隨著電商的發(fā)展，網(wǎng)購已經(jīng)成為居民生活的日常選擇，物流在這之中承擔(dān)著重要的角色，進(jìn)入生鮮旺季，保“鮮”更需要物流與時(shí)間賽跑，如何保障全國物流大動脈“通”起來成為各個物流參與方的一道“必答題”。
時(shí)入6月，全國時(shí)令鮮果成熟之期，滿載著東魁楊梅的貨運(yùn)車從浙江仙居出發(fā)運(yùn)往大連市，而此時(shí)大連的櫻桃也正在進(jìn)行打包工作，將從快遞站發(fā)往北京。
隨著電商的發(fā)展，網(wǎng)購已經(jīng)成為居民生活的日常選擇，物流在這之中承擔(dān)著重要的角色，進(jìn)入生鮮旺季，保“鮮”更需要物流與時(shí)間賽跑，如何保障全國物流大動脈“通”起來成為各個物流參與方的一道“必答題”。
物流大動脈疏通顯著
快遞物流加速復(fù)蘇
為保障居民生活物資供應(yīng)和企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，5月中旬，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、銀保監(jiān)會等多部門相繼發(fā)聲，在加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上全力打通大動脈、暢通微循環(huán)，為“民生托底、貨運(yùn)暢通、產(chǎn)業(yè)循環(huán)”提供堅(jiān)實(shí)保障。
在多部門努力下，物流大動脈疏通成效顯著。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，5月份，國家鐵路貨運(yùn)保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢，累計(jì)發(fā)送貨物3.4億噸，同比增加2110萬噸，增長6.6%，單月貨物發(fā)送量再創(chuàng)新高。
交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，5月以來，全國港口航道暢通高效，運(yùn)力保障有力，水運(yùn)生產(chǎn)穩(wěn)中向好。5月份，全國重點(diǎn)監(jiān)測港口完成貨物吞吐量10.3億噸，同比下降0.7%，日均環(huán)比增長3.2%；完成集裝箱吞吐量2308萬標(biāo)箱，同比增長4.2%，日均環(huán)比增長4.4%。
中國物流與采購聯(lián)合會研究室副主任楊達(dá)卿表示，“由鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、民航網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)及國家物流樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施支撐的全國物流大動脈，基本形成了規(guī)?；拇笮臀锪髌髽I(yè)支撐的物流體系，為保民生物流和生產(chǎn)物流的大循環(huán)提供了關(guān)鍵支撐。”
為保障居民生活，在企業(yè)和政府的“組合拳”下，快遞物流也正在加速復(fù)蘇。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的5月中國快遞物流指數(shù)為99.3%，比4月回升6.4個百分點(diǎn)。其中，商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)分別回升5.2個百分點(diǎn)、14.8個百分點(diǎn)和6.5個百分點(diǎn)。
企業(yè)“各顯神通 ”
生鮮旺季不錯過
作為物流的直接參與方，各個物流企業(yè)為暢通全國物流大動脈“各顯神通”。菜鳥相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，菜鳥作為一家物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，將物流運(yùn)營能力和數(shù)字技術(shù)能力結(jié)合，發(fā)揮從全球到國內(nèi)，從城市到鄉(xiāng)村，從倉庫到運(yùn)輸，從社區(qū)末端和應(yīng)急救援的立體物流力量，全方位保障物流通暢。
“此外，菜鳥有專門的應(yīng)急物流體系。在政府部門和公益機(jī)構(gòu)需要的時(shí)候，菜鳥除了基礎(chǔ)的民生保供之外，還會抽調(diào)物流能力進(jìn)行特殊群體、特殊物資的運(yùn)輸保障。”他說道。
