專線
現(xiàn)在生意越來越難做了！對于很多零擔(dān)專線而言，如果說10年前的今天是物流行業(yè)最火的一段時間，那么十年后的今天可能也是最難熬的一段時期。過去的2017年應(yīng)該是物流行業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
無論是行業(yè)內(nèi)的一些零擔(dān)巨頭還是眾多的，以散，亂，差為標(biāo)簽的眾多小物流而言，都面臨著一種需要突破和轉(zhuǎn)型的局面壓力?；蛟S每個企業(yè)都會有自己的臨界點(diǎn)，當(dāng)外界的壓力已經(jīng)開始愈來愈明顯時，所以很多東西都是必須的。
競爭沒有退路，改變才有出路
如今，越來越多的人躋身于這個行業(yè)，越來越多的狩獵者來涉足這個行業(yè)。整車物流、物流APP、快遞巨頭進(jìn)軍快運(yùn)，園區(qū)自身設(shè)置平臺也涉足物流?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)帶來了很多飛躍性的發(fā)展和變化，也在進(jìn)一步的影響著這個行業(yè)。
怎么辦？怎么熬？靠低價？靠打折？靠免費(fèi)提送貨？很多發(fā)貨人在選擇和物流企業(yè)合作的時候，最喜歡說的一句話就是：“我全部貨都走你家，但是你必須能夠給我優(yōu)惠”。而對于部分財大氣粗的老板而言，最喜歡說的一句話就是：“我又少不了你的錢，你看我門店有門店，每天都在正常營業(yè)，還怕跑了你的錢啊。”攬貨業(yè)務(wù)上的誘惑，老板們口頭上的承諾，最終成為了很多零擔(dān)小老板們的一些主心骨。
于是，低價依舊、賒賬依舊、貨損貨差胡子眉毛一把端，能自己搞定的當(dāng)時簡單解決，不能解決的留到最后結(jié)賬再說。發(fā)車時間是什么時候裝滿一車就什么時候發(fā)車，發(fā)車無正常規(guī)律。
而手寫單的最好一個好處是，中轉(zhuǎn)的可以隨便的更改運(yùn)價，而那些有代收的客戶對于3元，5元的零頭被抹去似乎都不算事的。高興了很多收貨人，可是發(fā)貨人那邊呢？這樣的物流企業(yè)無疑是在玩火自焚。
游戲規(guī)則已經(jīng)變了，再不換思路真要out了
市場的游戲規(guī)則已經(jīng)變了！惡性競爭下去的行業(yè)，都是在干著累死卻不賺錢的活。沒有別的辦法了嗎？希望在哪里？如果你改變不了這個時代，那就適應(yīng)它擁抱變化！欣慰的是，在很多人迷茫的時候，卻有很多企業(yè)在做改變，在默默發(fā)展和突破！
為了節(jié)約成本，采用了皮帶機(jī)，在分揀和裝卸板塊，采用了全程。巴槍掃描系統(tǒng)，（包括門店），在車輛板塊，根據(jù)線路的長短及貨量大小，用不同的車型進(jìn)行專線門店配載，為貨物能夠正常到達(dá)保證實(shí)效。
而在貨款收發(fā)方面，時時有跟蹤記載和監(jiān)管后臺，保障不出現(xiàn)賒欠款現(xiàn)象。始終不以低價競爭為主要攬貨方式，一直努力的在改變。哪怕當(dāng)前有些改變還不敬不如人意，但是始終沒有退縮，不斷的在深化改革，不斷的在突破環(huán)節(jié)管理中存在吊鏈的問題。相信這樣的企業(yè)最后一定會走出寒冬，迎來春天！互聯(lián)網(wǎng)信息化可以改變行業(yè)的進(jìn)程，也相信所有的投資終究會有所回報的。
時效/價格/服務(wù)，最終會是行業(yè)支撐的支點(diǎn)
如果說10年前的物流行業(yè)屬于粗枝大葉型的，那么今天的行業(yè)已經(jīng)開始在精雕細(xì)琢之中?，F(xiàn)在你還停留在，依靠傳統(tǒng)的思維原地踏步走，不作死亦是在作死。市場的競爭已經(jīng)在逼迫轉(zhuǎn)型，不論是直營，加盟還是聯(lián)盟或者混合型企業(yè)中，都會是優(yōu)劣勢并存的。
如果不能找到痛點(diǎn)，打通節(jié)點(diǎn)，繼續(xù)停滯不前，依然還會是最后死亡的結(jié)局。而當(dāng)前的眾多平臺企業(yè)中，或許沒有誰是最好最優(yōu)秀的，但是受市場所刺激，平臺必然是一種趨勢，找到一家可以讓你看到希望前行的。
在這條路上，懂得突破和轉(zhuǎn)型或者尋找有利于自己的合作平臺也是最佳選擇。正如戀愛一般，只要對上眼的搭檔還是可以同行的。未來路上，只能前行了。
市場的生存法則，永遠(yuǎn)都是不進(jìn)則退。
在這條慢慢路上，你還是在苦熬嗎？
如果在，2018請學(xué)會優(yōu)雅轉(zhuǎn)身。
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