運價到底是誰說了算？是同行？是貨運部？是貨主？這個鍋終于有人背了！
不少貨車司機都在說運費低，開車越來越難。車還是那輛車，只是市場早已不是那個市場。那這運費到底誰說了算？其實還是我們自己！
入行門檻越來越低
一些新人看到別人開貨車貌似很賺錢，也去考個駕照，買輛車就上路了。僅2017年重卡就賣出了100多萬輛，平均每個省要增幾萬輛貨車！
車多貨少，競爭的人多了，運價自然就會低
無論是貨主、信息部、還是物流公司肯定是優(yōu)先選報價低的，生意不都是這么做的嗎？沒有人可以給出一個統(tǒng)一的價格標準，這個標準也很難給到。
各地經(jīng)濟情況、物流園、信息部報價有差異
來拉貨的貨車司機也都是天南地北的，各自條件也不一樣，所謂的運價的高低，多少是高，多少是低？每個人都不一樣，很難去評判。
因為你不知道別人的車貸款是否還完。你也不知道別人的家里是否缺錢，你更不知道別人跟貨主是熟人。有太多因素影響著，怎能說的清！
現(xiàn)在這運價都給這些盲目入行的新手擾亂了
因為不懂行情，忙著回本，不管價格多低，見貨就拉。價格越拉越低，最后突然發(fā)現(xiàn)運價怎么又低了，于是只能拉更低的，如此惡性循環(huán)下去。
搞到最后怪貨主信息部壓價，這價格為什么能壓下去？因為就算壓下去還有人拉啊！貨主難道是傻子嗎，便宜的不要？
回程車不考慮成本的，有貨就拉，能保個油費就皆大歡喜了
你普通的市場價拿什么去跟他競爭？拉回程車的才不會在乎同行，有句話不是這樣說嗎：寧可累死自己，也要餓死同行，最后便宜讓貨主和信息部得。
誰都要生活，拉的每趟貨都是為了賺錢養(yǎng)家，爾虞我詐壓價也好，回程車貸款車也好，新手老手也好，都是為吃一口飯......
做物流的人都不容易，一定要珍惜！
此文獻給還在貨運市場掙扎的你，
愿你一直堅強下去！
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