行業(yè)內(nèi)外都在爭(zhēng)論，未來(lái)合同物流企業(yè)是否會(huì)消失。在渠道愈加透明的時(shí)代，大家都講「去中間化」，認(rèn)為合同物流這種類(lèi)似于中間商的企業(yè)，除了整合、分包之外沒(méi)有任何價(jià)值。各行各業(yè)都在想盡辦法，革掉“中間商”的命，理由很簡(jiǎn)單—因?yàn)樗麄冑嵙瞬顑r(jià)。
為了便于大家更好地理解，第三方物流企業(yè)（合同物流）業(yè)在供應(yīng)鏈里扮演的角色以及所處的位置。
合同物流行業(yè)面臨的困境
01單向貨流與網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定
合同物流中，貨物流向就是客戶(hù)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的流向，除了少量逆向物流，貨物的流向是不可逆的。正是由于這種單向的貨物流動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法自主循環(huán)，單邊生意通常比雙邊生意賺得少，大量回程車(chē)難以被利用起來(lái)，造成成本上漲增高和運(yùn)力浪費(fèi)。
合同物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)，都是根據(jù)客戶(hù)的業(yè)務(wù)拓展而來(lái)的。就單條線(xiàn)路而言，整條線(xiàn)路都是服務(wù)于單個(gè)大客戶(hù)的，線(xiàn)路上的貨量跟客戶(hù)的銷(xiāo)量息息相關(guān)，導(dǎo)致線(xiàn)路貨量的穩(wěn)定性無(wú)法獲得保障。如果把線(xiàn)路放大，對(duì)于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)而言，每條線(xiàn)路、甚至網(wǎng)絡(luò)都可能隨著項(xiàng)目的改變而遷移。這種網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定，對(duì)于企業(yè)的運(yùn)力規(guī)劃能力來(lái)說(shuō)是一種挑戰(zhàn)。
02專(zhuān)線(xiàn)平臺(tái)興起，貨量空間壓縮
隨著互聯(lián)網(wǎng)思維與資本的注入，專(zhuān)線(xiàn)平臺(tái)興起已成為必然趨勢(shì)。未來(lái)，當(dāng)專(zhuān)線(xiàn)平臺(tái)做大做強(qiáng)，產(chǎn)品定位勢(shì)必會(huì)延伸。那么，平臺(tái)將成為最大的資源整合體，三方存在的意義將被平臺(tái)所取代。專(zhuān)線(xiàn)作為底層承運(yùn)商，也不用再依靠三方獲客，平臺(tái)就可以對(duì)接企業(yè)，沒(méi)有了層層分包，管理也會(huì)更加直接。
03毛利暴跌
隨著物流公司主動(dòng)挑起價(jià)格戰(zhàn)，合同物流利潤(rùn)便沿著螺旋軌跡下滑，特別是2011年以后，微信等社交平臺(tái)的普及導(dǎo)致人們的社交圈擴(kuò)大，移動(dòng)端加速了市場(chǎng)信息透明化。再加上后來(lái)資本的注入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，合同物流企業(yè)的毛利率不斷下降。目前，行業(yè)內(nèi)平均毛利率在15%左右。
第三方物流企業(yè)的突破路徑
01對(duì)于客戶(hù)，要有所為，有所不為
有專(zhuān)家把合同物流的客戶(hù)分成了三類(lèi)：成本偏好型、服務(wù)偏好型和關(guān)系型，三者的比例分別為60%、20%、20%。
所謂的關(guān)系型客戶(hù)，就是通過(guò)搞定人來(lái)搞定業(yè)務(wù)，是以送禮賄賂而不是依靠自身能力來(lái)獲取業(yè)務(wù)的。對(duì)于這類(lèi)客戶(hù)，如果沒(méi)有強(qiáng)大的關(guān)系網(wǎng)，干脆就不要碰了。重點(diǎn)去發(fā)現(xiàn)并滿(mǎn)足成本偏好型和服務(wù)偏好型的客戶(hù)，在這兩類(lèi)客戶(hù)身上多投入。
02對(duì)于自身，要打造核心競(jìng)爭(zhēng)能力
主要體現(xiàn)到成本、時(shí)效、服務(wù)三個(gè)方面上，對(duì)于三方物流企業(yè)來(lái)講，怎樣才算具有核心競(jìng)爭(zhēng)力呢？最簡(jiǎn)單的評(píng)估辦法就是，假設(shè)整個(gè)物流鏈條上沒(méi)有你所在的企業(yè)存在，讓你的下屬承運(yùn)商直接跟客戶(hù)做對(duì)接，看一看能不能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)？如果不能，說(shuō)明你還有價(jià)值，如果你的角色輕易就被替代了，說(shuō)明你已經(jīng)成功地把自己變成了“廢物”，出局只是早晚的事兒。
03擁抱平臺(tái)
整合平臺(tái)，是未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。對(duì)于合同物流來(lái)說(shuō)，將資源與客戶(hù)業(yè)務(wù)需求相結(jié)合，利用資源的同時(shí)成就資源，為平臺(tái)提供貨量。當(dāng)各種形式運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)資源整合完畢時(shí)，合同物流可以利用的資源將更加充足，成本也更加透明。項(xiàng)目上，也可以更加深入到客戶(hù)業(yè)務(wù)當(dāng)中，提出更有競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)解決方案，從而建立自身的核心優(yōu)勢(shì)與行業(yè)壁壘。
專(zhuān)線(xiàn)如何贏得三方貨源
01提升管理能力
管理能力是一個(gè)公司做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，再好的運(yùn)作模式和設(shè)備沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的、優(yōu)秀的管理人才都是無(wú)根之樹(shù)。必須得從內(nèi)挖掘人才大力培養(yǎng)，同時(shí)也要注重引進(jìn)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)得物流行業(yè)精英 ，加強(qiáng)內(nèi)部人力資源架構(gòu)的優(yōu)化。
02以服務(wù)品質(zhì)取勝
成本的降低、物流的效率、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，客戶(hù)在乎的也就是這三方面。無(wú)論順豐還是京東物流，或者還是其他優(yōu)秀物流公司，都離不開(kāi)這三個(gè)方面的挖掘提升。打造自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提供別人沒(méi)有的差異化服務(wù)。
03擁抱互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
信息技術(shù)和管理技術(shù)的應(yīng)用，將打通你企業(yè)的任督二脈，促進(jìn)了零擔(dān)貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化和流程化。這不僅是你為客戶(hù)提供增值服務(wù)的工具，同時(shí)也是一種管理、組織、資源整合工具等。
04拋棄低價(jià)重視品牌
順豐、德邦的價(jià)格高，不僅是因?yàn)樗麄兊姆?wù)，同樣也是對(duì)品牌的一種認(rèn)可，人們?cè)敢鉃槠放贫冻鲆鐑r(jià)。品牌絕不是一言?xún)烧Z(yǔ)就能短時(shí)間內(nèi)完成的，這是一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期的工作甚至是一個(gè)長(zhǎng)期的重要的工作，因?yàn)檫@是布局，這是成本，更是利潤(rùn)。
合同物流是不會(huì)消失的，有價(jià)值的企業(yè)會(huì)一直存在，沒(méi)有價(jià)值的企業(yè)才會(huì)消失。對(duì)物流專(zhuān)線(xiàn)而言，以服務(wù)提高品牌影響力，進(jìn)而撬動(dòng)更大的貨源市場(chǎng)，或許會(huì)成為各企業(yè)實(shí)現(xiàn)小目標(biāo)的方式。
http://m.caifucehua.cn
