從10月末開始，快遞、物流業(yè)接連曝出企業(yè)被清算、破產(chǎn)甚至傳出倒閉傳聞。這其中，有在物流業(yè)摸爬滾打十?dāng)?shù)年的老牌企業(yè)；也有曾引領(lǐng)物流新模式潮流的開拓者；還有大型企業(yè)旗下的快遞業(yè)務(wù)板塊……
距離2020年還有不到兩個月，總結(jié)過去的十個月，有人說這是物流業(yè)喜迎政策紅利、技術(shù)紅利美好的十個月。的確，5G為物流業(yè)“插上翅膀”；國家物流樞紐建設(shè)、交通強(qiáng)國建設(shè)綱要、大范圍的減稅降費(fèi)政策為物流業(yè)創(chuàng)造無限的想象空間。有人說，這是物流業(yè)行業(yè)集中度提高、格局更加清晰穩(wěn)定的一年。阿里入股申通，拿下“通達(dá)系”半壁江山；順豐“下沉”，特惠件為經(jīng)營數(shù)據(jù)增光添彩；京東物流以物流技術(shù)為依托，大規(guī)模進(jìn)行智慧物流園區(qū)建設(shè)、讓無人設(shè)備翱翔天空。
但也有人說，這是許多中小物流企業(yè)生存更加艱難的一年，離場、出局、破產(chǎn)、退出、停擺、停網(wǎng)、裁撤、縮減……這些或無奈，或悲哀的字眼在物流業(yè)發(fā)展前進(jìn)的洪流中更加令人唏噓。不妨梳理與探討一下物流業(yè)近段時間諸多“無奈與遺憾”的背后透露著哪些生存之道。
生存空間被擠壓，實(shí)力難與一線企業(yè)抗衡
近幾年，我國快遞物流業(yè)發(fā)展迅速，三通一達(dá)、順豐、德邦、百世等先后上市，并開始轉(zhuǎn)型升級為綜合物流服務(wù)商，在提升服務(wù)的過程中進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)圍。而伴隨物流市場集中度的提高，許多中小企業(yè)生存空間進(jìn)一步縮小，無論是決策力、執(zhí)行力抑或是創(chuàng)新力都難以與大企業(yè)抗衡。要么不考慮自身實(shí)際情況盲目跟風(fēng)調(diào)整業(yè)務(wù)，要么產(chǎn)品缺乏特色被同類大型企業(yè)“吊打”。
比如早在2009年，亞風(fēng)快運(yùn)就進(jìn)行業(yè)務(wù)拆分為直營管理、網(wǎng)絡(luò)平臺、跨省運(yùn)輸、國際件代理四大板塊，并將重心由“速遞”轉(zhuǎn)向“快運(yùn)”，由“全網(wǎng)”轉(zhuǎn)回“專線”，避開已經(jīng)白熱化的小件市場，競逐大件。但令人唏噓的是，作為中型企業(yè)的亞風(fēng)快運(yùn)的轉(zhuǎn)型并未使其走向?qū)I(yè)化道路，反而是在后續(xù)發(fā)展中和“通達(dá)系”形成了一種強(qiáng)大的競爭關(guān)系。在缺少規(guī)模效益的前提下，這種競爭必然會導(dǎo)致自己出局。
缺乏資本輸血，自身造血能力不足最終資金鏈斷裂
2018年伊始，資本市場開始遇冷，這對于需要資本持續(xù)輸血的企業(yè)而言，無疑雪上加霜。資本遇冷其實(shí)也可以反映出資本在經(jīng)過“野蠻”增長后逐漸回歸理性，從廣度型投資走向深度型投資。物流行業(yè)在經(jīng)過多輪大規(guī)模投資后至2018年下半年融資事件開始變少。許多經(jīng)營存在問題的企業(yè)不被資本看好，導(dǎo)致自身沒有資金的扶持，業(yè)務(wù)難以為繼。
