致物流老板：為什么你很忙，事業(yè)卻做不大？
我們經(jīng)常看見這樣的現(xiàn)象，在一個物流公司最忙的是老板，恨不得一天有48小時。自己既是董事長，也是裝卸工；干著業(yè)務(wù)員，還扮演著會計和出納的角色。大小事情都親歷親為的老板，并沒有給員工一個榜樣的力量，而是把員工慣懶了。
作為一個公司的物流老板，應(yīng)該向海底撈學(xué)習(xí)其的“授權(quán)、放權(quán)”精神，不要什么事情都不放心。不讓員工犯錯誤，員工就不會成長。俗話說，“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”。
作為老板一定要明白，專業(yè)的問題要專業(yè)人士來解決，這樣的企業(yè)才會進步。
為什么老板會親力親為：
1）擔(dān)心下屬做不好，總?cè)ブ钢更c點
2）總想一切盡在掌握！
物流老板帶團隊有一個通病，總想讓員工“一切行動聽指揮”，將自己習(xí)慣的工作方法全部灌輸給員工，讓個人工作習(xí)慣全部落實到工作中。結(jié)果就是，老板求功喜歡當(dāng)主謀，員工避守樂意當(dāng)幫兇。老板忙的要死，從天亮到天黑，而員工很閑，就等著天黑。
作為老板，必須學(xué)會一日三問：
1）我是誰？
2）哪些問題，應(yīng)該我干？哪些事情我堅決不能干？
3）哪些員工能干哪些工作？
專線老板的格局，決定了企業(yè)的結(jié)局
1、小權(quán)分散，大權(quán)獨攬
專線物流什么是小權(quán)？經(jīng)理級以下人員的人事任免，員工的績效考核，流程的執(zhí)行和問題的改善！什么是大權(quán)？公司戰(zhàn)略規(guī)劃，年度預(yù)算計劃，大額資金的調(diào)動。
2、充分授權(quán)，用人不疑
物流老板畢竟是企業(yè)方向的把握者，需要考慮戰(zhàn)略和發(fā)展方向的問題，不可能將精力放到日常運營、執(zhí)行上。所以，懂得授權(quán)、敢于授權(quán)是必要的，要敢于、善于將日常經(jīng)營放手給職業(yè)經(jīng)理人去打理，不要事事過問、事事不放心。
3、責(zé)任越大，價值越大
崗位（薪金）＝職能+責(zé)任+權(quán)力！老板要把職能、責(zé)任、權(quán)利全部交出去，做一個只看結(jié)果的老板。至于過程如何，那不是老板應(yīng)該關(guān)心的。只有責(zé)、權(quán)、利對等的時候，才能激發(fā)團隊的主人翁精神，滿懷工作熱情的員工，才敢干、會干、干得好。
4、管理只對，績效負責(zé)
管理只對績效負責(zé)，直接產(chǎn)生績效的是能力，而不是態(tài)度。誰產(chǎn)生績效，誰就最重要，當(dāng)態(tài)度轉(zhuǎn)化為能力才有用。你不妨反思一下自己的企業(yè)，你公司活得好的員工是誰？是不是能干的人累死，不干活的人活得很好，那么你的管理就一定出問題了。而通常是能干的人，總是態(tài)度不那么好，不能干的人總是很討好你。
5、管理始終為經(jīng)營服務(wù)
在一個專線公司中，老板應(yīng)該時刻去了解，一線有什么需求，需要提供哪些支持。才能讓一線管理者放手去做，無后顧之憂。如果天天去親自越級管理一線，那么他的下級管理者是否還會去動心思來搞好經(jīng)營？恐怕除了老板，所有的管理層都是一個心態(tài)，那就是既然你自己要管，那我也樂的清閑。
路，始終在自己腳下！只有正視問題，才能解決問題。
