貨運低價，一直被詬病，從未被改變！
雖然大多數(shù)人可能已經(jīng)在殘酷的現(xiàn)實中無奈認(rèn)命、無力掙扎，但幾乎每隔一段時間，或者在特定的時間，低價總會掀起貨運人暴躁的神經(jīng)和倍感壓力的心理，再度引起熱議，尤其是市場價格戰(zhàn)狼煙四起的時候，尤其是看見別人都在漲價的時候。那滋味，抓心撓肺，如鈍刀割肉般難受。
“為什么就運價漲不了呢？”
“運價到底什么時候才能漲，才能回歸理性”
對于這些問題，筆者回答不了，而關(guān)于運價為何難漲，以前分析過，這里不再贅述。今天，主要是想從另一個角度強調(diào)運價回歸理性的必要性，分析一下超低運價到底造成了哪些惡果。
超低運價到底造成了哪些惡果？
1. 低價導(dǎo)致誠信成奢侈品，不誠信蔚然成風(fēng)
誠信不僅是一種態(tài)度，更是一種能力。我對這句話的理解是，誠信并不是人人想遵守就能遵守的，有時候即使你想誠信，但現(xiàn)實并不允許；當(dāng)市場環(huán)境惡劣的時候，殘酷的現(xiàn)實可能會逼迫有誠信態(tài)度、想生存的你，不誠信。這是無奈的選擇，也是生存的選擇。對于誠信，很多人可能是心有力而余不足。
面對低價成風(fēng)的貨運行業(yè)，當(dāng)利潤一縮再縮，當(dāng)生存成為關(guān)鍵問題時，誠信對垂死掙扎的貨運人而言就是奢侈品。這時候，如果不誠信可以帶來收益，可以讓自己生存，那么幾近瘋狂的他們會毫不猶豫的選擇不誠信。所以，才會有“低價承接中途加價、扣押貨物不放威脅貨主加錢、拉著貨物跑路”等不誠信現(xiàn)象的屢次發(fā)生，屢禁不止。
天下熙熙，皆為利來，天下攘攘，皆為利往！貨運誠信，需要一個正常的貨運環(huán)境；正常的貨運環(huán)境，需要一個理性的貨運價格！
2. 低價讓超載屢禁不止，冒險人前赴后繼
拼著被交管罰款，冒著生命危險也要超載，這是為什么？
還不是為了多賺點。高風(fēng)險意味著高回報，無數(shù)司機會選擇“百噸王”這種極度危險的行車方式，就是因為錢多。當(dāng)下，運價越來越低，對于那些自己無車、幫企業(yè)運貨拿固定工資的司機來說，影響可能不是那么顯著，但對于自己買車跑貨運的人來說，壓力就巨大了。因為他們每天一睜眼，就面臨著上千塊錢還貸成本。
所以，在運價那么低的情況下，想掙錢基本上就只能靠冒險超載了，超多少掙多少，在實實在在的利潤面前，司機會冒險超載不難理解。馬克思曾說，一旦有適當(dāng)?shù)睦麧櫍Y本家就會大膽起來，有50%的利潤，它就鋌而走險；為了100%的利潤，它就敢踐踏一切人間法律；有300%的利潤，它就敢犯任何罪行，甚至冒絞死的危險。
利益驅(qū)動，也許不是超載的唯一因素，但絕對是重要因素。運價和貨運人的利益息息相關(guān)，治超需要解決誘導(dǎo)他們瘋狂、不顧一切超載的導(dǎo)火線。
3. 低價讓司機一省再省，生活苦不堪言
司機能為了多賺錢冒險超載，也就可以為了節(jié)省成本而“慢待”自己。
運費低迷，跑車成本居高不下。很多司機為了多賺點，就想著法子省錢：吃在車上，睡在車上，泡面饅頭輪換來；夜間跑車，就為少罰點款；練就了“跳磅”和“沖磅”的本領(lǐng)；冒險加劣質(zhì)便宜油；不走高速走小道……節(jié)省的這點錢也許并不能解決什么問題，還可能得不償失，但在行情不好的時候，他們就會情不自禁地這么做，其中的苦，只有身處其中的人才知道。
對于司機的困境和窘境，我們總是旗幟鮮明地高喊：要關(guān)注，要改變！我們建愛心驛站，我們呼吁尊重卡車司機，我們……但其實，根本問題一直都沒有解決，幫助貨車司機、改變司機現(xiàn)狀就從提高運價、讓運價回歸理性開始吧！
4. 低價讓貨運市場混亂無序，劣幣驅(qū)逐良幣
超低運價讓競爭更加無序、惡性循環(huán)，讓超載難以禁止，讓誠信缺乏，讓貨車司機和貨主以及物流企業(yè)之間彼此互不信任……而當(dāng)這些“不正常”變成“常態(tài)”和“正常”時，必然會出現(xiàn)「劣幣驅(qū)逐良幣」的現(xiàn)象。
偏離服務(wù)成本的低價競爭，服務(wù)品質(zhì)無法保障，服務(wù)關(guān)系也無法長期維系，市場運營更無法正常運轉(zhuǎn)。
為了行業(yè)良性運轉(zhuǎn)，為了誠信能夠堅守，為了行業(yè)里每個貨運人能賺到錢、能生存，為了不讓“劣幣驅(qū)逐良幣”，運價真的不能再低了，運價真的有必要漲漲了，貨運人應(yīng)該擺脫低層次的價格競爭，而是轉(zhuǎn)向價值競爭。
此外，也希望每個貨運人都有自己的底線，都有自己的心理定位，無論是業(yè)務(wù)定位、服務(wù)定位，還是價格定位。
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