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行業(yè)資訊

濟南到南寧物流:做精品專線運輸,突破口在這里!

發(fā)布者:利貞物流 發(fā)布日期:2018-07-24
如今很多做專線的老板表示生意越來越難做了,客戶的需求越來越高,競爭的壓力越來越大,其實專線運輸是精益求精了。淘汰了沒有信用,吹牛浮夸、不腳踏實地的。留下的是一批堅持品質(zhì)、真才實干,踏踏實實真正做事的。每天市場了都有人租門店,有人退出,可專線的未來到底在什么地方?
做精品專線運輸,突破口在這里!
 
專線運輸行業(yè)現(xiàn)在面臨5大問題:
 
1.紅海一片
 
專線行業(yè)競爭白熱化,競爭對手貼身猛攻,同一條線路可能就有10條以上同你競爭,殘酷擠壓,你不敢提價,提價的前體是你對客戶有信心,你的服務(wù)其他專線無法企及,如保付貨款,24小時到賬,送貨上門,如果你沒有競爭力,頂不住,就沒法堅持下去了。
 
2.管理局限
 
你做了很多年,線路還是那么兩條,是經(jīng)營難題,你不夠大,就沒人理你。貨主需要一站式服務(wù),門店需要全線路收貨,再好的貨主業(yè)得算賬,你不能大老遠(yuǎn)的去提貨,只提你的兩條線的貨,慢慢的你的客戶在流失,你怎么辦?
 
想過擴張,但從管理學(xué)角度來講,一個人做多的管理能力是8個人,這剛好符合一些專線公司的配置,在老板個人的能力里,8個人會管理調(diào)配的很好,老板有時即是開單員、又是叉車、貨車司機,有時還是裝卸工,晚上裝完17米的半掛已經(jīng)深夜12:00時,這樣敬業(yè)只是他覺得是給自己掙錢,掙多掙少自己認(rèn)可,放到大公司這樣的工作節(jié)奏基本是天方夜譚。小公司盈利狀況是產(chǎn)生于辛勤勞動的果實。
 
當(dāng)規(guī)模放大,管理到15個人以上的公司,原有的管理手段就會失效,隨之帶來的怠工、失誤,差錯就會多起來,問題反饋的及時性就會差。加之零擔(dān)貨運公司地區(qū)較遠(yuǎn)的原因,管理就會大打折扣。需要借助外力進(jìn)行管理。
 
3.同質(zhì)化
 
專線同質(zhì)化,別人拼送貨上門、拼24小時到賬、你只能拼痛苦的負(fù)溢價,小本經(jīng)營,剛剛開張,要拿出質(zhì)量最過硬的巴槍減少差錯率找到責(zé)任人,你要有網(wǎng)站、微信提供賬單服務(wù)、要通過網(wǎng)銀批量減少財務(wù)人員,你卻擔(dān)心這樣的投資是否恰當(dāng)。眼看著貨源一天天萎縮,只好祭起看家本領(lǐng),收貨收到吐血價,惡性循環(huán)。
 
4.擴張與創(chuàng)新
 
線路單一,是個難題,雖然你可以做到朝發(fā)夕至,回款迅速,但是成千上萬的貨主怎么能知道,根本不知道你,廣告打不起,你說你可咋辦?
 
開新的門店你又瞻前顧后,散發(fā)地的開拓、門店的租金與押金,人員的招聘,想想就頭疼,于是此事一拖再拖,終于到了想開再也開不起的時間段。
 
想創(chuàng)新,電商的貨你想接,但一看詳細(xì)到分鐘的配送合約,罰款子項,心里的撥浪鼓打的一個勁,到底怎么辦?
 
市內(nèi)配送的貨挺多,家具的配送牽扯安裝、快消品的配送牽扯超市簽單、O2O的配送要平臺、冷鏈的配送要冷藏車、牽扯到一堆的送貨問題,人員肯定一猛勁的增加,萬一業(yè)務(wù)量不夠怎么辦?按理天下無難事只怕有心人,但方向誰定?高端人才團隊的進(jìn)入、獎勵、工作環(huán)境、能力的發(fā)揮等?
 
接還是不接?時間就這樣一天一天的溜走。
 
5.互聯(lián)網(wǎng)+
 
互聯(lián)網(wǎng)+正如風(fēng)暴一樣席卷著周邊的人和事、連總理都起了新名詞,物流金融正在搖旗吶喊,APP一天來三波人馬,不乏漂亮的姑娘,聽了半天耽誤了收貨,耽誤了貼標(biāo)簽。
 
物流行業(yè)的信息化,現(xiàn)在沒有標(biāo)準(zhǔn),潮流變化太快,很容易過時。是挺進(jìn)空白市場的時候了,搞一下金融物流,APP車貨匹配不錯,雄心勃勃沖進(jìn)去,才發(fā)現(xiàn)這個所謂的空白市場,根本就沒個到頭的天盡頭。
 
做精品專線運輸,突破口在這里!古人云:天下事必做于細(xì),天下難事必成于易。前一句,是在知道事情漫長周期的情形下,不緊不慢的先打造好賣點,維護認(rèn)可點。后一句,其實就是耐心等待事業(yè)這株樹,開花結(jié)果。這期間最需要的是溫和與淡靜,而不是什么驚人的能力。
 
將古人的話翻譯成白話專線語言就是:
 
1.你的線路是否是最優(yōu)化的,你是否開發(fā)了回程貨,你每天的到達(dá)是不是準(zhǔn)時的,準(zhǔn)時率怎樣才能控制。
 
2.貨主查詢是否還要打電話?提款還得排隊?是否有更好的方法,價格能不能提高一下,送貨上門是否可以堅持一下?
 
3.代收是否是立即回款,能不能刷卡立即付、不讓代收出現(xiàn)在路上。貨主是否對你的規(guī)模有戒心,不敢讓你代收貨款,那你是否可以試試銀行保付業(yè)務(wù)。打消貨主的戒心。
 
4.平臺沒啥,列個單子,能給你帶來什么,能解決什么問題,幾家一對比,APP自己裝一個,讓地推姑娘教你,整不過去就是廢品。相信你裝到第8個的時候就無師自通的可以給地推姑娘當(dāng)老師了。
 
5.對于手下的車輛運輸管理是否能做到實時監(jiān)控,大筆的過路費消費明細(xì)是否清晰。現(xiàn)在很多省市針對貨車高速公路通行費用支付問題都做了優(yōu)化,全國公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建立也使得高速通行費用支付便捷高效。使用對應(yīng)省市發(fā)行的電子支付卡,更是有折扣的優(yōu)惠。老板要做的就是第一時間捕獲信息,再選擇一款適合的支付APP就可以規(guī)范管理車輛,有效控制成本。
 
做精品專線運輸,突破口在這里!不得不提,有些專線老板已經(jīng)50多歲了,對于一些新的事物存有戒心,內(nèi)存疑慮,那么最需要的就是接受新鮮事物:從此就告訴自己,越怕什么就越要去嘗試什么!
 
當(dāng)然,在面對新事務(wù)時大家不要排斥,在接受并決定使用的時候還是需要注意是否可信,避免受到欺騙。

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