搞不清自己優(yōu)勢(shì)在哪，專線公司可以這么做！
作為中國(guó)物流市場(chǎng)最主力的運(yùn)輸方式，公路專線運(yùn)輸從單一到規(guī)模型、專線聯(lián)盟到園區(qū)集群等。大家都在圍繞專線如何提升競(jìng)爭(zhēng)力，而進(jìn)行各種的模式創(chuàng)新與嘗試。那么如何才能打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，我們從專線的四個(gè)生產(chǎn)要素（人、貨、車、場(chǎng)地）為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行剖析。
01.專線到底是產(chǎn)品還是渠道
這是一個(gè)很難清晰定位的概念，但是無(wú)論如何我們給予一個(gè)側(cè)重認(rèn)識(shí)，否則你就永遠(yuǎn)無(wú)法對(duì)你的企業(yè)進(jìn)行定位，這會(huì)直接影響到你在市場(chǎng)、客戶以及能力建設(shè)方面的判斷。
如果你定位自己的專線是渠道，意味著你的單位毛利是不高的，但是可以獲取較大運(yùn)輸量，那么你就要側(cè)重圍繞“車”和“場(chǎng)地”這兩個(gè)生產(chǎn)要素進(jìn)行思考。通過(guò)大量“貨”的積累進(jìn)行價(jià)值轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移到“車輛”這個(gè)固定資產(chǎn)的沉淀，當(dāng)規(guī)模更大的時(shí)候，就需要考慮到一個(gè)區(qū)域分撥的“場(chǎng)地”進(jìn)行價(jià)值積累。所以渠道型專線適合將線路做粗，在單點(diǎn)—單點(diǎn)/區(qū)域進(jìn)行多車輛投放，將成本、用車效率做到極致。
如果你定位自己的專線是產(chǎn)品，那么你就要根據(jù)產(chǎn)品的特色，進(jìn)行各種優(yōu)勢(shì)的集中打造，在客戶體驗(yàn)方面進(jìn)行獨(dú)特的設(shè)計(jì)，滿足目標(biāo)客戶的某些不可或缺的價(jià)值需求，從而獲得更好的溢價(jià)與認(rèn)可，這樣才能支撐你有足夠的價(jià)值轉(zhuǎn)讓到你的下游車隊(duì)、場(chǎng)地供應(yīng)商。產(chǎn)品型專線在人才積累、客戶營(yíng)銷有功底的條件下適合線路做寬——即單點(diǎn)發(fā)車做區(qū)域或者全國(guó)輻射。更通俗的理解：以市場(chǎng)為導(dǎo)向的叫做渠道型專線，以客戶為導(dǎo)向的叫做產(chǎn)品型專線。
02.專線到底要不要自購(gòu)車輛
這是基于你的定位、當(dāng)下獲取資源的能力以及未來(lái)的目標(biāo)來(lái)確定的。首先車輛是一個(gè)生產(chǎn)工具，可以用來(lái)獲取利益的，而不是一個(gè)消費(fèi)品。為什么會(huì)有很多專線企業(yè)會(huì)在要不要買(mǎi)車方面糾結(jié)呢？無(wú)外乎有如下幾點(diǎn)顧慮：
1）我不是司機(jī)出身，也沒(méi)有玩過(guò)車隊(duì)，對(duì)現(xiàn)在的司機(jī)無(wú)法進(jìn)行管理，產(chǎn)生心理抗拒；
2）車輛一旦出現(xiàn)事故、故障涉及到賠償，想想這些就后怕；
3）一種所謂的專業(yè)的人干專業(yè)的事心態(tài)，我收好貨，別人運(yùn)好貨，我們互利雙贏就好了；
4）有的專線老板辛苦一年下來(lái)，年底一盤(pán)點(diǎn)所剩無(wú)幾，自己又操碎了心。
所以專線企業(yè)到底要不要買(mǎi)車，取決于專線老板要不要更好的發(fā)展，為參與更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)增加自身競(jìng)爭(zhēng)力。與其說(shuō)買(mǎi)不買(mǎi)車是個(gè)選擇題，倒不如說(shuō)是一個(gè)判斷題。
03.專線是經(jīng)營(yíng)往返還是單邊
其實(shí)這更多地是起步專線的策略，取決于你的定位、在這個(gè)領(lǐng)域的目標(biāo)與作為。舉一個(gè)例子，即便你從廣州發(fā)到西藏的阿里，一個(gè)完全沒(méi)有什么產(chǎn)出的城市，也不影響你做往返線路的布局，只是要重點(diǎn)思考返程專線點(diǎn)，是設(shè)在沿途的哪個(gè)城市而已，也就是說(shuō)你的能力建設(shè)覆蓋到哪。
專線往返貨量相對(duì)穩(wěn)定平衡的大城市競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)進(jìn)入到白熱化的階段，或許在看起來(lái)偏遠(yuǎn)弱勢(shì)的地區(qū)，反而能創(chuàng)造意想不到的收獲。其實(shí)糾結(jié)的是你自己的內(nèi)心，而非客觀的環(huán)境，從客戶服務(wù)能力以及專線品牌沉淀來(lái)講，往返對(duì)開(kāi)服務(wù)有助于客戶維護(hù)與資源的有效利用。
04.專線是做大票貨還是小票
其實(shí)這是一個(gè)產(chǎn)品定位問(wèn)題，賦予你的專線什么資源，就擁有什么樣的能力。如果你在特定的區(qū)域或?qū)I(yè)市場(chǎng)有獨(dú)特的能力，或許可以大小通吃（小到信函包裹、大到單票300KG），但這是不可復(fù)制的模式，好好的賺你的錢(qián)就好了。如若不然，你就要盡力發(fā)掘自己的的潛力，加強(qiáng)自身能力建設(shè)，調(diào)整自己的模式。
專線能力更多還體現(xiàn)在對(duì)客戶的服務(wù)體驗(yàn)上，如何做服務(wù)的定制開(kāi)發(fā)、滿足個(gè)性化需求，這些都是可以發(fā)揮價(jià)值的地方。在客戶開(kāi)發(fā)方面，一方面打造成為一個(gè)品質(zhì)三方物流企業(yè)的優(yōu)秀承運(yùn)商，借助他們當(dāng)做你免費(fèi)的營(yíng)銷中心，共同維護(hù)好客戶；另一方面提升品牌線上渠道宣傳，讓你的服務(wù)能力使更多客戶認(rèn)可，并成為他們離不開(kāi)你的基石。
運(yùn)輸行業(yè)沒(méi)有捷徑與投機(jī)，從零開(kāi)始一步一個(gè)腳印。這也是一個(gè)最沒(méi)有泡沫的行業(yè)，貨是一件一件搬出來(lái)的，誰(shuí)投入的越多，誰(shuí)做的越扎實(shí)，誰(shuí)成功的幾率就高，我們所看到騎馬的都是曾經(jīng)在牛背上折騰了很久的。
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