錢在物流是一個敏感詞，賺錢越來越難，花錢越來越快，燒錢越來越必須。
物流的發(fā)展進入整合，調(diào)整，創(chuàng)新，突圍，效益至上，客戶至尊的關(guān)鍵時期，這個階段傳統(tǒng)的競爭手段，傳統(tǒng)的賺錢手法似乎越走越窄。這一年，是物流人繼續(xù)為錢奔走的一年，這一年是物流人繼續(xù)就錢而變的一年。我們認(rèn)為這不是錢本身變了，而物流人的看待錢的方式在變化，且看10個物流里的“錢”解讀：缺錢、找錢、花錢、燒錢、現(xiàn)錢、欠錢、收錢、賺錢、圈錢、管錢。
1.缺錢：生存缺錢是正常，物流變革錢是競爭力
近年物流仍舊是缺錢的市場，雖然有諸多投資進入物流市場，但僅是極小的部分，真正的廣大物流企業(yè)仍舊在缺錢中度過，在緊張盤算，在活用賬期中為自己的生存奮斗。而對于那些快速成長的物流細(xì)分市場來說，錢就是其競爭力，資本在其間不斷加快投入，儼然進入一場瘋狂的資本戰(zhàn)。
縱觀企業(yè)的發(fā)展，資源缺乏本是就一種常態(tài)，錢可以買了資源，同時錢自身也是一種資源，變革潮流中錢更是不可以缺少，是你降低風(fēng)險的一種方式。今年以來，各類物流企業(yè)紛紛在自己的領(lǐng)地深耕，延伸與創(chuàng)新，利用自己資金以及部分別人的資金進行布局是正常之舉，若出現(xiàn)緊急缺錢的狀況，乃至資金斷裂那可能就是另外的故事，今年這樣的事情同樣發(fā)生了不少。我們認(rèn)為這不僅是一個錢的問題，更是一個管理與系統(tǒng)經(jīng)營問題，事件不是偶發(fā)，誘惑太多控制不住，缺錢斷流的事遲早發(fā)生，這也告訴我們：錢袋子，缺錢沒有問題，問題是要控制在合理范圍，不能斷，不然你的競爭力就玩完了。
2.找錢：發(fā)展找錢是窄路，物流創(chuàng)新錢上門
記得在一次物定匯的活動中，我們對錢進行了深入探討，并總結(jié)出了一些物流企業(yè)，特別是中小物流企業(yè)的找錢的10大特點：短，少，急，頻，快，窄，難，狠，怪，貴，變。從我們的觀察看，物流企業(yè)找錢難，特別是普通的中小物流企業(yè)更是難上加難，無抵押，無信用證明，無資產(chǎn)，無流水，財務(wù)不健全讓更多正規(guī)的融資機構(gòu)國有，民營銀行等敬而遠之，對于新興的融資模式網(wǎng)絡(luò)金融，P2P等似乎又不沾邊，其他的融資渠道信用貸款，小額貸款，高利貸等手續(xù)不簡單，利息高仍舊是攔路虎。
難只是一個方面，對于部分創(chuàng)新型的物流企業(yè)來說，找錢卻是另外的故事，他們靠自己在模式上，人才組合上，商業(yè)故事上等創(chuàng)新玩法，創(chuàng)新設(shè)計，讓嗅覺敏捷的投資人看到了機會，近年物流領(lǐng)域的天使，VC,PE等活躍度大為提高，在物流花費了不少銀子。除此外，從我們的觀察看，還有不少的企業(yè)集團為了提升自己的競爭力和為上市沖刺，紛紛發(fā)出購買具有創(chuàng)新能力，供應(yīng)鏈能力的物流企業(yè)的邀請，這讓我們深感，找錢其實不是真容易，關(guān)鍵在于你自己夠不夠強大，故事，人才，業(yè)務(wù)是否真的值得投資，這或許讓我們物流人深思。
3.花錢：胡吃海喝在減少，物流花錢需長線
近年物流仍舊是缺錢的市場，雖然有諸多投資進入物流市場，但僅是極小的部分，真正的廣大物流企業(yè)仍舊在缺錢中度過，在緊張盤算，在活用賬期中為自己的生存奮斗。而對于那些快速成長的物流細(xì)分市場來說，錢就是其競爭力，資本在其間不斷加快投入，儼然進入一場瘋狂的資本戰(zhàn)。
縱觀企業(yè)的發(fā)展，資源缺乏本是就一種常態(tài)，錢可以買了資源，同時錢自身也是一種資源，變革潮流中錢更是不可以缺少，是你降低風(fēng)險的一種方式。今年以來，各類物流企業(yè)紛紛在自己的領(lǐng)地深耕，延伸與創(chuàng)新，利用自己資金以及部分別人的資金進行布局是正常之舉，若出現(xiàn)緊急缺錢的狀況，乃至資金斷裂那可能就是另外的故事，今年這樣的事情同樣發(fā)生了不少。我們認(rèn)為這不僅是一個錢的問題，更是一個管理與系統(tǒng)經(jīng)營問題，事件不是偶發(fā)，誘惑太多控制不住，缺錢斷流的事遲早發(fā)生，這也告訴我們：錢袋子，缺錢沒有問題，問題是要控制在合理范圍，不能斷，不然你的競爭力就玩完了。
