盡管國內(nèi)電商的紅火帶動國內(nèi)電商遞送的規(guī)模不斷攀升，但由于參與者眾多，并不斷有極兔等新的競爭者加入，這一領(lǐng)域已成為廝殺激烈的“紅海”。而隨著一輪輪價格戰(zhàn)的洗牌，快遞物流企業(yè)也需要尋找新的增量市場“藍(lán)海”。
陸續(xù)發(fā)布的國內(nèi)快遞上市企業(yè)2020年報和2021一季報顯示，整個行業(yè)持續(xù)進(jìn)行的價格戰(zhàn)，正在進(jìn)一步壓縮眾多物流企業(yè)的利潤空間，甚至導(dǎo)致了順豐、申通等快遞企業(yè)一季度的虧損。
價格戰(zhàn)的背后，是快遞巨頭們?yōu)闋帄Z國內(nèi)快遞市場份額而進(jìn)行的持續(xù)補(bǔ)貼。國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)快遞單票價格已經(jīng)從2011年的20.65元，降到了2020年的10.55元，近乎腰斬，而目前占有最大市場份額的中通快遞，在今年一季度的最新市場占有率也只有20.4%。
盡管國內(nèi)電商的紅火帶動國內(nèi)電商遞送的規(guī)模不斷攀升，但由于參與者眾多，并不斷有極兔等新的競爭者加入，這一領(lǐng)域已成為廝殺激烈的“紅海”。而隨著一輪輪價格戰(zhàn)的洗牌，快遞物流企業(yè)也需要尋找新的增量市場“藍(lán)海”。
那么，快遞物流的藍(lán)海市場到底在哪里？從菜鳥最新披露的2021財年業(yè)績數(shù)據(jù)，可以找到部分答案。
2021財年，剔除與阿里巴巴集團(tuán)關(guān)聯(lián)交易收入后，菜鳥實現(xiàn)外部收入372.58億元人民幣，同比增長68%；第四季度外部收入99.59億元人民幣，同比增長101%。
翻倍的收入增長，主要來源于菜鳥一直在開拓的幾個增量市場——首先就是全球化物流。
2021年3月，菜鳥全球包裹網(wǎng)絡(luò)的日均跨境包裹量超過500萬件，日均處理訂單已經(jīng)與全球三大快遞巨頭FedEx、DHL、UPS在同一梯隊，這背后是持續(xù)多年在全球多個國家倉儲、運(yùn)力、海外網(wǎng)絡(luò)的搭建。目前，菜鳥的全球智能骨干網(wǎng)搭建已覆蓋220多個國家/地區(qū)，連接60多個物流合作伙伴，6大ehubs、200萬平方保稅倉/海外倉，跨境干線覆蓋900多個空運(yùn)路線，500多個海運(yùn)路線，200多架/月干線包機(jī)。
新冠疫情暴發(fā)以來，由于客運(yùn)航班的停運(yùn)，全球運(yùn)力短缺的情況更加凸顯，而跨境電商物流的需求則在逆勢增長，根據(jù)海關(guān)總署的初步測算，一季度我國跨境電商出口2808億元，增長69.3%。
在這期間，菜鳥通過數(shù)字關(guān)務(wù)、干線包機(jī)、智能合單等創(chuàng)新，順勢為全球速賣通等平臺上的跨境中小電商商家推出“5美元10日達(dá)”跨境包裹服務(wù)，幫助中小企業(yè)用低于市場30%的物流成本參與國際貿(mào)易，配送范圍覆蓋220多個國家和地區(qū)。
在此之前，對日常輕小件的商家來說，傳統(tǒng)國際物流快遞的標(biāo)準(zhǔn)是50美元5日達(dá)，而各國郵政系統(tǒng)提供的跨境物流，成本在3-5美元，但時效不穩(wěn)定，如果使用成本更低的航運(yùn)，則要花費(fèi)幾個月的時間。
而疫情的暴發(fā)更讓運(yùn)價水漲船高。這時候，具備全球物流服務(wù)能力的公司，就可以獲得75萬中小制造企業(yè)“借船出海”的生意機(jī)會。