比如遠(yuǎn)成快運(yùn)，其自2014年6月成立以來到2016年6月兩年時間，共建設(shè)了6500家直營網(wǎng)點(diǎn)和3500家加盟網(wǎng)點(diǎn)。這一規(guī)模擴(kuò)大的速度在當(dāng)時非常迅猛，但操之過急的網(wǎng)絡(luò)布局也讓遠(yuǎn)成的資金鏈遭遇危機(jī)。而后遠(yuǎn)成尋求資本注入，上市不成收購也未果，加之自身營收、凈利潤雙雙下滑，直至把如今不得不“賣身”求發(fā)展。
在“不停地折騰”中逐漸喪失發(fā)展良機(jī)
這一“折騰”主要體現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部的頻繁變動：如管理層經(jīng)常變動、決策服務(wù)難契合消費(fèi)需求、沒有根據(jù)自身實(shí)際情況亂定位自身企業(yè)等，這些都導(dǎo)致了決策的混亂，進(jìn)一步影響了企業(yè)發(fā)展。
比如國通。據(jù)統(tǒng)計，從2012年重組至今，國通快遞中高層管理團(tuán)隊(duì)人事更迭頻繁。紅樓集團(tuán)投資這些年里，國通快遞管理層就經(jīng)歷了原有高管留任、聘請職業(yè)經(jīng)理人、朱寶良親自上陣并退出、洪一丹成立新的管理團(tuán)隊(duì)等四個階段。一家經(jīng)營良好的企業(yè)都經(jīng)不起管理層的屢屢變動，更不要說一家問題重重的企業(yè)了。
行業(yè)浪潮更迭，變則通，不變則out
物流是供應(yīng)鏈上不可或缺的環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈的加速整合會帶動快遞物流企業(yè)更深入地融入供應(yīng)鏈競爭中。因此，對于物流企業(yè)而言，最好的出路就是找準(zhǔn)自己在整個供應(yīng)鏈上的定位，并融入相應(yīng)的供應(yīng)鏈，成為專業(yè)服務(wù)的提供者。
目前，越來越多的企業(yè)開始在經(jīng)營主業(yè)的基礎(chǔ)上在其他環(huán)節(jié)卡位，順豐同城急送業(yè)務(wù)品牌的獨(dú)立、韻達(dá)特快發(fā)力高端時效件、菜鳥被放飛后，丹鳥、溪鳥問世……但在這個過程中，許多企業(yè)沒有迅速找準(zhǔn)定位，市場不等人。
但許多二三線企業(yè)，或疲于改善經(jīng)營狀況，或?yàn)橘Y金所累，無法做到及時變通，順應(yīng)發(fā)展勢頭而走下去。在湍急的市場浪潮里，找準(zhǔn)定位、迎合廣闊市場的需求發(fā)展始終是被排在第一位的，以最小的代價換取經(jīng)營模式的更迭、更加貼近用戶，完善服務(wù)也并不只是大企業(yè)所為。
當(dāng)然，每一個在物流戰(zhàn)場上敗下陣來的企業(yè)所處市場、運(yùn)營模式都不盡相同，其也各有“致命”的弱點(diǎn)，分析他們的經(jīng)驗(yàn)，亦是為自己尋出路。
如風(fēng)達(dá)——幾經(jīng)易主、戰(zhàn)略失衡
3月11日，如風(fēng)達(dá)在官網(wǎng)首頁發(fā)布了一條“如風(fēng)達(dá)運(yùn)行異常動態(tài)公告”。公告顯示：“為達(dá)到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，我司于2019年3月11日起暫停公司部分業(yè)務(wù)。給您帶來的不便還請諒解。如有其他問題，還請通過在線客服聯(lián)系處理。”
警惕！從最早作為凡客的物流職能部門出現(xiàn)，到3月業(yè)務(wù)面臨停擺，面臨二次被收購的窘境。如風(fēng)達(dá)的起起落落，原因不止一個?；蛟S如陳年所說，是凡客拖累了如風(fēng)達(dá)；或許是被天地華宇收購后，如風(fēng)達(dá)沒有得到想象中的支持與企業(yè)模式的調(diào)整，錯失了發(fā)展良機(jī)；或許是對手過于強(qiáng)大，加之自身服務(wù)水平低下，難在市場競爭中搶占一席之地。
