(wǎng)點(diǎn)成本的飆升，如果還繼續(xù)降派費(fèi)的話，無異于釜底抽薪，對全網(wǎng)的正常運(yùn)行都有可能帶來致命性的傷害。
更重要的是，派費(fèi)直接影響一線業(yè)務(wù)員收入，事關(guān)軍心；派費(fèi)間接制導(dǎo)末端協(xié)議價格，事關(guān)客戶維護(hù)；派費(fèi)在很大程度還左右著網(wǎng)點(diǎn)與最后一公里新業(yè)態(tài)的合作，事關(guān)末端效率。
末端不穩(wěn)，地動山搖。總部作為末端網(wǎng)點(diǎn)的主心骨，相比強(qiáng)調(diào)員工的忠誠度和服從大局的價值觀，如何幫助他們走出當(dāng)前的困局，整合出更多的盈利模式，才更加體現(xiàn)自身的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。老鬼始終相信只有腳下有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，目光才能望向更強(qiáng)大的未來。
因此，就目前而言，關(guān)愛快遞小哥的第一個要點(diǎn)就是穩(wěn)住派費(fèi)。漲派費(fèi)如果存在困難，最起碼要穩(wěn)住不降。在“穩(wěn)派費(fèi)”的基礎(chǔ)上，通過政策傾斜、平臺返點(diǎn)或者其他方式予以補(bǔ)貼，幫助網(wǎng)點(diǎn)度過這個難關(guān)，穩(wěn)定住快遞小哥的軍心，不能讓他們辛苦又“心”苦。
2減少罰款，多些盼頭
干快遞，掙到錢才是硬道理。
“以罰代管”一直以為都被認(rèn)是快遞行業(yè)的通病。但不可否認(rèn)，它同時也是當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)組織型企業(yè)最有效的管理手段。其實(shí)，加盟商和快遞小哥反感的并不是“以罰代管”，而是亂罰亂管的任性與不作為。
所說的“少罰款”，是希望各大快遞公司總部以及相關(guān)電商平臺能夠適時、適當(dāng)調(diào)整考核標(biāo)準(zhǔn)。
比如說，受惡劣天氣影響，快遞公司在車輛通行、?？恳约澳┒伺渌?、上門響應(yīng)等方面都將面臨很多不確定性風(fēng)險。而這種不確定性，往往又是不可抗的。由此出現(xiàn)的延誤、無法送貨上門以及按時上門收寄等情況，勢必會增加。
倘若由于天氣原因，快遞小哥遲到了，客戶不滿意投訴了，將面臨公司的處罰，送快遞本身賺錢就不容易，現(xiàn)在還要扣錢，在情急之下，很多快遞小哥會冒著不顧生命危險地做闖紅燈、逆向等各種違反交通法規(guī)的事。
面對這種不確定性因素產(chǎn)生的可預(yù)知情況，快遞公司總部和電商平臺非常有必要對這種可能出現(xiàn)的“異常”進(jìn)行消費(fèi)疏導(dǎo)。比如對全程時效考核方面的掃描率、簽收率進(jìn)行更加人性化的調(diào)整；對網(wǎng)點(diǎn)和一線小哥談之色變、懲處力度最大的郵管申訴，根據(jù)實(shí)際情況酌情減負(fù)，并開通和增加“反申訴”渠道，從而有效避免惡意投訴；菜鳥指數(shù)也有必要針對“天氣現(xiàn)狀”對考核體系和相關(guān)KPI指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整。
想再次強(qiáng)調(diào)和重申：
建議快遞總部和電商平臺調(diào)整考核標(biāo)準(zhǔn)并不是松懈對時效和服務(wù)的要求；相反，是為了讓快遞小哥能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好服務(wù)。這是不可抗拒因素影響下的一種風(fēng)險預(yù)警和消費(fèi)疏導(dǎo)，否則供需兩端的矛盾只怕會更加尖銳和激化。
與此同時，“以罰代管”少一些，快遞小哥對美好的未來會更加向往，也多一分希望，多一些盼頭。
3對“排頭兵”好點(diǎn)
“快遞小哥”尚能得到的社會的普遍關(guān)注和關(guān)懷，而干網(wǎng)點(diǎn)的“小老板”呢？
在行業(yè)外的人看來，快遞行業(yè)里最辛苦的是風(fēng)里來雨里去的快遞小哥，而快遞網(wǎng)點(diǎn)老板們卻很滋潤。但不要忘了，末端網(wǎng)點(diǎn)可以說承擔(dān)了整個快遞服務(wù)鏈條最大的壓力。至于具體落實(shí)關(guān)愛快遞小哥的一系列活動，保障快遞小哥的權(quán)益等，這些問題都首先在網(wǎng)點(diǎn)這里呈現(xiàn)，最終也是網(wǎng)點(diǎn)老板去解決。
另一方面，快遞網(wǎng)點(diǎn)老板大多是從快遞員干起來的，快遞小哥的心酸和不容易，他們比誰都懂，甚至更加深刻。他們也想著提高兄弟們的待遇，也想讓他們更有獲得感。但他們現(xiàn)在的生存狀態(tài)并怎么樂觀。
最近這些天，末端快遞網(wǎng)點(diǎn)遭遇的危機(jī)被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。一張張冷冰冰的停工單將末端網(wǎng)點(diǎn)的生存境況推上了風(fēng)口浪尖。除了這些，網(wǎng)點(diǎn)老板還要經(jīng)歷諸如“掙得還沒罰款多”、“人難招，招人難”、“上路難”等無比尷尬和現(xiàn)實(shí)的問題。這些問題相信每個干網(wǎng)點(diǎn)的人都深有體會。
想馬兒不吃草，又想馬兒跑得歡，關(guān)愛快遞小哥，首先要讓網(wǎng)點(diǎn)掙到錢活下去。
敢說，只要網(wǎng)點(diǎn)老板們掙到錢了，他們上可以跟你談如何促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展，下可以跟你談如何更好地關(guān)愛快遞小哥，甚至對于如何提高快遞小哥的待遇都能說得頭頭是道。
但是，如果網(wǎng)點(diǎn)老板都不掙錢，什么關(guān)愛快遞小哥、什么情懷就變成了“站著說話不腰疼”，沒有錢，怎么養(yǎng)活那么多員工，沒有錢，在快遞小哥受委屈的時候，哪來的底氣為他們出頭。
說到底，關(guān)愛快遞小哥，要從關(guān)愛網(wǎng)點(diǎn)老板做起，他們是“關(guān)愛快遞小哥”的排頭兵。
為此，除了前文中提到的穩(wěn)派費(fèi)、少罰款基礎(chǔ)上，總部要優(yōu)先考慮網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)際運(yùn)營情況，合理安排任務(wù)量指標(biāo)，減少網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營壓力，與網(wǎng)點(diǎn)共度難關(guān)，共同成長。
當(dāng)然，關(guān)愛快遞小哥還有很多需要落地的實(shí)際考量，也不能一概而論，因?yàn)殛P(guān)愛快遞小哥是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，不能一蹴而就，也不是走走過場，需要的是長期而且貼心的關(guān)懷，期待未來能有更多切實(shí)可行的關(guān)愛行動。
2021，快遞小哥依舊在忙。祝福每一位努力善良的快遞小哥，愿你們的每一次負(fù)重前行，都有世界的溫柔善意隨行。
