卡車司機(jī)最新報告：整體負(fù)債超8成，多數(shù)半年回次家
記者：師傅，您為什么跑長途貨運？
司機(jī)：只有沒錢了才買車，有錢了老子還買個鬼的貨車，干點其它的不好嗎？
俗話說干一行愛一行，為什么司機(jī)卻對自己的職業(yè)，愛不起來？
負(fù)債已超8成
根據(jù)《中國卡車司機(jī)調(diào)查報告NO.1——卡車司機(jī)的群體特征與勞動過程》。
在已經(jīng)購買卡車的司機(jī)中，他們車款的來源分布依次是：
第一，向銀行借貸的為41.44%
第二，向親朋好友借款的為31.26%
第三，向民間借貸的占5.93%
第四，自己全款購車的僅為16.3%
不難看出，絕大多數(shù)司機(jī)的車款來源都是以借貸為主。
其實不管是從哪里借錢，數(shù)據(jù)已明確指出83.7%的司機(jī)，購車用的車款都不是自己的，這也意味著，貨運行業(yè)司機(jī)的整體負(fù)債率，已經(jīng)超過了80%。
工作逼不得已
與私人借貸不同，卡車司機(jī)貸款買車的還貸期限一般都不會超過兩年。
司機(jī)之所以選擇這個期限，一是因為，貸款時間長了利息還的多，他們不愿意。一是因為，卡車折舊太快，時間長了也吃虧。
所以在高額債務(wù)和高額月供的雙重壓力下，司機(jī)們大多不得不把全部心思都撲在貨車的經(jīng)營上。
今年是劉師傅買車的第2年，眼看貸款就要還完了，可就在前不久，河南老家的父母，給他來了電話，說，想按揭給他準(zhǔn)備一套婚房，畢竟他今年已經(jīng)30了，老大不小了。
早上半年沒見面的女友，又給他發(fā)了微信說，想讓他跟她一起回家見見父母。
但一想起婚房的事，劉師傅沒馬上答應(yīng)，他對她說：
再等幾天吧，我現(xiàn)在多掙點錢，到時候新房也能寬敞一點……
債務(wù)是卡車司機(jī)的驅(qū)動，同時也是對卡車司機(jī)的折磨。
在重壓之下，哪怕在頸椎疼痛難忍、腰間盤突出的再嚴(yán)重，許多司機(jī)仍會拼命工作。
因為只要債務(wù)一天沒有還清，他們就不敢停車。而在長途貨運的忙碌中，最終他們逐漸遠(yuǎn)離了家庭，失去了健康、也失去了自由……
入行容易換行難
卡車這么難開，長途這么難跑，為什么師傅們不另求一份穩(wěn)定的職業(yè)呢？
其實很多司機(jī)師傅也想，可是條件不允許。
多數(shù)卡車司機(jī)來自農(nóng)村，假如放棄開車擺在他們眼前的無非只有2條路：
回家種地或者進(jìn)城務(wù)工。
可目前我國農(nóng)民又正處以一個尷尬的階段：
第一，糧價走低，成本增加，種地不賺錢
第二，外出務(wù)工雖然能提高收入，但大多數(shù)人也只能趁年輕做些體力活，因為沒有社保，最后年老干不動了，他們還是陌生的城市里留不下。
一個回不去的老家，一個留不下的外地城市。不管是哪個，都不能給他們一個安身立命的家。
所以最后，許多人哪怕不喜歡，哪怕頭發(fā)花白，為了自己的小家，也要在這條艱難的道路上走上一走。
寫在最后
長途貨運的艱辛，由來已久，卡車司機(jī)的壓力也不僅僅來自貸款，同時也來自家庭、社會。
可以說社會不理解、家庭長期缺位、賠本賺吆喝是3000萬司機(jī)要集體面對的尷尬。
而隨著同城貨運的崛起，越來越多的機(jī)會開始涌現(xiàn)了出來。
所以師傅們，不如加入快狗打車這個平臺，主打同城貨運，只需安裝app就可以通過手機(jī)，接到搬家、貨運的訂單。
不僅穩(wěn)定了收入，還有了更多的時間去彌補家庭上的缺失。
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