心有包袱，生命負(fù)重；企業(yè)有包袱，步履維艱。只有放下包袱，才能步履輕盈，走向光明未來！
相信很多人在看病時，都會被醫(yī)生問一句：最近心情如何？
許多人不以為意，甚至還感到可笑和有被窺探隱私的小不悅。其實不然，在中醫(yī)領(lǐng)域，七情皆和人的五臟六腑相關(guān)。當(dāng)情志過于持久，超過人自身的調(diào)節(jié)能力時，就會成為身體的包袱，導(dǎo)致疾病產(chǎn)生。所以，當(dāng)一個人心有包袱的時候，必然會外化成身體的重?fù)?dān)，成為威脅生命的因子，這從近年不斷爆出的“憂郁癥”悲案可以看出。
心有包袱，生命負(fù)重，那么影射到咱物流行業(yè)，如果物流企業(yè)或者從業(yè)人員身背包袱，必然也是步履維艱，就像是沙漠里的行者背著重重的行囊一樣，每走一步都異常艱難。
所以，運營物流企業(yè)也必須像人收拾心情一樣“收拾”企業(yè)和審視自我，因為只有及時發(fā)現(xiàn)包袱，才能有針對性地開方治療，從而改變“病歪歪”的姿態(tài)，以全新的面貌奔跑前進，甚至彎道超車。
不過，治病總要知道病因，卸掉包袱也總要知道有哪些包袱。生活中，道路的狹隘和損害、車輛人流的巨大，是交通的包袱；人生的旅途中，有來自物質(zhì)的包袱，欲望的包袱，怨恨的包袱，也有執(zhí)著于過往的包袱....那么物流企業(yè)在發(fā)展過程中有哪些包袱呢？這些包袱是可見的，還是隱性的呢？
來自外部的包袱
①受基礎(chǔ)設(shè)施落后拖累
物流配送、倉儲節(jié)點等基礎(chǔ)設(shè)施落后，包括運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代等，會嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。
②用地租金居高不下
物流倉儲、廠房園區(qū)等都需要大規(guī)模的用地，不管是有實力買地建房還是花錢租房，在目前國內(nèi)大環(huán)境下，對于企業(yè)來說都是難以承受的巨額負(fù)擔(dān)，成為物流企業(yè)盈利縮水甚至難以盈利的絆腳石。
③不甚規(guī)范的各類稅收和重復(fù)罰款
物流是一個發(fā)展不成熟的行業(yè)，存在很多不合理的地方。而這些不合理之處恰恰就是物流企業(yè)包袱沉重之處，比如重復(fù)的罰款，各項高昂的稅收。
④物流教育系統(tǒng)
我國物流教育系統(tǒng)相對缺乏，設(shè)置物流相關(guān)課程的高校并不多，導(dǎo)致物流行業(yè)人才培養(yǎng)和輸送受到制約。
觀點：這些包袱多數(shù)超脫企業(yè)掌控之外，難以靠一己之力改變。當(dāng)下，各級政府已經(jīng)關(guān)注，降本增效等政策也已出臺，在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代化信息物流轉(zhuǎn)型的過程中，很多不合理地方已經(jīng)得到大力改善，所以大家可以盡情期待。
不過，這并不意味著企業(yè)可以坐享其成，無動于衷，因為只有強大自身，才能抵御一切未知風(fēng)險和突然出現(xiàn)的磨難，畢竟很多企業(yè)在同樣的環(huán)境中之所以比你強，就是因為自身強。
內(nèi)部的包袱
①運作模式傳統(tǒng)落后
傳統(tǒng)物流企業(yè)的運作模式使得物流企業(yè)內(nèi)部流程長而繁瑣，從訂單接收到結(jié)算，相關(guān)環(huán)節(jié)各自為政，經(jīng)手的人員和崗位多，流程長且易出錯，內(nèi)部運營效率大打折扣。組織、崗位和部門設(shè)置存在較大的優(yōu)化空間，例如缺乏科學(xué)的業(yè)務(wù)運作體系，造成物流業(yè)務(wù)溝通不暢，訂單流失等。
②管理體制問題
