如果說，三五年前人們對“綠色物流”的理念還知之甚少，如今“綠色物流”已成為行業(yè)追求的目標。尤其當下大數(shù)據(jù)和智能技術(shù)的應(yīng)用和普及也推進物流綠色化。同時，科技、環(huán)保作為行業(yè)的主流趨勢，在快遞運轉(zhuǎn)過程中應(yīng)用越來越多。免膠帶紙箱、電子面單以及貫穿物流全程的無紙化操作等，正在加速實現(xiàn)綠色化發(fā)展。
2020年綠色包裝比例達50%
快遞行業(yè)逐漸壯大，快遞產(chǎn)出的垃圾越來越多，問題不容忽視。僅以包裝為例，就包括快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱、膠帶以及內(nèi)部緩沖物七大類。在2012年，全年57億快遞總量，包裝使用的膠帶總長可以繞地球赤道116圈。過量包裝不僅會造成環(huán)境污染，還帶來極大的資源浪費。
去年11月，國家郵政局等10部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，要求推進源頭治理，增加綠色快遞服務(wù)產(chǎn)品供給，提高快遞業(yè)包裝領(lǐng)域資源利用效率，降低包裝耗用量，減少環(huán)境污染。到2020年，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%，基本淘汰重金屬等特殊物質(zhì)超標的包裝物料，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運單使用率達到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，推廣使用中轉(zhuǎn)箱、籠車等設(shè)備，編織袋和膠帶使用量進一步減少，基本建立快遞業(yè)包裝治理體系。
而今年的快遞企業(yè)發(fā)展、快遞綠色化發(fā)展將體現(xiàn)在從商品打包、倉儲、運輸?shù)脚渌偷恼麄€鏈條中。在循環(huán)利用方面，順豐、蘇寧、京東等均投入使用了循環(huán)箱，顧客取貨后配送員回收這些包裝箱，重新投入循環(huán)使用。
在可降解方面，全生物降解的包裝廢棄物在堆肥條件下3-6個月可分解為二氧化碳和水，不會對環(huán)境產(chǎn)生污染。此外，展區(qū)內(nèi)還展示了能夠縮減打包時間一拉即開的免膠帶紙箱、節(jié)省紙張的電子面單以及貫穿物流全過程的無紙化操作等。通過減少包裝物的使用和綠色物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，快遞業(yè)正在加速實現(xiàn)綠色化發(fā)展。
企業(yè)競逐綠色物流計劃
近年來，綠色化物流已然成為企業(yè)發(fā)力的重點。2018年4月，京東物流宣布將物流包裝科研檢測中心升級為電商物流聯(lián)合包裝創(chuàng)新中心，并計劃未來三年投入數(shù)億元資金。京東物流稱，將與寶潔、江南大學及灰度科技共同研究電商物流包裝領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)。
據(jù)了解，過去一年多來，京東物流包裝科研檢測中心先后研發(fā)了新型兩層物流標簽、生物降解快遞袋等新材料。
推行之后，使用兩層物流標簽每年可減少700噸紙張使用；使用生物降解包裝替代傳統(tǒng)PE包裝袋每年可減少2000噸聚乙烯材料使用。
另一方面，菜鳥與阿里巴巴各核心板塊也宣布啟動綠色物流2020計劃，推進綠色包裝。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示，到2020年天貓直送將全部把快遞袋升級為環(huán)保袋；淘寶和閑魚的上門取件服務(wù)，環(huán)保快遞袋也將覆蓋全國200個城市。
在包裝方面，菜鳥將使用無膠帶紙箱替換當下的傳統(tǒng)包裝，并在菜鳥驛站建立綠色回收專區(qū)，讓更多紙箱加入循環(huán)行列。
另外，在配送方面，大力推廣新能源車，減少城市碳排放；而綠色智能方面，通過智能箱型設(shè)計和切箱算法，可節(jié)省至少15%以上的包裝耗材，實現(xiàn)綠色環(huán)保。
智能技術(shù)加速物流綠色化
除了綠色化的推進，科技的發(fā)展也影響到快遞行業(yè)未來的走向。記者了解到，平昌冬奧會“北京八分鐘”里現(xiàn)身過的AGV(無人導(dǎo)引機器人)，在棋盤格一樣的分揀場地里往返穿梭，通過識別每個隔口旁邊的二維碼，迅速而準確無誤地分揀著快件。據(jù)了解，這種機器人分揀效率超過5倍人工，具備自動避障、智能排隊、自行充電等許多智能化功能。
無人車可以根據(jù)目的地進行自主路徑規(guī)劃，規(guī)避障礙物，還可與小區(qū)電梯后臺對接，自動乘坐電梯，實現(xiàn)門到門無人智能配送，消費者只需通過掃描二維碼即可完成寄件和取件。
近兩年來，已有多家快遞企業(yè)應(yīng)用了無人機向偏遠山區(qū)、農(nóng)村等投送快件，現(xiàn)場有多家企業(yè)帶來了它們研發(fā)的各種型號的無人機。傳統(tǒng)倉儲的“人找貨架”模式如今已被“貨架找人”的自動化模式所替代。
國家郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學博士方璽認為，從長遠來看，綠色、環(huán)保、智能是快遞行業(yè)大勢所趨，環(huán)?？爝f箱的使用，將提升商品運送過程中的安全穩(wěn)定性，為消費者提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；此外，根據(jù)邊際成本遞減理論，環(huán)保紙箱的循環(huán)次數(shù)越多，單次使用成本越低，所以，如何增加紙箱循環(huán)次數(shù)，是企業(yè)將面對的一項問題。
對于智能化發(fā)展，方璽認為，中國的物流快遞已經(jīng)從傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)向資本密集型和技術(shù)密集型轉(zhuǎn)換，特別是技術(shù)密集型的大量投入，在無人機、無人車、無人倉方面，中國快遞企業(yè)取得了不少成果，不過現(xiàn)在大家還處于商業(yè)模式的摸索階段，相應(yīng)的成本較高。未來隨著智能化的普及，中國快遞行業(yè)將走向新的階段。
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