專線之所以一直以來都是以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)，而無法通過網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)化進(jìn)行發(fā)展，其主要原因還是以“專”為主的，最優(yōu)貨物配載率結(jié)合點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的高效直達(dá)是專線最具核心的競(jìng)爭(zhēng)力。這種簡(jiǎn)單直接運(yùn)作方式既是優(yōu)勢(shì)，又存在一個(gè)最大的難點(diǎn)，難點(diǎn)是什么呢？那就是末端網(wǎng)點(diǎn)向下延伸的二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)，或者城際間配送，也就是我們常說的末端分流。
末端分流
那么為什么說末端分流是一個(gè)難題呢？小編在做物流市場(chǎng)咨詢的時(shí)候也經(jīng)常被問起這類問題，小編也把很多是很多信息碎片整理了一下，我們就從一則小案例說起。
那是小編在做咨詢調(diào)研的時(shí)候發(fā)生的一起投訴事件，從福建來到廣州的一票中轉(zhuǎn)到肇慶的貨，客戶投訴貨物發(fā)出都快一周了，卻一直沒到貨，客戶很是惱火，專線這邊就發(fā)起從福建網(wǎng)點(diǎn)到廣州網(wǎng)點(diǎn)各個(gè)地方查貨，小編就先建議從系統(tǒng)查一下信息流，看看貨單在什么地方，最后查到單還在廣州，貨物從廣州已經(jīng)發(fā)出，沒有錄單，管中轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)員也不知道發(fā)到哪去了，就開始調(diào)監(jiān)控查，先查福建網(wǎng)點(diǎn)，又查廣州網(wǎng)點(diǎn)，結(jié)果因?yàn)榇浀狡渌W(wǎng)點(diǎn)去了，花了整整一下午，從其他網(wǎng)點(diǎn)開始中轉(zhuǎn)，因?yàn)闆]有單，中轉(zhuǎn)網(wǎng)點(diǎn)又不是自營(yíng)，就導(dǎo)致最后簽單又專門派業(yè)務(wù)員去補(bǔ)簽，客戶扣罰了部分運(yùn)費(fèi)，中轉(zhuǎn)費(fèi)又增加，這一單是“賠了夫人又折兵”，而且本身運(yùn)費(fèi)也不高。
業(yè)務(wù)的監(jiān)管
從這個(gè)小案例我們能總結(jié)出轉(zhuǎn)運(yùn)過程中缺乏有效對(duì)業(yè)務(wù)的有效監(jiān)管，這只是一個(gè)小的縮影，普遍存在的還有轉(zhuǎn)運(yùn)后回單問題，回單丟失，遇到好的時(shí)候客戶還給補(bǔ)簽，不好的時(shí)候就專線自己想辦法了，如果回單返回周期過長(zhǎng)還會(huì)影響到月結(jié)客戶結(jié)賬問題。到付應(yīng)收款長(zhǎng)途部分回扣問題也要重視，這也是需要專線去監(jiān)管，短途運(yùn)費(fèi)少，一般都會(huì)等到收到款才會(huì)返款，這就存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。還有品質(zhì)及時(shí)效，中轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)多，一旦出現(xiàn)品質(zhì)或時(shí)效問題，專線就在中間，像風(fēng)箱里的老鼠，兩邊受氣，最終承擔(dān)最大損失和風(fēng)險(xiǎn)。
其實(shí)還有
很多中轉(zhuǎn)問題小編就不一一表述了，那么有的朋友會(huì)問這么耗時(shí)耗力，為什么專線還做這樣的業(yè)務(wù)呢？為什么還要外發(fā)呢？自建不行么？這個(gè)問題小編也做了調(diào)研，專線無論是為了配載率還是整體營(yíng)業(yè)額的提升，還是區(qū)域布局，基本都是為了增加貨源，走多元化體系。小編也理解專線的難處，末端配送合作物流外發(fā)體系不同，出了問題不好把控；自建網(wǎng)點(diǎn)又貴，管理成本相對(duì)更高，沒有業(yè)務(wù)支撐，只做配套服務(wù)基本就是賠錢，京東物流虧損就是很好的例子。那專線就真的沒有辦法了嗎？辦法對(duì)策還是有的，只是這個(gè)問題對(duì)于每個(gè)專線公司不同的運(yùn)營(yíng)體系及客戶群體，所用的對(duì)策是不同的，接下來小編就分享一些心得。
內(nèi)部環(huán)節(jié)把控
很多專線末端配送的問題基本存在的就是環(huán)節(jié)把控問題，干線其實(shí)也會(huì)出現(xiàn)類似問題，只是因?yàn)榄h(huán)節(jié)少，往往都忽略掉了，有的專線為了節(jié)約成本，往往一人多職，就像小編分享的案例，這些人出現(xiàn)異常后都在找貨，是不是又會(huì)忽略了新發(fā)生的問題呢？這值得深思，有一筆賬要算清楚、增加的貨源是否真的能增加盈利，這一點(diǎn)小編要說的是控制風(fēng)險(xiǎn)要做到“三專”，專人、專注、專業(yè)。如果用工成本和每月盈利成本不成正比，連最基本的專線賦能都無法做到，單純的追求貨源其實(shí)也是一種負(fù)擔(dān)，想做口碑品牌，還是要付出一些代價(jià)的，崗位職責(zé)，管理架構(gòu)需要建設(shè)，管理層能對(duì)細(xì)節(jié)工作進(jìn)行實(shí)際的把控。
外部合作把控
合作網(wǎng)點(diǎn)最大的優(yōu)勢(shì)減少專線的成本投入，輕資產(chǎn)，受市場(chǎng)波動(dòng)較小，管理成本也較低，那么如何找到合適對(duì)接的區(qū)域配送公司合作就變得十分關(guān)鍵。對(duì)方的體系完善，口碑好這是最基本的，實(shí)物流、資金流、信息流相對(duì)會(huì)好一些；定價(jià)合理，不一定最便宜的就最好，能長(zhǎng)期相對(duì)穩(wěn)定的才是首選；管理絕對(duì)要比自身公司要強(qiáng)一些，這樣會(huì)使客戶有很強(qiáng)的體驗(yàn)感，也增加自己的口碑。
綜上所述，還是要通過管理把控分流，不管什么辦法，能解決問題才是關(guān)鍵。
自建網(wǎng)點(diǎn)成本高，合作也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，專業(yè)人做專業(yè)事，希望每家專線都能找到開源節(jié)流的方式，少投訴，多賺錢。
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