國通——高層頻換、管理紕漏
3月末，有消息曝出，國通快遞已停工放假，并流傳出一張“停工放假通知”。通知表示：“我司由于2018年下半年以來，經(jīng)營困難，公司嚴(yán)重虧損，目前已經(jīng)處于停工狀態(tài)，為此，我司為恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營做了大量努力，但預(yù)計在未來我司仍將長期處于停工狀態(tài)。”落款為國通快遞人事部，蓋章用的是“上海紅樓快遞集團(tuán)有限公司”。
警惕！在多起因拒賠員工工傷、加盟商“跑路”、拖欠司機(jī)班車費(fèi)等事件后，國通快遞在內(nèi)部經(jīng)營管理上的紕漏逐漸被暴露出來，網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)、員工罷工、服務(wù)不穩(wěn)定讓其“心力交瘁”。再此外，紅樓集團(tuán)對國通快遞在實(shí)體業(yè)務(wù)方面的支持乏善可陳，鮮有資本的注入，對快遞等業(yè)務(wù)的關(guān)注度極低，使得最終面臨全網(wǎng)停工的尷尬處境。
亞風(fēng)快運(yùn)——模式失判、入不敷出
4月19日，東吳證券發(fā)布風(fēng)險提示稱如果亞風(fēng)快運(yùn)不能在6月30日披露年報，股票存在終止掛牌的風(fēng)險。對于是否打算補(bǔ)交年報，以及公司下一步打算，亞風(fēng)快運(yùn)未予回應(yīng)。7月18日消息，據(jù)媒體爆料，亞風(fēng)快運(yùn)因?yàn)榻?jīng)營不善，新三板或被摘牌，像閃電達(dá)、國際件等多項(xiàng)服務(wù)幾近停擺，同時公司還欠下了高達(dá)6000萬元的巨額債務(wù)。
警惕！亞風(fēng)快運(yùn)先采用自營模式，在快速擴(kuò)張之后在人才、資金和管理方面較為吃力。盡管后續(xù)大力發(fā)展加盟制，但對于亞風(fēng)快運(yùn)而言成本依然很高。此外，亞風(fēng)快運(yùn)整體業(yè)務(wù)量不明顯，對市場來講沒有競爭力優(yōu)勢。既沒有融到資，又耗費(fèi)了大量的財力。
遠(yuǎn)成物流——資金空缺、轉(zhuǎn)型變故
有媒體發(fā)布了這樣一條消息，上海市第三中級人民法院10月30日發(fā)布公告：杜厚華以遠(yuǎn)成物流股份有限公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏償債能力為由向該法院申請對遠(yuǎn)成物流股份有限公司進(jìn)行破產(chǎn)清算。
11月4日，北京體育文化擬收購四海國際旗下遠(yuǎn)成物流，涉資約3.2億元。遠(yuǎn)成發(fā)展能否回歸正規(guī)有待時間檢驗(yàn)。
警惕！造成遠(yuǎn)成今日局面主要有兩點(diǎn)原因。一是來自兩次轉(zhuǎn)型的失敗。第一次遠(yuǎn)成變賣主營業(yè)務(wù)——遠(yuǎn)成物流中的合同物流業(yè)務(wù)，欲舉全集團(tuán)之力扶持發(fā)展較為不錯的遠(yuǎn)成快運(yùn)業(yè)務(wù)。只不過其合同物流業(yè)務(wù)被海航收購最終未果，使其難以將主要精力放在快運(yùn)業(yè)務(wù)上。第二次轉(zhuǎn)型做快遞但因快運(yùn)基因、能力不足最終不了了之。二是迅速擴(kuò)張導(dǎo)致資金嚴(yán)重空缺。遠(yuǎn)成快運(yùn)的迅速擴(kuò)張造成資金壓力過大，最終多種因素疊加下造成了遠(yuǎn)成當(dāng)下的局面。
