“快遞進(jìn)村”成為國策，迎來最好的時代。但具體落地中仍有很多“坑”和問題急需解決。
又逢兩會，快遞進(jìn)村再次成為“熱詞”。
縱觀歷年來的兩會，今年已是自2014年以來，“快遞”連續(xù)8年被納入政府工作報告，也是自去年政府工作報告提出“支持快遞進(jìn)農(nóng)村”以來，第二次強(qiáng)調(diào)“快遞進(jìn)農(nóng)村”。
不同于以往的年份，今年的政府工作報告對于“快遞進(jìn)村”的重視程度和導(dǎo)向性更加凸顯，報告明確指出：
“健全城鄉(xiāng)流通體系，加快電商、快遞進(jìn)農(nóng)村，擴(kuò)大縣鄉(xiāng)消費(fèi)。”
對此，國家郵政局局長馬軍勝指出，去年政府工作報告提出“支持快遞進(jìn)農(nóng)村”，今年強(qiáng)調(diào)“加快快遞進(jìn)農(nóng)村”，從“支持”到“加快”的一詞之變，側(cè)面反映了快遞進(jìn)農(nóng)村取得了較好成效，這既是中央對快遞進(jìn)農(nóng)村提出了更高的要求，也是為快遞進(jìn)農(nóng)村提供了更好的機(jī)遇和更大的支持。
除了政策利好，農(nóng)村快遞市場也是一座尚未完全開墾的富礦。以去年為例，我國全年快遞總量達(dá)到833億件，但很多人不知道，這833億里面，有300多億件來自農(nóng)村，占據(jù)了全年快遞總量的36%。面對這樣量級，農(nóng)村快遞未來發(fā)展?jié)摿薮?，這點(diǎn)已毋庸置疑。
東風(fēng)正勁，機(jī)遇難得；快遞進(jìn)村，有需求、有必要，農(nóng)村快遞正迎來屬于自己的黃金時代。不過，在利好消息頻頻刷新人們對農(nóng)村快遞的認(rèn)知之余，當(dāng)前的農(nóng)村快遞市場，一些更值得關(guān)注的問題也隨之而來。
今天我們就來聊聊“快遞進(jìn)村”，并希望能藉此引發(fā)些許有益探討。
1
快遞進(jìn)村，“坑”大且深
天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。
在中國快遞，特別是加盟制快遞網(wǎng)絡(luò)這條食物鏈上，我們可以很直觀地看到兩座“金字塔”始終存在：
一座是“正金字塔”，在業(yè)務(wù)（權(quán)力）層級上，總部是規(guī)劃制定者，高高占據(jù)塔尖；
另一座是“倒金字塔”，在財富分配上和業(yè)務(wù)經(jīng)營上，越往末端，承受的壓力越大，利潤越空間越少。
同處于“倒金字塔”的底端，相較于城市快遞末端網(wǎng)點(diǎn)，作為快遞進(jìn)村的“橋頭堡”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)的生存狀況不容樂觀，也衍生出諸多“吐槽”和“抱怨”。其中，最直觀的原因無非以下幾個方面——
目前，農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞市場之所以遲遲打不開局面，一個很重要的原因是收派失衡，即收件少、派件多。派件付出的成本遠(yuǎn)高于收件帶來的收益，網(wǎng)點(diǎn)賺不到錢，自然難以為繼。
另外，相較于城市較為完善的快遞末端配送體系而言，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村因地理、交通原因?qū)е?ldquo;最后一公里”的問題十分突出。囿于快遞路程、運(yùn)輸成本、運(yùn)營、人力成本以及快遞公司為追求利益最大化，將經(jīng)營壓力轉(zhuǎn)嫁給鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)不敢向發(fā)件人收取足夠費(fèi)用，包裹經(jīng)過層層中轉(zhuǎn)，派費(fèi)經(jīng)過層層過濾，到鄉(xiāng)鎮(zhèn)點(diǎn)手上的派費(fèi)并不足以支撐鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)的日常經(jīng)營。