管理體制既包含企業(yè)人員的管理，也包含物流各個體系的管理。比如，物流企業(yè)內(nèi)部人員管理松散，企業(yè)文化嚴(yán)重落后導(dǎo)致凝聚力、向心力不強等；再比如因為缺乏科學(xué)的倉儲管理體系，無法科學(xué)的預(yù)測市場容量，造成倉儲人員儲備不足或冗余、倉儲空間不足、爆倉頻發(fā)、貨品擺放無序、出入庫監(jiān)管不利、貨品缺失等，最終會影響客戶體驗，以及大節(jié)促銷效果；又如缺乏良好的物流配送系統(tǒng)，造成貨品流轉(zhuǎn)滯留時間過長、配送及簽收不及時，使得運營成本增加，客戶滿意度降低。
③物流人才流失，人員素質(zhì)落后
從業(yè)人員是否具有較高現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。目前國內(nèi)物流人才多數(shù)靠經(jīng)驗，專業(yè)人才稀缺。固然物流教育系統(tǒng)的落后是主因，但企業(yè)自身缺乏科學(xué)合理的人員培訓(xùn)也是物流企業(yè)人員素質(zhì)落后的原因。同時，物流企業(yè)對于管理、操作、技術(shù)核心人物培養(yǎng)的激勵機制不夠，也是造成物流人才流失的主要原因。
④信息化技術(shù)水平低
現(xiàn)代化物流是重物流與輕物流相融合的體系，是結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算、先進的信息化科學(xué)技術(shù)而運作的物流。當(dāng)下，很多物流企業(yè)在信息技術(shù)方面很是缺乏，成為制約物流企業(yè)快速發(fā)展的“包袱”和桎梏。
⑤戰(zhàn)略桎梏，思維出錯
這體現(xiàn)在兩個極端方面，一是關(guān)起門一味悶頭蠻干；二是執(zhí)著“花花世界”，過分“變換”，被表面的繁榮所欺騙，疏于執(zhí)行落地和內(nèi)部管理。
第一點容易造成企業(yè)跟不上最新的行業(yè)趨勢和變化，導(dǎo)致自身發(fā)展的永遠(yuǎn)落后他人，結(jié)局就是被市場淘汰；而第二點則容易導(dǎo)致企業(yè)流于表面的變化，完全依照外部變化來不斷更新改變自己，給自己一種“我順勢而為，跟時代同列，比他人前衛(wèi)”的錯覺，但現(xiàn)實卻是任何事情都沒做好，因為任何事物都需要沉下心來執(zhí)行落地，且緊跟趨勢并不意味著完全照搬，而是要視情況而定，結(jié)合自身發(fā)展需要，選擇最適合自己的才行，不斷的反轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)再反轉(zhuǎn)，只會給人戲劇的沖突，精神的刺激。同時，一味求新淘汰舊的或者不斷往企業(yè)生態(tài)中添加不適合自己的新事物且又沒有盈利，只會造成企業(yè)生態(tài)或空乏或冗沉，成為消耗企業(yè)資金的包袱。
⑥追求大而美，忽視小而精
單個來說，大而美或小而精都不是不好，但如果物流企業(yè)只在乎外在的“大而美”，忽視匠心精神的“小而精”，可能會出現(xiàn)“金玉其外，敗絮其中”的現(xiàn)象，或者出現(xiàn)第五點所闡述的內(nèi)容。
不管是客觀還是主觀，是可控還是不可控，是大意疏忽還是無所察覺，是固守己見還是“丟之可惜”的踟躇心態(tài)，這些都是企業(yè)的包袱，是“病”著的原因。
而要想“輕裝上陣”，就要試著扔掉肩上過多的“行囊”，徹底革新自我，尤其是針對企業(yè)自身的包袱，這樣企業(yè)經(jīng)營才能有競爭力，發(fā)展才會有活力。
“行百里者半九十”，在斷尾求生的過程中，要注意，任何改革，要做的就是知行合一，切不可虎頭蛇尾，關(guān)鍵要落到實處。只有這樣，我們才能看到運作更加規(guī)范、管理更加完善、效益水平和競爭力不斷提升，這樣企業(yè)的控制力、影響力以及綜合實力才能不斷增強。
不能只是開藥方或者只抓藥而不吃藥，如果怕藥苦而束之高閣或者吃吃停停，再好的藥都是白搭！
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