競(jìng)爭(zhēng)大，利潤(rùn)低？讀懂這個(gè)的物流人賺大錢
中國(guó)的公路零擔(dān)物流歷經(jīng)行業(yè)洗禮，歷經(jīng)市場(chǎng)打壓、歷經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化、今天依然是充滿機(jī)遇和神話并存的行當(dāng)，這不是一個(gè)你說(shuō)進(jìn)來(lái)就進(jìn)來(lái)，你說(shuō)成功就成功的行業(yè)。
1、什么叫零擔(dān)物流？
首先我們理解”零“這個(gè)字，”零“代表了零散，也就是說(shuō)一輛整車上的貨是由多個(gè)貨主的貨組成，去往同一個(gè)目的地，這樣的運(yùn)輸形式叫”零擔(dān)物流“。
2、零擔(dān)物流的運(yùn)輸方式
針對(duì)目前零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)，零擔(dān)物流的運(yùn)輸方式分為三大類；公路零擔(dān)、鐵路零擔(dān)、航空零擔(dān)； 公路零擔(dān)已經(jīng)成為了目前市場(chǎng)主要貨物運(yùn)輸方式。
3、零擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)
普通零擔(dān)貨物：普通成件包裝，無(wú)危險(xiǎn)性或危險(xiǎn)性極小的并容易和其他貨物拼裝。
危險(xiǎn)零擔(dān)貨物：易燃爆炸，腐蝕，毒害和放射性等特征的貨物。
笨重零擔(dān)物流：一件貨物重量超過(guò)一噸，體積大于2立方或長(zhǎng)度在5米以上的貨物，此類貨物適宜用敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。
4、零擔(dān)物流的運(yùn)輸發(fā)車時(shí)間
1）固定式零擔(dān)車
定車、定線、定期和定時(shí)，又分為了”直達(dá)式零擔(dān)車“ ”中轉(zhuǎn)式零擔(dān)車“和”沿途式零擔(dān)車“。在物流園區(qū)發(fā)貨的時(shí)候，可以看到很多的企業(yè)都打著”全境運(yùn)輸“的旗號(hào)，例如：某某物流公司發(fā)廣東全境，其實(shí)只能做到直達(dá)廣州或者重要一兩個(gè)城市，這樣的運(yùn)輸方式就叫做直達(dá)式零擔(dān)車；像以外的城市，都會(huì)在省會(huì)城市或者達(dá)到的城市進(jìn)行二次中轉(zhuǎn)，通過(guò)其他的物流合作公司再進(jìn)行配送到客戶手中，這樣的形式就叫做中轉(zhuǎn)式零擔(dān)車 ；沿途式零擔(dān)車運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)較多，對(duì)于貨物的安全保障低下。
2）非固定式零擔(dān)車
沒(méi)有成固定的形式，往往根據(jù)季節(jié)性或者客戶臨時(shí)的需求所臨時(shí)組建的運(yùn)輸線路。
5、零擔(dān)物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀
1）企業(yè)小、多、差
現(xiàn)在在一個(gè)比較大型的物流園區(qū)里，聚集了很多的物流公司，這種物流公司一般只用幾平米的地方，一部電話一輛車靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)生存。但慶幸的是少數(shù)企業(yè)，為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展而去考慮，投入大量的資金改善管理流程，提高服務(wù)質(zhì)量。
2）行業(yè)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)
物流與經(jīng)濟(jì)是相輔成的，據(jù)中國(guó)縱橫研究心發(fā)布《零擔(dān)貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告》，近五年來(lái)，我國(guó)零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)都在以15%左右增長(zhǎng)。
3）中小型企業(yè)面臨發(fā)展瓶頸
首先中小企業(yè)資金緊張，企業(yè)要向更高平臺(tái)發(fā)展必須要在物流設(shè)備、場(chǎng)地、網(wǎng)點(diǎn)方面投入大量資金，然而公司資金有限、融資擔(dān)保等問(wèn)題制約著企業(yè)的發(fā)展；其次物流人才匱乏，工作時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)高強(qiáng)度大，高端人才留不住；最后就是家族式企業(yè)，發(fā)展到一定規(guī)模后受到各種因素的制約。
4）技術(shù)水平普遍落后
多家承運(yùn)商合作，無(wú)法有效整合信息；查貨不方便，信息滯后；信息化程度低，物流運(yùn)輸沒(méi)有大數(shù)據(jù)管理。
6、零擔(dān)物流的主要目標(biāo)客戶
1）同行業(yè)物流公司：貨源運(yùn)費(fèi)低，利潤(rùn)也低，解決對(duì)方公司的拼貨發(fā)貨問(wèn)題；
2）批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)銷商：絕對(duì)數(shù)量和貨源隨著電商物流的發(fā)展在逐步降低；
3）當(dāng)?shù)氐膹S家發(fā)貨：貨源逐漸增多，且運(yùn)費(fèi)和利潤(rùn)都高，但對(duì)物流的服務(wù)要求也高。
客戶需求歸納為：標(biāo)準(zhǔn)時(shí)效、信息可視、實(shí)惠運(yùn)價(jià)、全網(wǎng)覆蓋、增值服務(wù)等。
7、四大思維尋求突破與轉(zhuǎn)型
1）物流信息可視化
業(yè)務(wù)信息化（增加貨源量，提升知名度）、內(nèi)部管理的信息化（提高運(yùn)營(yíng)效率）、運(yùn)輸過(guò)程的信息化（提高車輛效率、保障時(shí)效、降低成本）。
2）拋棄低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，重視品牌塑造
在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代下，越來(lái)越多的傳統(tǒng)物流老板，逐漸意識(shí)到品牌的重要性。
3）強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，抱團(tuán)式發(fā)展
抱團(tuán)式發(fā)展似乎是大勢(shì)所趨，不僅可以增強(qiáng)對(duì)貨源企業(yè)的吸引能力和議價(jià)能力，還能在一定程度上加強(qiáng)企業(yè)的生存能力。
4）轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)模式
前端是核心，自己親自做；中端與車隊(duì)合作；末端外包給落地配公司。
8、貨量從哪里來(lái)？
內(nèi)因：服務(wù)質(zhì)量提升（時(shí)效性、貨物安全、資金安全、回單完整與及時(shí)、服務(wù)態(tài)度等方面，要有一套符合客戶需求的標(biāo)準(zhǔn)）
外因：打造品牌知名度（善于包裝、宣傳、廣告，既解決專線當(dāng)下貨源問(wèn)題，又做到長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌傳播）
零擔(dān)物流市場(chǎng)，中小型企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸資源的整合，可以做到隨機(jī)應(yīng)變，適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展、滿足客戶的需求。但要想長(zhǎng)期發(fā)展，中小型物流必須要向?qū)I(yè)化發(fā)展，而不是還是”小作坊“的模式，把你的優(yōu)勢(shì)品牌和服務(wù)，做成同行業(yè)中的極致產(chǎn)品。
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