當(dāng)下，擺在各家快遞面前的一個最現(xiàn)實(shí)的問題也來了：在各大快遞公司“組團(tuán)降派費(fèi)”的大背景下，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)沒有其他利潤來源，生存都成問題，何來的服務(wù)？
除了上述大家所熟知的“痛點(diǎn)”之外，早在2016年，就有位鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞的老鐵向老鬼吐槽他所面臨的“難題”。這些現(xiàn)實(shí)問題，即便多年過去依然存在，讓人感慨。我們再來回顧一下——
首先，現(xiàn)在四通一達(dá)為了迎合平臺方的數(shù)據(jù)，紛紛開掛，做虛假簽收，導(dǎo)致內(nèi)部投訴率劇增。但這樣的壓力跟成本全部壓在了末端網(wǎng)點(diǎn)，畸形的發(fā)展。
其二，市級公司（一級代理）為了達(dá)到公司的要求，直接要求鄉(xiāng)鎮(zhèn)達(dá)到92%（現(xiàn)在可能更高）的簽收率，想想在不做假的情況下可能嗎？
鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村居多，農(nóng)忙的時候，大雨的時候，老人聽不到電話、看不懂短信的時候比比皆是。公司才不會聽你這些，只能做假。
其三，達(dá)不到簽收率，市級代理直接扣錢。根本就不用跟你商量，而且我們鄉(xiāng)鎮(zhèn)的派費(fèi)一直只有一元/票。距離市區(qū)45公里，自己掃描，自己開車，自己打電話派件，如果這是發(fā)達(dá)地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)就不說了，可這里是一天只有100票派件左右、20票發(fā)件左右的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。敢問老鬼這樣的待遇、這樣的要求還能談服務(wù)嗎？
其四，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的派費(fèi)問題剛說了，這里說發(fā)件的問題?，F(xiàn)在大部分快遞人都知道各大公司有包倉政策，市級公司給鄉(xiāng)鎮(zhèn)的價格是5元包倉，5元！甚至抵不過一個淘寶客戶的價格。而且還沒地方能投訴。
價格定位過高也就算了，居然還強(qiáng)行要求發(fā)貨量必須達(dá)到派件的10%。達(dá)不到派件直接倒扣兩角沒商量。也就是說，倒扣后每票快件只有8毛錢的派費(fèi)了。
其五，估計是最普遍的鄉(xiāng)鎮(zhèn)問題了：公司所有的獎勵、補(bǔ)貼跟鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本無緣，罰款、工作服等等各種壓力卻是完全攤派給鄉(xiāng)鎮(zhèn)的。這是響應(yīng)國家號召扶持鄉(xiāng)鎮(zhèn)嗎？
綜上我們可以看出，目前“快遞進(jìn)村”的發(fā)展模式還有很大的改善空間，也有很多進(jìn)村的“坑”要去填平。否則，天地有多大，束縛和困難就有多大。
2
廣闊天地，如何馳騁？
農(nóng)村有一句俗語：一定要在陽光燦爛的時候修屋頂。
的確，在“快遞進(jìn)村”成為國策的背景下，尤其今年國家明確要求加快“快遞進(jìn)村”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，誰能率先在農(nóng)村市場摸出一條行之有效的路子，誰就把握住了市場競爭的主動權(quán)。在此形勢下，老鬼認(rèn)為，要想在農(nóng)村這片廣闊天地任其馳騁，需從以下幾個方面做足功夫：
1、穩(wěn)定派費(fèi)
快遞進(jìn)村，其存在價值和定位仍以派件功能為主，如果還繼續(xù)降派費(fèi)的話，無異于釜底抽薪。長此以往，只有虧損。久而久之，便陷入生存艱難的境地。
因此，老鬼認(rèn)為快遞進(jìn)村的第一個要點(diǎn)就是穩(wěn)住派費(fèi)。漲派費(fèi)如果存在困難，最起碼要以網(wǎng)點(diǎn)生存訴求為基礎(chǔ)考量，要穩(wěn)住不降。