4.燒錢：整合變革資本在，物流比拼燒耐力
近年的物流市場，是資本對物流的教育之年，瘋狂之年，從年頭的大佬資本運作，年中的資本聯(lián)合行動，再到年底各類新型物流創(chuàng)新融資佳話不斷，這讓諸多物流實踐者見證了資本的力量，這似乎讓我們問到了燒錢的味道：從發(fā)貨補貼，到注冊送錢，再到運費減免，邀請送禮等等這一切都是燒錢的節(jié)奏。
除此外，軟的更軟，各類平臺出路，硬的更穎，各類園區(qū)出路，各種出海思維興起等，這讓錢在物流里多了很多去處，還有近日股市的瘋狂，那些所謂的物流概念股持續(xù)上揚，都是多少與燒錢掛上了關(guān)系。我們認(rèn)為，物流到了整合時候，燒錢是有一定的必然性，但也不是一定要燒錢才行，關(guān)鍵在于你想做什么，怎么做，做多大，因為物流是一個務(wù)實的行業(yè)，燒錢可能是“春藥”，一定要遵循發(fā)展規(guī)律，穩(wěn)步前行，以長跑的心態(tài)去構(gòu)建發(fā)展的耐心才是王道。
5.現(xiàn)錢：哪管市場多熱鬧，中小物流看現(xiàn)錢
外面的世界，似乎越來越和中小物流商接近了，他們通過各種交流平臺，各種整合平臺發(fā)表著自己的聲音，有的開始背靠大樹，有的開始創(chuàng)新突圍，有的開始抱團取暖，儼然中小物流企業(yè)的整合時代，突破時代正在來臨。
當(dāng)我們回歸普通物流人，回歸物流企業(yè)自身內(nèi)部，卻發(fā)現(xiàn)則是“現(xiàn)金為王”，你擁有了多少現(xiàn)金決定了你能否進退自如，你現(xiàn)金的流動速度快慢直接決定了物流企業(yè)的競爭力，在這個普遍靠打賬期，信用欠賬的時代，現(xiàn)金的增長就顯得難能可貴，對于物流企業(yè)來說，有時甚至是一場苦戰(zhàn)，舊的一年正在離開，新的一年同樣如此，“現(xiàn)金”這個故事，物流人還得靠自己去書寫，去努力，去管控。
6.欠錢：欠賬不怪怕賴賬，物流誠信加智慧
物流企業(yè)的經(jīng)營過程是一部關(guān)于錢的發(fā)展歷史，在2014年中，我們卻發(fā)現(xiàn)欠錢則正成為貫穿物流發(fā)展的始終，你可以欠車隊的錢，司機的錢，銀行的錢，高利貸的錢，親朋的錢，甚至員工的錢，最終在你資金回籠時還必須等按照優(yōu)先順序一一去處理欠錢的故事，每次一次處理都在拿自己信用作為擔(dān)保，拿企業(yè)的未來作為質(zhì)押，因為欠一次，風(fēng)險就加劇一次，若這個過程處理不好，爆發(fā)就發(fā)生，欠賬就會衍生為一場劇烈的革命：跑路，或者破產(chǎn)，乃至逃離物流。
這不是危險聳聽，而是錢本身是一種信用資源，欠的多了，若不能智慧處理，信守承諾，自然就危機欠錢者，這種狀態(tài)也是諸多物流人特別是在夾在上游下游之間的3PL,部分車隊老板們最頭痛的，上游欠得多，下游要現(xiàn)金，看你怎么辦？單靠自己的力量或許無解，隨著金融創(chuàng)新，物流平臺創(chuàng)新的來臨，我們可以預(yù)見，未來智慧即將降臨，就看是誰可以挖掘并發(fā)揚光大。
7.收錢：收錢之路本好事，多少物流痛苦中
收錢是好事，可分為收自己的錢，和幫別人收錢（在物流里叫代收貨款）。前者是難事，讓很多物流人頭痛不已，今年這個頭痛的事仍在繼續(xù)，甚至更猛，估計部分物流企業(yè)如今正在焦頭爛額。而幫別人收錢，那可能是一個大好事，大金礦，從前幾年的零擔(dān)大佬代收貨款風(fēng)生水起，到今年開始部分快遞企業(yè)開始大力推廣此類業(yè)務(wù)，乃至諸多專線，同城配/落地配，以及3PL等全面展開這種業(yè)務(wù)，可以說掀起了一股幫別人收錢的浪潮，然而問題也就在這里，錢多了危機也就產(chǎn)生了，不說了，你懂得的。
