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行業(yè)資訊

濟(jì)南到桂林物流：專(zhuān)線(xiàn)老板你的時(shí)間去哪了？

發(fā)布者：利貞物流 發(fā)布日期:2019-03-18
“時(shí)間都去哪兒了，還沒(méi)好好感受年輕就老了”
 
一首歌曲唱出多少辛酸多少淚水，這也許是大多數(shù)中國(guó)人的寫(xiě)照，對(duì)于專(zhuān)線(xiàn)物流老板這顯然還是不夠深刻的，作為專(zhuān)線(xiàn)物流的老板遠(yuǎn)遠(yuǎn)比這艱辛，每天工作超過(guò)十幾個(gè)小時(shí)大有人在，一年到頭都不能給自己放個(gè)假。每天第一件事，貨在哪，車(chē)在哪、貨車(chē)在哪？裝的滿(mǎn)不滿(mǎn)，價(jià)格夠不夠，裝多了怕超，裝少了不夠價(jià)；工人裝壞了要賠，卸壞了要賠；貨到晚了要罰款，就算是按時(shí)到了貨款及不及時(shí)都沒(méi)法保證，今天這個(gè)查明天那個(gè)管，哄完工人哄經(jīng)理、哄完客戶(hù)哄司機(jī)，最大的成就就是騙騙自己，不停的自我催眠，每天對(duì)著自己說(shuō)：“熬過(guò)這一陣子就好了，趕明兒招個(gè)好的經(jīng)理自己就解放了”。結(jié)果是什么？要么是換了一個(gè)又一個(gè)，要么就是一個(gè)都不行，最后怎么辦，還得自己干，不然還能怎么辦，面子很重要的，不能讓圈里人看不起，公司要比、車(chē)要比、房要比、吃喝要比、排場(chǎng)要比、甚至連異性都要比。有的專(zhuān)線(xiàn)老板把自己比喻成陀螺，轉(zhuǎn)??！轉(zhuǎn)?。](méi)有計(jì)劃的惡性循環(huán)。
 
計(jì)劃像一座橋，連結(jié)我們現(xiàn)在所處的位置和你想要去的地方其實(shí)這些老板每天真的不容易，相信曾經(jīng)大多數(shù)專(zhuān)線(xiàn)物流的老板都賺到錢(qián)了，也許是時(shí)代的原因，也許是個(gè)人努力。但是時(shí)代在向前，任何行業(yè)也不可能原地打轉(zhuǎn)。物流行業(yè)飛速發(fā)展，行業(yè)越來(lái)越透明、競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈、物流智能化、專(zhuān)業(yè)化也越來(lái)越清晰，留給傳統(tǒng)物流的時(shí)間還有多少呢？
 
是該抬起頭看看路了，把時(shí)間花在刀刃上，了解行業(yè)發(fā)展，就要從了解自身開(kāi)始，在曾經(jīng)利潤(rùn)充足時(shí)，很多回避或者沒(méi)有重視的問(wèn)題就要重新得到重視了，合理分配時(shí)間就顯得尤為關(guān)鍵，那么怎樣開(kāi)始呢？把時(shí)間翻轉(zhuǎn)到有計(jì)劃的良性循環(huán)。
 
計(jì)劃：
 
計(jì)劃是一種習(xí)慣的養(yǎng)成，每天早上問(wèn)問(wèn)自己，今年我要干什么？這個(gè)季度我要干什么？這周我要干什么？今天我要干什么？計(jì)劃是一種工作方式，上班第一件事，檢查計(jì)劃的執(zhí)行情況、制定情況和分配情況，找到責(zé)任人。
 
計(jì)劃是一種總結(jié)，總結(jié)里面的運(yùn)營(yíng)、績(jī)效、品質(zhì)，總結(jié)你的現(xiàn)在和未來(lái)。
 
計(jì)劃像一座橋，連結(jié)我們現(xiàn)在所處的位置和你想要去的地方。同樣的，計(jì)劃是連結(jié)目標(biāo)與目標(biāo)之間的橋梁，也是連結(jié)目標(biāo)和行動(dòng)的橋梁。沒(méi)有計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)往往可能是一句空話(huà)。計(jì)劃對(duì)于人生來(lái)說(shuō)相當(dāng)重要，如果你在計(jì)劃上失敗了，那你注定會(huì)在執(zhí)行上失敗。沒(méi)有計(jì)劃的人生雜亂無(wú)章，看似忙碌卻是空缺的。
 
希望所有物流人制定合理的計(jì)劃，確立明確的目標(biāo)，支配好時(shí)間，使服務(wù)不斷落地、不斷提升。

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