在“穩(wěn)派費(fèi)”的基礎(chǔ)上，以市場運(yùn)行規(guī)律為內(nèi)在驅(qū)動，通過政策傾斜、平臺返點(diǎn)或者其他方式予以補(bǔ)貼，幫助鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)度過難關(guān)，這才是快遞公司走向成熟的表現(xiàn)，也是當(dāng)下快遞走出“進(jìn)村”泥淖、步入良性循環(huán)的必然選擇。
2、重在落實(shí)
“以罰代管”一直以為都被認(rèn)是快遞行業(yè)的通病。但不可否認(rèn)，它同時也是當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)組織型企業(yè)最有效的管理手段。其實(shí)，網(wǎng)點(diǎn)和加盟商們反感的并不是“以罰代管”，而是亂罰亂管的任性與不作為。此前，國家郵政局在某次專項整治行動安排中已經(jīng)有所認(rèn)識，并明確要求各快遞企業(yè)總部尊重市場規(guī)律，加強(qiáng)精細(xì)管理。其中國家郵政局對各大快遞總部的“四條要求”，讓老鬼印象深刻——
一是在與電商合作中要結(jié)合自身的派送范圍和派送能力，明確告知投遞服務(wù)深度，約定切實(shí)可行的投遞方式，不得超越實(shí)際服務(wù)能力承諾派送范圍和深度。
二是要加強(qiáng)格式合同管理和價格管理，在格式合同條款中明確投遞深度、投遞方式以及價格標(biāo)準(zhǔn)。
三是在末端投遞過程中，除經(jīng)與收件人協(xié)商同意其他投遞方式外，應(yīng)當(dāng)依法將快件投遞到約定的收件地址。
四是細(xì)化網(wǎng)絡(luò)管理，要統(tǒng)籌地區(qū)差異、優(yōu)化派費(fèi)機(jī)制，降低快遞末端經(jīng)營壓力，實(shí)現(xiàn)快遞末端可持續(xù)性運(yùn)營。
細(xì)細(xì)研究這“四條要求”，實(shí)際上已經(jīng)給出了切實(shí)可行的解決思路。真的希望各大快遞能夠以此為契機(jī)，重新考量和評估末端網(wǎng)點(diǎn)的承壓能力，落實(shí)管理部門的要求，做出真正有效的改變。
3、“上下齊心”
快遞要想進(jìn)村，再大的潛力也是需要時間的沉積和正確的商業(yè)模式來解鎖與“變現(xiàn)”的。因此，不管是基于未來的長遠(yuǎn)發(fā)展，還是滿足農(nóng)村市場的消費(fèi)需求，與快遞“魚水相依”的電商平臺和相關(guān)監(jiān)管部門都非常有必要與快遞企業(yè)形成合力，共同解決“快遞進(jìn)村”難題。
比如：快遞企業(yè)總部對全程時效考核方面的掃描率、簽收率進(jìn)行更加人性化的調(diào)整；監(jiān)管部門對網(wǎng)點(diǎn)和一線小哥談之色變、懲處力度最大的郵管申訴，根據(jù)實(shí)際情況酌情減負(fù)，并開通和增加“反申訴”渠道，從而有效避免惡意投訴；電商平臺也有必要針對“快遞進(jìn)村難”這一特殊情況，在消費(fèi)者下單時，每單在原有快遞費(fèi)基礎(chǔ)上，加收一定的資源服務(wù)費(fèi)（類似于春節(jié)模式）。
結(jié)語
誠如古人所言，“天下事有難易乎？為之，則難者亦易矣；不為，則易者亦難矣。”
如何解決“快遞進(jìn)村”的難題，是一個系統(tǒng)性話題，非一朝一夕可為之。在這個過程中，即使是想在前進(jìn)的路上邁出微小一步，依舊需要整個行業(yè)所有參與者堅持不懈地努力。
老鬼相信只要用心，一定能找到這個最佳結(jié)合點(diǎn)，解決橫亙在“快遞”與“進(jìn)村”面前的難題，打造出更接地氣的商業(yè)模式，讓“快遞”在廣大農(nóng)村扎下根來。
辦法總比困難多，凡是好點(diǎn)子總會發(fā)光的，更何況國家已經(jīng)明確了態(tài)度，也指明了方向。“快遞進(jìn)村”最好的時代已經(jīng)來臨，任何問題也一定能夠找到符合各方利益訴求的最優(yōu)解。
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