其次，增量市場空間來自社區(qū)物流。截至2021年3月，在城市社區(qū)、高校和鄉(xiāng)村，菜鳥驛站的日均包裹量同比增長近2倍。2020年，包括菜鳥鄉(xiāng)村服務(wù)站在內(nèi)的菜鳥驛站站點(diǎn)數(shù)量超過10萬家，其中菜鳥鄉(xiāng)村驛站超過2萬家，校園驛站覆蓋了全國近3000所高校。
被稱為城鄉(xiāng)末端的菜鳥驛站，就是社區(qū)物流的主要承載場景，目前這一場景正在向更偏遠(yuǎn)的地區(qū)延伸。比如在珠峰腳下，五年來菜鳥驛站的包裹就增長了10倍，驛站的業(yè)務(wù)也逐漸從包裹代管，衍生出24小時智能洗衣、社區(qū)團(tuán)購、充電器租賃等一系列服務(wù)。
其實近年來，隨著農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)量的飛速增長，各大快遞公司在農(nóng)村快遞網(wǎng)絡(luò)的布局也都在加速，然而大多面臨“送一單、賠一單”的尷尬，由于農(nóng)村用戶居住分散，物流成本高，農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)的生存基本靠基層網(wǎng)點(diǎn)硬扛，以及快遞總部持續(xù)不斷的補(bǔ)貼。
這時候，快遞共配就成為更具操作性的方式。通過集成多個品牌的村級快遞包裹，協(xié)調(diào)快遞公司聯(lián)合設(shè)立經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，降低單個快遞公司的經(jīng)營成本，減小快遞進(jìn)村的虧損壓力。
兩年前，通過聯(lián)通各快遞企業(yè)包裹信息處理系統(tǒng)的信息端口，菜鳥開始在全國縣域農(nóng)村推廣共同配送項目。目前，菜鳥鄉(xiāng)村共配項目已覆蓋超過1000個縣城，形成30000個鄉(xiāng)村服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。菜鳥還在重要的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)布局產(chǎn)地倉，當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶通過網(wǎng)絡(luò)銷售的農(nóng)貨，不用多次周轉(zhuǎn)，直接進(jìn)入產(chǎn)地倉加工分選，就地配送，農(nóng)產(chǎn)品可以隨時隨地進(jìn)城。
此外，增量市場空間還來自產(chǎn)業(yè)帶供應(yīng)鏈。在小家電產(chǎn)業(yè)集群的廣東中山、小商品聚集的浙江義烏等國內(nèi)多個制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，菜鳥開設(shè)了原產(chǎn)地倉，向工廠和中小賣家提供低成本的發(fā)貨和供應(yīng)鏈管理服務(wù)，把商品從工廠直送消費(fèi)者，80%從產(chǎn)地倉庫發(fā)出的包裹可以隔日送達(dá)。
截至目前，上萬品牌已經(jīng)享受到菜鳥的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，寶潔、雀巢、聯(lián)合利華、資生堂、蒙牛、海爾、美的等海內(nèi)外大商家和更多中小商家，通過精準(zhǔn)預(yù)測和智能分倉，提高庫存周轉(zhuǎn)，增加生意機(jī)會，實現(xiàn)降本增效。
值得注意的是，全球化物流、社區(qū)物流、產(chǎn)業(yè)帶供應(yīng)鏈三大增量市場，正好與國家郵政局提出的快遞物流未來要做的“兩進(jìn)一出”——“進(jìn)村進(jìn)廠出海”相吻合?？梢哉f，誰能在這些領(lǐng)域快速積累基礎(chǔ)設(shè)施能力，誰將在未來的競爭中獲得更大的發(fā)展空間。
