逼瘋一個人有多簡單？
洗澡洗頭時突然斷電斷水；
臨下班前突然布置的、必須要立馬完成的任務(wù)；
拼命招手呼喊，差一步就能踏上的最后一班公車呼嘯遠(yuǎn)去；
強迫一個急性子的你看一個超級拖沓且無聊的劇，還不讓快進結(jié)束；
一不注意，熊孩子拿著自己剛買的奢侈品口紅在鏡子上亂畫，還傻笑著問你，好看嗎；
……
生活中，總有那么些時候，你本以為風(fēng)和日麗晴空萬里，一切順利，心情好到爆，但是瞬間天降雷劈還伴有龍卷風(fēng)，每一個瞬間都讓人想發(fā)瘋。
天有不測風(fēng)云，每時每刻，每行每業(yè)，這樣的時刻都存在。
那么，逼瘋一個物流人有多簡單呢？
只要運價夠低，治超不留余地，他們就會瘋
2019年6月17日，一名駕駛半掛貨車的司機在途經(jīng)高胡公路治超整治點時，為躲避超載處罰，面對前方阻攔的執(zhí)法人員依舊不減速，該執(zhí)法人員為避免被車輛碾壓，只好跳上車頭，一手緊抓擋風(fēng)玻璃下的護欄，另一手拍打擋風(fēng)玻璃，示意司機停車。但這位超載的司機始終無視，貨車頂著執(zhí)法人員狂飆15公里。
頂著他人在路上狂飆，不顧他人生死，究竟什么導(dǎo)致司機如此瘋狂？
表面是為躲避超載處罰，可背后卻又有種生存瘋狂的悲涼。
生活中，這樣瘋狂的司機太多了。超載違法，超載危險，超載要被查處，超載要被處罰……明知道這些，司機為什么非要超載呢？他們可能會說：運費這么低，不超怎么活？
被罰為什么不甘？他們可能會說：超載非我愿，為什么總揪著司機不放，總逮著司機處罰？
所以，治超不能總治表面，要從根源上著手。此外，處罰也要公平，不能總讓“弱小好說話”的司機背黑鍋。
只要運費欠的再久點，他們就會瘋
不知從何時開始，拖欠運費成行業(yè)潛規(guī)則了，為了那一點運費，托運方費盡了心思，司機被坑了一次又一次后，在憤然中發(fā)瘋。
2017年7月底，多名司機在向全峰鑫及全峰討要4至6月運費無果的情況，在京東某物流中心大門口拉橫幅、裸身齊喊，“還我血汗錢”。
2017年2月，位于衛(wèi)城鎮(zhèn)新發(fā)村的某公司被四輛大卡車堵住大門，導(dǎo)致內(nèi)部車輛無法正常出入。原因就是該公司未結(jié)清這四名卡車司機運輸運費，經(jīng)過幾次討債未果后，四位司機才出此下策。
2017年9月9號在山東聊城水果市場，一名司機被黑心貨主無故克扣200元運費，討要理論無果還反被對方搶錢毆打。后來該名司機報警并向卡友地帶發(fā)求助，附近卡友知道后非常氣憤，眾兄弟在那把貨主圍的水泄不通。
2017年5月，西安欣橋菜市場，貨主無故扣司機200塊錢，被司機捅死。
2018年8月22日，在河北盛宇物流有限公司門口，50多名司機為了要賬，在該公司蹲守了四天五夜，引來了記者。據(jù)悉，該公司拖欠司機運費人數(shù)達(dá)100人左右（包含車隊），初步估算拖欠總額大約有500萬。
2019年6月，在山東榮成廣源綜合批發(fā)市場，司機送貨途中爆胎來晚了點，被貨主克扣2000元運費，兩人協(xié)商無果，司機一時激憤將貨主打死。
……
除了以上案例，這樣的無良黑心托運方還有很多，被坑害逼瘋的司機數(shù)不甚數(shù)，而這也造成了非常嚴(yán)重的后果，有的司機在討要運費無果的時候，會拉著貨物直接跑路，有的會扣押貨物要挾，有的壓著貨不讓卸，嚴(yán)重的就是圍堵打砸搶，甚至發(fā)生流血事件，一如上述案例。
我拉貨，你付費，本是天經(jīng)地義的事，為什么偏要搞得這么復(fù)雜？為什么好言好語不給，偏要司機崛起發(fā)瘋才妥協(xié)？
只要貨主再無恥點，他們就會瘋
除了故意拖欠運費，無良貨主還有更丑惡的嘴臉，毫無疑問也成功激怒了司機。
去年大概6月份的時候，某貨主把司機公然欺負(fù)辱罵司機的行為發(fā)到朋友圈，被圈內(nèi)人截圖公開了來，具體圖下圖：
