高速公路省界收費(fèi)站即將撤銷,老司機(jī)吐槽潛規(guī)則那些事
近日,交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心在濟(jì)南召開取消省界收費(fèi)站試點(diǎn)省份工程對接會(huì),山東、江蘇、四川、重慶、貴州等全國首批試點(diǎn)的五省市參會(huì)。根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署,今年年底前,將取消魯蘇省份之間所有的高速公路省界收費(fèi)站。
目前,魯蘇兩省已在收費(fèi)政策、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和模式及運(yùn)營管理和技術(shù)實(shí)施等方面達(dá)成共識,為下一步全國推廣開展探索路徑、積累經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)于省界收費(fèi)站的亂像,作為曾經(jīng)的長途卡車司機(jī),還是想說幾句的,其實(shí)主要還是吐槽,說說那些不和諧的一面吧。
先說交警潛規(guī)則的事兒
由于高速公路上不允許設(shè)崗查車,所以腦筋靈活的交警們就以省界收費(fèi)站為依托,堂而皇之的盤查過往車輛。
這種方法雖然被廣大司機(jī)朋友們多所詬病,但是相比起在服務(wù)區(qū)查車的交警來說那品格可就強(qiáng)多了。
在高速服務(wù)區(qū)查車那才叫讓人痛恨呢。老司機(jī)們都不敢在這樣的服務(wù)區(qū)休整,導(dǎo)致那些服務(wù)區(qū)門可羅雀,經(jīng)濟(jì)效益是可想而知的。
所以,不管是對于司機(jī)還是服務(wù)區(qū)來說都是傷害比較大的……
言歸正傳,說收費(fèi)站的事
每次過省界收費(fèi)站,都有交警提前站在收費(fèi)出口前邊,看到有超寬、超長、超重之類的車就攔下,要證件。
這個(gè)時(shí)候,司機(jī)會(huì)默契的遞給他一個(gè)夾著50塊錢或者是100塊錢的駕駛證皮。交警打開后把錢取走,把駕駛證皮扔回駕駛室,雙方交易完成,車輛就可以暢通無阻了。
但是我對于潛規(guī)則這種事非常反感,不過誰也沒治,反感也得順應(yīng)“潮流”……
說說省界堵車的那些事
省界堵車一般分為兩種原因:
一種是“社會(huì)因素”
說白了,主要就是車太多了。
中國現(xiàn)在是名副其實(shí)的汽車大國,不論大小城市,放眼望去滿大街都是車。
現(xiàn)在,大家出門,都習(xí)慣走高速公路,省時(shí)省心。國家的高速公路建設(shè)也緊隨時(shí)代步伐飛速發(fā)展,基本已經(jīng)形成了四通八達(dá)的框架。
再加上節(jié)假日高速免費(fèi)的政策出臺(tái),更使得高速公路成為了行車首選。既然大家都走,那擁堵自然是避免不了的。
不用說停車,單就是前車走的緩慢,就能導(dǎo)致后面大量車流積壓停滯。這種現(xiàn)象以收費(fèi)站附近尤為嚴(yán)重。
今年國慶節(jié)期間我從北京開小車回家,不到200公里的路程走了7個(gè)多小時(shí)。這點(diǎn)路要在平時(shí)也就走一個(gè)多小時(shí)。
其實(shí),這也算是每個(gè)國家步入汽車社會(huì)繁榮背后的一種負(fù)面影響吧……
一種是“人為因素”
這種堵車就比較有意思了。
經(jīng)常跑長途的老司機(jī)們可能都知道,省界收費(fèi)站的每條通道的地磅都有著或大或小的誤差,誤差大的能差好幾噸。
有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)就會(huì)專挑過磅輕的通道走,這也就導(dǎo)致了好多通道一輛車也沒有,但是很多車都拼命往一條通道擠著通過。
這一擠,自然就亂七八遭的沒有了秩序,經(jīng)常是導(dǎo)致?lián)矶虏豢啊?/span>
編后語
其實(shí),最后歸根結(jié)底說白了,還是因?yàn)橛羞@個(gè)省界收費(fèi)站橫亙在高速公路上,導(dǎo)致通行不暢才引起了諸多的問題。
國家這次決定撤銷它,也算是大快民心的一件好事吧。施政為民,善莫大焉!
http://m.caifucehua.cn