滿幫集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“4月18日全國保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會議召開后，在各方面共同努力下，全國交通網(wǎng)絡(luò)總體暢通，物流大動脈卡點(diǎn)逐一得到清理。當(dāng)前，全國物流保通保暢工作正逐步從全面打通大動脈、基本暢通微循環(huán)，向鞏固擴(kuò)大物流保通保暢成果、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高效運(yùn)行轉(zhuǎn)變，全國貨運(yùn)物流總體有序運(yùn)行。”
為迎接生鮮旺季，物流企業(yè)也正在“盯緊”生鮮快遞。德邦快遞方面表示，在運(yùn)輸時(shí)效上，以大連櫻桃為例，針對大連櫻桃專業(yè)市場的特點(diǎn)，德邦快遞采取空陸聯(lián)運(yùn)的方式，東北、華北區(qū)域內(nèi)采用陸運(yùn)，長三角、珠三角、華中地區(qū)、西北、西南地區(qū)為空運(yùn)運(yùn)輸。遼寧省內(nèi)部分城市可實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)，華北、東北大部分區(qū)域可次日達(dá)，空運(yùn)時(shí)效以隔日達(dá)為主。在包裝上，采用生物冰袋來保鮮保質(zhì)，使用內(nèi)層保溫箱實(shí)現(xiàn)恒溫恒濕，以外層加固瓦楞紙來保障貨物安全。
據(jù)京東物流方面公布的信息，2022年京東物流依托“公鐵空”運(yùn)力優(yōu)勢，通過全貨機(jī)直發(fā)與散航資源結(jié)合，覆蓋全國的核心經(jīng)濟(jì)圈，同時(shí)通過多式聯(lián)運(yùn)的組合方式，保障鮮果運(yùn)輸。
據(jù)悉，目前京東物流已覆蓋全國超過300個城市的生鮮冷鏈B2C網(wǎng)絡(luò)，在最后一公里的末端配送環(huán)節(jié)上，全國的京東快遞小哥針對生鮮蔬果進(jìn)行優(yōu)先派送、送貨上門。
數(shù)字化物流發(fā)力
科技深入貨運(yùn)全過程
隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的進(jìn)一步深化，我國智慧物流市場規(guī)模不斷擴(kuò)容。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年中國智慧物流市場規(guī)模近6000億元，2021年中國智慧物流市場規(guī)模達(dá)6477億元，同比增長10.9%，2022年中國智慧物流市場規(guī)模將達(dá)6995億元。
當(dāng)疫情遇上物流需求激增，龐大的業(yè)務(wù)量對物流樞紐提出更高要求，通過數(shù)字化手段降低成本提高生產(chǎn)和運(yùn)輸效率成為多數(shù)企業(yè)的選擇，智慧物流、“黑科技”等數(shù)字化技術(shù)深入物流運(yùn)輸全流程，在特殊時(shí)期打通全國物流大動脈中發(fā)揮著重要作用。
在倉儲端，極智嘉創(chuàng)始人兼CEO鄭勇表示，“物流機(jī)器人能夠幫助企業(yè)在較少人力的情況下，依然保障倉儲高效運(yùn)轉(zhuǎn)和正常發(fā)貨，確保物流的及時(shí)性，滿足線上業(yè)務(wù)需求。同時(shí)，物流機(jī)器人方案讓揀選人員只在固定的工作站內(nèi)作業(yè)，減少了倉庫內(nèi)的人員流動和接觸，滿足防疫要求，更好地保障員工的健康安全。”
鄭勇提到，“例如，極智嘉助力某知名中國口岸冷鏈品牌打造了無人化港口冷鏈智慧倉，通過極智嘉智能物流機(jī)器人將冷鏈貨物自動搬運(yùn)至穿堂區(qū)，進(jìn)行海關(guān)查驗(yàn)及消殺靜置，不僅助力冷庫減員增效，還避免了人與貨物交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)，守護(hù)了員工及食品安全。此外，極智嘉系統(tǒng)與客戶系統(tǒng)無縫銜接，并以先進(jìn)的AI算法賦能客戶實(shí)現(xiàn)冷鏈倉儲的高效集群調(diào)度，實(shí)現(xiàn)倉庫信息全流程可追溯智能化管理，助力貨物高效出庫。”