然而，在今年里同樣技術(shù)變革在改變傳統(tǒng)收錢方式，通過各類收款平臺正在降低物流企業(yè)在收款中的影響力，這應(yīng)值得哪些沉浸在收款快樂中的物流企業(yè)要高度警惕，同時需要強化對收自己錢的管控，不然就會幫別人收了錢，而自己的錢卻收不到，豈不悲哉?這種事不是一兩次了，物流人應(yīng)汲取教訓(xùn)，管好收錢，快速回籠資金是王道。
8.賺錢：賺多賺少都更難，物流英豪尋路中
賺錢的故事仍舊在物流里流傳，有人說快遞賺了不少，也有人說3PL好過，也有人說做跨境的獲得不錯，還不斷流傳基層快遞月薪過萬，幾年就是幾百萬，好似物流就是一座大金礦，誰都可以去挖挖?？此票緵]有錯，就物流從業(yè)者的視角我們則發(fā)現(xiàn)，不同的切入，不同的視角，不同的做法，不同的人，最終賺錢的手法，效果可能就千差萬別，具體不一一闡述，你看看物流各細(xì)分市場就明白其理了。
然而，這并不是物流里賺錢的全部，因為物流市場正在發(fā)生翻天覆地的變化，賺錢越來越難是共識，大投大得，中投中得，小投小得乃至不得，巧投可能就偶得，具體看你怎么玩，如今各路物流業(yè)內(nèi)外的豪杰正在聚焦物流各細(xì)分市場，開啟一場物流類革命，中介，信息，整合，平臺，開放，O2O，移動互聯(lián)等是他們正在舉起的大旗，未來能否更好地賺在物流，活在物流，我們還不得而已，唯有祝福，唯有鼓勵，拭目以待。
9.圈錢：故事圈錢是條路，物流落地才更苦
在年度即將結(jié)束時，我們在盤點錢時，不得不提到這個字“圈”，因為今年以來各類物流概念，以及覆蓋物流的概念正在興起，政府的錢，投資人的錢，乃至股市的錢都在通過更為高效的方式進入物流，這就是圈。這種方式不同于投資，但效率遠大于投資。通過各類概念，模式，打著物流的旗號獲得資金，最終是否真干物流的是，那就不得而知了，因為物流是個變化的市場，隨機應(yīng)變是自然選擇。
作為觀察者，我們認(rèn)為創(chuàng)新物流的概念，乃至打著物流概念，設(shè)計個好故事的圈錢獲得融資本沒有錯，關(guān)鍵是后續(xù)要落地，要接地氣，服務(wù)用戶，創(chuàng)造價值，這個過程可能很困難，很艱苦，但若熬過了就是成功之日。物流深度調(diào)整的時期，我們鼓勵創(chuàng)新，鼓勵探索，但不贊同借物流之名，干非物流之實，未來的物流變革需要更多務(wù)實，更多接地氣的創(chuàng)造，這樣可能會更穩(wěn)健，更具競爭力。
10.管錢：多變時代錢是根，物流突圍管為上
物流里的錢，每一個字都不容易，都是很多環(huán)節(jié)，多個參與的物流人共同努力，能否發(fā)揮錢的效力，持續(xù)為企業(yè)的發(fā)展服務(wù)，管好錢就至關(guān)重要了。有伙伴提出物流企業(yè)的管理錢的能力至關(guān)重要，部分物流不是真缺錢，而是缺乏管理錢的能力，即使你給得太多，最終可能仍舊缺錢。從后續(xù)我們持續(xù)對行業(yè)的監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，管錢能力確實是諸多物流企業(yè)的痛苦之處，記好帳就不錯了，哪里還有心思考慮管理錢，運用錢，錢生錢。
不確定的年代，管理好資產(chǎn)，尤其是管理好錢這個關(guān)系物流企業(yè)發(fā)展根基的問題將至關(guān)重要，物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展很重要的就是其能否具有與之相匹配的管理錢的能力，這個過程可以靠引入人才解決，也可以靠自我提升解決，但有一點需要注意，管錢是戰(zhàn)略導(dǎo)向的，最高層不重視，不收放結(jié)合，下面再怎么管都沒有用。未來的物流競爭，錢的競爭力不容小覷，提前布局，提前行動及修煉是明智之舉。
在物流，錢是好東西，也是壞東西，用好管好才是真東西。資本瘋狂，物流人更需要冷靜，長遠投資，開源節(jié)流，現(xiàn)金為王，加油，物流人！
http://m.caifucehua.cn