人人快送——忽視規(guī)則、模式試錯
10月28日消息，據(jù)天眼查顯示，人人快送的運(yùn)營主體公司——四川創(chuàng)物科技有限公司因未按時履行法律義務(wù)而被法院強(qiáng)制執(zhí)行。從2019年8月14日至2019年10月14日，該公司共有五條失信被執(zhí)行的記錄，圍繞該公司的勞動人事爭議仲裁等，“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)”。
警惕！人人快送（曾叫人人快遞）引領(lǐng)眾包潮流，聚攏大量閑散勞動力，但尚存服務(wù)不規(guī)范和安全隱患等問題。此外，人人快遞因沒有經(jīng)營許可證，其旗下“自由快遞員”也沒有任何資質(zhì)最終在多地被“依法”叫停，忽視快遞監(jiān)管規(guī)則讓其模式飽受質(zhì)疑。此后逐步發(fā)展成為傳統(tǒng)快遞公司的落地配供應(yīng)商，最終因服務(wù)質(zhì)量較差面臨一系列生存問題。
海航物流——回歸主業(yè)、物流夢碎
10月14日，海航集團(tuán)下發(fā)組織架構(gòu)調(diào)整方案，在原本的兩大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)中撤銷了海航物流集團(tuán)，并將原來的三級管理架構(gòu)調(diào)整為兩級。此外，產(chǎn)業(yè)板塊部分僅剩的海航航空集團(tuán)將獨(dú)立封閉運(yùn)營。
警惕！經(jīng)過這兩年的“折騰”，海航從當(dāng)年成立海航現(xiàn)代物流集團(tuán)的轟轟烈烈，到如今從產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的位置凄涼滑下；從曾經(jīng)在物流上大手筆“買買買”，到當(dāng)下裁撤物流相關(guān)副業(yè)；從早年瞄準(zhǔn)快遞市場并購天天快遞再到與其逐漸剝。海航物流夢碎，主要是因前期擴(kuò)張中積累的高杠桿等問題，導(dǎo)致流動性危機(jī)凸顯，令集團(tuán)遇到前所未有的發(fā)展瓶頸。在經(jīng)歷財政危機(jī)后，裁撤副業(yè)，回歸主業(yè)也實(shí)屬無奈。
……
大部分面臨生存困境的物流企業(yè)都存在著一系列“通”病，有主要“病癥”的發(fā)作，也有和其具備因果關(guān)系的“小病”的原因，加之外部市場環(huán)境的變化，有些先天不足的中小企業(yè)最終面臨出局。
總結(jié)而言，在戰(zhàn)略方面，這類企業(yè)對自身市場定位模糊，沒能找到適合自己、順應(yīng)當(dāng)下環(huán)境的模式；謀求轉(zhuǎn)型時，錯誤地判斷了自身實(shí)力與競爭者之間的差距，尋求“靠山”卻未能如愿以償；因企業(yè)經(jīng)營問題嚴(yán)重，不被資本市場看好，無人扶持與幫助，最終耗盡家底、氣數(shù)；
在管理方面，頻繁換領(lǐng)導(dǎo)層、管理層，導(dǎo)致對經(jīng)營方向把握不準(zhǔn)，人心不齊；因經(jīng)營管理不善最終拖欠加盟商、員工、司機(jī)等費(fèi)用，維權(quán)聲討新聞引爆輿論使其成為眾矢之的；服務(wù)質(zhì)量難保，失去消費(fèi)者與用戶的信任，最終失去市場……
可想而知，未來物流業(yè)的競爭會更加激烈與殘酷，企業(yè)們?nèi)绾卧诳刂瞥杀镜幕A(chǔ)上提高效率，如何做好市場布局拓展業(yè)務(wù)，如何優(yōu)化管理用好資本，如何優(yōu)化服務(wù)提升消費(fèi)體驗(yàn)，都需著重考慮。否則，下一個出局的就是你。