在運(yùn)輸端，滿幫集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，當(dāng)前物流行業(yè)的確面臨重重考驗(yàn)，包括疫情管控、需求下滑、油價(jià)上漲等。滿幫作為數(shù)字貨運(yùn)平臺，優(yōu)先從技術(shù)和服務(wù)兩方面入手，主動適應(yīng)目前的環(huán)境。
“從今年一季報(bào)來看，滿幫營收、成交訂單倆、交易金額、用戶活躍度等主要經(jīng)營數(shù)據(jù)都保持了持續(xù)較快速增長，主要來自于在數(shù)字貨運(yùn)方面的布局和優(yōu)化。近段時(shí)間，滿幫先后上線多個新功能，無論是首套貨主信用等級體系和成長機(jī)制，還是“春風(fēng)行動”、“清源行動”的推出，滿幫在生態(tài)治理和用戶體驗(yàn)提升上持續(xù)發(fā)力，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品端的功能和體驗(yàn)，不僅增加了平臺的用戶黏性，同時(shí)也為貨運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程和精細(xì)化發(fā)展起到推進(jìn)作用，在降低物流總成本、提升供應(yīng)鏈效率方面引領(lǐng)物流行業(yè)發(fā)展。”
在配送端，菜鳥相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，快遞物流“最后一公里”一直是行業(yè)的痛點(diǎn)、難點(diǎn)。中國快遞包裹日均3億件，規(guī)模大，而且快遞的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和消費(fèi)者的個性化需求之間，存在一定的差距。
他提到，在“最后一公里”，菜鳥主張建設(shè)共享的末端設(shè)施。以菜鳥驛站為例，起到在一定范圍內(nèi)包裹暫存、自提取件、送貨上門等服務(wù)，對末端物流壓力起到了緩沖、疏導(dǎo)和多樣化服務(wù)的作用。菜鳥驛站深入城鄉(xiāng)社區(qū)，除了包裹服務(wù)，也扮演著社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的作用，在疫情期間成為生活物資團(tuán)購、分發(fā)的場所。
此外，菜鳥驛站把人力服務(wù)和數(shù)智化服務(wù)結(jié)合在一起，提供了智能門禁、高拍儀等設(shè)備，有一部分站點(diǎn)已經(jīng)可以做到24小時(shí)自助取件。
疫情進(jìn)一步激發(fā)了數(shù)字化對生產(chǎn)生活的影響，物流行業(yè)也正面臨著變革。滿幫集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長期以來，傳統(tǒng)物流行業(yè)存在小、散、亂等問題，而數(shù)字化和智能化也被認(rèn)為是改善這一現(xiàn)狀的關(guān)鍵破局之道。從滿幫的業(yè)務(wù)來看，無論是貨運(yùn)匹配，還是司機(jī)群體的權(quán)益維護(hù)，都在通過數(shù)字技術(shù)手段改變貨運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀，加速數(shù)字貨運(yùn)的信息化和智能化進(jìn)程。我們認(rèn)為數(shù)字化和低碳化將是現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展方向，滿幫重視人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，將堅(jiān)持對技術(shù)的長期投入。
鄭勇認(rèn)為，“當(dāng)今世界正處于新科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的交匯點(diǎn)，以機(jī)器人提升物流和制造的柔性與智能化，是符合未來發(fā)展趨勢的方向。智能物流機(jī)器人系統(tǒng)能夠在極端情況下保障供應(yīng)鏈可持續(xù)運(yùn)營，讓企業(yè)業(yè)務(wù)不中斷并且能夠快速響應(yīng)市場需求，因此勢必會迎來更廣闊的發(fā)展前景和市場空間。”
轉(zhuǎn)自：環(huán)球網(wǎng)
http://m.caifucehua.cn
