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行業(yè)資訊

濟南到柳州物流：互聯(lián)網等技術變革對供應鏈帶來的變化

發(fā)布者：利貞物流 發(fā)布日期:2018-05-10
隨著整個物流行業(yè)的發(fā)展，特別是“數字化”和“互聯(lián)網+”的助力，以及新零售的推動，整個供應鏈網絡架構發(fā)生了巨大變化，如分銷鏈條縮短、末端配送成為挑戰(zhàn)等。在這些變化之下，供應鏈各個環(huán)節(jié)對信息化的需求也相應提高。隨著整個物流行業(yè)的發(fā)展，特別是“數字化”和“互聯(lián)網+”的助力，以及新零售的推動，整個供應鏈網絡架構發(fā)生了巨大變化。
其一，分銷鏈條縮短，去中間化趨勢明顯。B2B訂單大量流向各大平臺，中小經銷商面臨前所未有的挑戰(zhàn)和壓力。
 
其二，最后一公里配送成為瓶頸?；ヂ?lián)網帶來的“去中間化”使得物流網絡需要進一步下沉，甚至需要實現從廠商直配終端用戶。然而，目前各大經銷商的末端配送能力尚未建立，如何實現更低成本的配送，成為供應鏈網絡架構改變之后面臨的最大挑戰(zhàn)。
 
在這些變化之下，供應鏈各個環(huán)節(jié)對信息化的需求也相應提高。
 
首先，從倉庫作業(yè)來看，在新的供應鏈網絡架構之下，經銷商面臨更多直配終端用戶的需求；部分經銷商將物流業(yè)務延伸出來提供專門的物流服務，進行統(tǒng)倉統(tǒng)配已成為趨勢。這就意味著經銷商的倉庫作業(yè)更加復雜——由整箱作業(yè)為主變?yōu)椴鹆銙x為主。對于整箱作業(yè)來說，并不需要非常復雜的信息系統(tǒng)，但是拆零揀選無疑對WMS的要求更高。
 
其次，從運輸作業(yè)來看，由于經銷商末端配送業(yè)務的增加，需要履行更加分散化、碎片化的訂單，這也意味著需要優(yōu)化多個送貨點的配送路徑及順序等，這就需要TMS來建立優(yōu)化模型，實現路徑優(yōu)化和管理。

轉自物流技術與應用
 
http://m.caifucehua.cn