伴隨著物流行業(yè)高速的變革發(fā)展，傳統(tǒng)物流累積的人脈、經(jīng)驗(yàn)、資源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足物流成長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)需求。當(dāng)下，很多物流企業(yè)都在求生存中艱難度日，苦苦煎熬。有人說(shuō)，對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，最難的是轉(zhuǎn)變固有思維。但，在我看來(lái)，轉(zhuǎn)變思維不是很難，因?yàn)楹芏嗳艘呀?jīng)意識(shí)到了物流的變革，知曉怎樣才能生存。
對(duì)他們來(lái)說(shuō)，真正難的是，明知道自己的短處，也知曉方向，卻無(wú)能為力去改變；真正煎熬的是，一步步看著自己走向死亡，卻無(wú)能為力。他們知道物流不再是買個(gè)車、拉個(gè)貨就行，也不是托托人、走走關(guān)系就能拿到訂單；他們知道互聯(lián)網(wǎng)+有前途，要改變傳統(tǒng)粗放式經(jīng)營(yíng)管理。但很多小微物流企業(yè)略感無(wú)奈，因?yàn)槎c(diǎn)知識(shí)和執(zhí)行落地是兩回事，懂和有能力做又是兩回事。
客戶對(duì)物流服務(wù)需求提升
1）時(shí)效更高：下單即可以上門收件，派送越來(lái)越快，時(shí)效可以從次日變成次晨甚至即日，同時(shí)也期望零擔(dān)類時(shí)效像快遞時(shí)效看齊。
2）時(shí)間更準(zhǔn)：收派時(shí)間窗由小時(shí)級(jí)別向分鐘級(jí)別縮減，誤差更小，給客戶更多自由度安排自己的時(shí)間。
3）方式更活：更加習(xí)慣于外賣式的“懶人服務(wù)”，無(wú)論貨物大小或重量，都希望免費(fèi)接送、上門收貨、送貨上樓。
4）服務(wù)智能化：能夠?qū)W習(xí)客戶的收派習(xí)慣和服務(wù)偏好，收派過程可視化，可根據(jù)客戶需求靈活變更和調(diào)整服務(wù)。
專線如何在競(jìng)爭(zhēng)中突圍勝出
首要要求：高時(shí)效、穩(wěn)定性
未來(lái)的物流是時(shí)效型的網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)需要從運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)著手，不斷優(yōu)化效率，提升收派時(shí)效，同時(shí)也要能兼容處理不同時(shí)效產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)。在夯實(shí)時(shí)效穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，提高對(duì)客戶的時(shí)效承諾力。
服務(wù)方向：“臉譜化”服務(wù)
以客戶體驗(yàn)為核心，滿足不同客戶的差異化需求，形成一套客戶專屬的服務(wù)體系，可以滿足客戶在時(shí)間、安全、服務(wù)等方面的個(gè)性化需求，也可以滿足對(duì)價(jià)格敏感的客戶需求。
運(yùn)營(yíng)能力：有效應(yīng)內(nèi)外部變化
可以快速響應(yīng)短期變化，如客戶需求臨時(shí)變動(dòng)或貨量突然增加；也可以緩和處理內(nèi)外干擾，如車輛事故或氣象因素導(dǎo)致的運(yùn)輸中斷。能從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略、模式和技術(shù)，以適應(yīng)客戶需求和市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化，如主動(dòng)、有計(jì)劃地向時(shí)效性、智能化的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型。
真正實(shí)現(xiàn)“我的命運(yùn)我做主”
外抓貨源
貨源始終是專線人視為最核心的部分，以前的專線是“等貨上門”，不愁沒貨；現(xiàn)在的專線是“上門求貨”，還求不到。貨主的要求愈發(fā)苛刻，靠關(guān)系和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)都已行不通。如何拿到優(yōu)質(zhì)貨源？關(guān)鍵要靠好的服務(wù)，如網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、口碑好、服務(wù)過程可管控等?？傊?，服務(wù)做得好，貨源不是問題。
內(nèi)抓團(tuán)隊(duì)
企業(yè)的成功靠運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)的成功靠團(tuán)隊(duì)。有了貨源，沒人經(jīng)營(yíng)，等于砸在了手里。傳統(tǒng)專線公司大多沒有團(tuán)隊(duì)的概念和意識(shí)，分工不明、職責(zé)不清、員工積極性差、公司經(jīng)營(yíng)靠老板的感覺、公司資源配置嚴(yán)重不合理，造成公司經(jīng)營(yíng)成本高、效率低。
要解決這些問題，必須有好的機(jī)制，要有合理的組織架構(gòu)、精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理；基于精細(xì)化核算的利潤(rùn)分配機(jī)制、公平賽馬機(jī)制及晉升通道。好的貨源+優(yōu)秀人才，專線公司才能在找對(duì)方向的同時(shí)，有能力持續(xù)前進(jìn)。
物流企業(yè)需要緊跟時(shí)代的發(fā)展，找準(zhǔn)自己的方向和定位，進(jìn)行不斷的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，這樣才能在物流大軍“洶涌”前進(jìn)的大潮中，走得更久遠(yuǎn)。
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