公路零擔行業(yè)，作為我國陸路運輸?shù)闹饕\輸方式，是國民經(jīng)濟運行和居民生活消費不可或缺的一種物流組織和服務形式，目前中國的零擔快運發(fā)展處于黃金整合期。
春江水暖鴨先知，面對市場壓力，行業(yè)內(nèi)或相互并購、或聯(lián)營合作、或搭平臺、或廣布網(wǎng)點，猶如一幕幕的行業(yè)發(fā)展史詩在逐步譜寫！
國內(nèi)零擔物流企業(yè)的核心競爭模式，大致可以為四種類型：
一：直營模式
零擔物流的直營模式典范德邦物流，直營網(wǎng)點達到8000家。其核心就是企業(yè)自建網(wǎng)點、自購車隊、自培人員，統(tǒng)一產(chǎn)品、標準，實施集權式管理。這種模式下全部運費確認為自身收入，無需與加盟商、運輸隊分享收入，當然全部運營成本也是自己的。
這種模式的有兩個致命缺點：
一：“太燒錢“且擴張慢，所有的網(wǎng)點都自己建，除了花費大以外，而且從選址到人員培訓，再到客戶和市場培育需要一定的時間。
二：”人難管“，零擔物流在未來較長時間內(nèi)還是人員密集型企業(yè)，絕大部分集中在各網(wǎng)點、各分撥中心，而且平均收入較低。如何解決年輕人追求的”自由、平等、創(chuàng)造、高收入“和公司追求的”紀律、標準、加班、低成本“之間的矛盾就是最大的挑戰(zhàn)。
二：加盟模式
零擔物流的加盟模式典范安能物流，加盟網(wǎng)點超過1.2萬家。其核心就是由企業(yè)總部輸出品牌、產(chǎn)品、標準，提供信息系統(tǒng)平臺，對外進行網(wǎng)點和專線的招商加盟，并相應自建分撥中心，進行統(tǒng)一化運營管理。這種模式下，只以加盟費為自身收入，當然運營成本也相應減少。
這種模式仍有一個致命缺點：
燒錢和擴張速度之前的平衡問題難解。因為加盟網(wǎng)點是一個個談、一個個地加盟的，在這種地區(qū)的網(wǎng)點密度不高的時候，要不要建分撥中心。在零擔貨量不足的時候，要不要跑“半空車”甚至“全空車”維護定時達產(chǎn)品的信譽？而如不做這些投入，那么如何實現(xiàn)快速的加盟擴張？
三：聯(lián)盟模式
零擔物流的聯(lián)盟模式典范先飛達物流。目前，先飛達物流的聯(lián)盟商已經(jīng)簽約了17個省市的區(qū)域龍頭企業(yè)，已經(jīng)覆蓋近3000家網(wǎng)點。其核心就是由企業(yè)總部輸出品牌、產(chǎn)品、標準，提供信息系統(tǒng)平臺，招商對象是面對各省市區(qū)域性零擔物流龍頭企業(yè)。
解決他們面臨的“市場規(guī)模、發(fā)展前途、資本訴求、管理能力、品牌和系統(tǒng)運營后臺投入“等最大痛點。實現(xiàn)對這些區(qū)域龍頭企業(yè)現(xiàn)有網(wǎng)點規(guī)模的整批聯(lián)盟接入，快速形成全國性零擔物流運營組織。
這種模式一舉解決了“燒錢“且擴張慢和”人難管“兩大難題。
一：通過與各省市區(qū)域龍頭形成聯(lián)盟，可以成批地接入經(jīng)營網(wǎng)點，不僅擴張速度快，而且成批引入的網(wǎng)點已經(jīng)實現(xiàn)了該省市地區(qū)的網(wǎng)點布局和密度上、客戶和市場上都能夠立即支持基本運營投入，所以無論是投建分撥中心還是投入運力上，都不會出現(xiàn)”燒錢“現(xiàn)象。
二：聯(lián)盟模式下的各網(wǎng)點與加盟模式下一樣，夫妻店、創(chuàng)業(yè)店、或是聯(lián)盟商自己開立的直營店，他們一樣等于是在為自己干活，同樣解決了”人難管“和服務質量難保證的問題。
四：代理模式
零擔物流的代理模式典范為各類貨代公司、零擔物流的各專線公司。其核心就是有企業(yè)自己搭建平臺、開發(fā)客戶、規(guī)劃產(chǎn)品，將接貨、運輸、倉儲、配送、報關等功能全部或部分轉包給第三方。
這種代理模式由于關注客戶更甚于關注產(chǎn)品和標準，這與零擔物流行業(yè)面對的中小分散客戶追求標準化、定時高效、方便快捷的追求相背離，難以滿足市場的需要，未來，這些代理模式下的客戶必將會被那些標準化的、更加方面快捷、更加放心安全、服務更加全方位的國內(nèi)大型零擔物流運營商所吸引和爭取。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，“大數(shù)據(jù)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”和“智慧物流”等現(xiàn)代化、科技化手段在物流行業(yè)里的作用不斷凸顯。零擔物流業(yè)務勢必會朝著以下方向發(fā)展：
一是社會化，這也意味著業(yè)務開放性加強，競爭越來越激烈；
二是專業(yè)化，運價越來越透明，降價空間越來越小，因此將會是效率第一而非價格第一；
三是平臺化，互聯(lián)網(wǎng)以“資源共享”和“自由經(jīng)濟”為特點，物流將重協(xié)同而非重規(guī)模。
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