雖然不知道被欺負(fù)的這么司機最后是什么反應(yīng)，但我相信他不會一直沉默、乖乖被欺負(fù)的。
除此之外，戲耍司機、惡整司機事件還有很多，如：貨到了，貨主硬壓著不讓卸貨，就為惡整司機，讓其等待；用不兌現(xiàn)的套路誘騙司機多裝貨、闖禁區(qū)，被罰款時就翻臉不認(rèn)人等等。
只要平臺再狠點，他們就會瘋
物流走進互聯(lián)網(wǎng)時代，是平臺物流的崛起時代。平臺的成長離不開用戶的支持，很多平臺成長之初，為了得到用戶，為了流量，打著“用戶體驗”的旗號想盡辦法給了很多誘惑和承諾。然而，不是所有的平臺都是用戶至上，以用戶為中心。一些物流平臺逐漸呈現(xiàn)壟斷之勢后，為了某些“不可告人”的目的，毫無情面不斷壓榨踩底線時，平臺參與者呈現(xiàn)瘋狂之勢。
2017年年底，某平臺由之前允諾的免費轉(zhuǎn)向向貨主端和司機端雙向收費后，引發(fā)貨運公司和司機的極度不滿，遭到他們的集體討伐和抵制，很多人卸載軟件，更甚至罷工。
2018年六七月份，某平臺軟件改變運營模式，試行新功能，將以往司機對發(fā)貨方直接電話報價，改為司機通過平臺向客戶報價的不透明競價方式。一石激起千層浪，惹了眾怒，試點區(qū)域司機更是憤然罷工反抗。
是用戶小題大做了嗎？不是。是平臺壯大后，卸磨殺驢、養(yǎng)肥殺羊了。
只要執(zhí)法眼盲逐利，他們就會瘋
不管是司機還是物流公司，都不可能避免和相關(guān)部門接觸。當(dāng)執(zhí)法人員公平公正有作為時，這是物流人之幸；當(dāng)執(zhí)法人員眼被蒙蔽，消極怠工不作為，甚至為逐利而違背原則時，這就是物流人的災(zāi)難。身處災(zāi)難的他們，會無奈，也會瘋狂。
2019年7月29日，司機鄭師傅投訴稱，去年10月份，他的大貨車被指行至鄭登快速路時涉嫌超載、遮擋號牌，要被罰款27500元、駕駛證扣18分。但問題是，違法的壓根不是鄭師傅的車，鄭師傅打印了GPS定位記錄行車軌跡證明疑點重重。可相關(guān)執(zhí)法部門壓根不予理睬。
于是鄭師傅走上一條有點瘋狂的路：自找證據(jù)，民告官。鄭師傅將鄭州市交運委告上法庭，但敗訴了。后來為自證清白，鄭先生懸賞2萬元追尋涉事貨車。在此期間，因為時間超過，鄭師傅不僅要繳納之前的本金罰款，還要繳納同等金額的滯納金，兩者相加是55000元，且其駕駛員3年之內(nèi)不能考取A證。通過懸賞，鄭師傅找到了真正的違法車。帶著證據(jù)申訴，執(zhí)法部門只建議上訴。
胳膊擰不過大腿，是在演繹這句俗語嗎？可笑的是，證據(jù)居然是司機自己找到的，更可笑的是，執(zhí)法部門居然對證據(jù)無動于衷，不立刻改正錯誤？可怕的是，即使鄭師傅如此瘋狂的自證清白，也不一定有結(jié)果，哎！
這也許只是執(zhí)法不作為，而現(xiàn)實中還有很多惡意執(zhí)法，逐利執(zhí)法存在。例如去年國務(wù)院大督查就發(fā)現(xiàn)，山東省淄博市、臨淄區(qū)兩級交通部門涉嫌強制為大貨車安裝兩套性能相近的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，不安裝，年檢就不通過。你說這里面不涉及利益，誰信。
法者，天下之儀也。所以決疑而明是非也，百姓所縣命也。執(zhí)法公平，百姓才能少些瘋狂的舉動。
逼瘋一個物流人有多簡單？
非常簡單，除了以上，還可以這樣：
只要在其客戶打來電話的時候，奪走其電話；
只要雙十一來臨；
只要客戶一通投訴電話；
只要客戶表示絲毫不滿；
只要快遞件數(shù)再多一點；
……
他們會立馬進入狀態(tài)，就是這么簡單。
山東濟南到桂林物流
http://m.caifucehua.cn
